Mir gleewen datt vill (zukünfteg) Motorradfuerer duerch déi räich Offer duerchernee sinn. Natierlech gleewen déi meescht vun eis net wa mir schreiwen datt modern Maxi Scooter e klassesche Motorrad ersetzen kënnen an datt en automateschen Iwwerdroungsmotorrad net nëmme fir "Puppelcher" ass, mee e laang-Distanz Motofuerer wäert och mat Mana zefridden sinn. . Also hu mir dräi Motocycletten geholl, déi all eng aner Klass duerstellen. Den Atlantik ass e grousse Scooter dee kloer Zweck mat Design kombinéiert. Béid Koppele vu Scheinwerfer, virun an hënnescht, si ganz grouss fir en Zweerad. Vläicht erënnert dat un den Automotive Design? Et wäert halen. Méi grouss wéi den duerchschnëttleche Motorradfuerer, ass dëse Maxi Scooter fir déi, déi hiren Auto op en Zweerad änneren wëllen. Dank engem gudden…

Awer an dësem agreabele Sënn vum Wuert wäert et stiechen. Motorradfuerer soen am Jargon gär datt e Motorrad gutt sténkt, schwéngt oder fléien. Awer d'Linguisten däerfen net vun eis beleidegt ginn, wa mir e bësse mat Wierder spillen. Kuerz gesot, den Honda CB 650 F Hornet ass e fuschneie Auto, dee spéiden d'lescht Joer agefouert gouf a weider déi erfollegräich Geschicht ugefaang am Joer 1998 mam Hornet 600, oder éischter den CB 600 F. Aarbechtsvolumen vun 649 Kubikzentimeter. Den Inline Véier-Zylindermotor entwéckelt 87 "Päerd" bei 11 U/min an 63 Nm Dréimoment bei 8000 U/min. Natierlech ass et net Daten ...

BMW svela an anteprima mondiale al Salao Dois Rodas di São Paulo la De Stunt G 310 Konzept, eng kompromisslos Interpretatioun vun engem aggressiven an agile Stunt Vëlo baséiert op der Studie vun engem Eenzylinder Modell. BMW Stunt G 310 Concept Dank engem innovative Konzept erreecht den Eenzylindermotor, deen aus dem Buedem entwéckelt gouf, ganz kompakt Verhältnisser. Den nidderegen Frontmodul an den héije Schwanz verspriechen séier Richtungsännerungen an dynamesche Fuere. D'Forward-Verschiebung vum Oflaafkanal, begleet vum Transport vun Ofgasen no hannen, huet et och méiglech gemaach den Auspuffschalldämpfer an enger vertikaler Positioun ënner dem Suedel ze positionéieren, tëscht dem Motor an dem Schockdämpfer. Detailer vun engem Stunt Vëlo "Stuntriding ass e komplexen a villsäitege Sport. Déi optimal Moyenne ass e kompakten, agile Vëlo dee souwuel stabil an zouverlässeg ass. De perfekte Balance vun Agressioun ...

Indeschen FTR 1200, zwee plakeg kommen am Joer 2019 - Moto Previews Déi amerikanesch Mark brécht klassesch Stereotypen a bewegt sech vu Custom op plakeg inspiréiert flaach Streck grouss Opmierksamkeet vun Enthusiaster. Et heescht FTR 1200 an et wäert eng vun den interessantsten Neiegkeeten sinn, déi mir och an Eicma 2018 an e puer Wochen gesinn. De Look ass inspiréiert vum FTR 750 deen den amerikanesche Flattrack Racing dominéiert an och an enger Versioun ugebuede gëtt. FTR 1200 S. Zweezylindermotor mat 120 PS. Béid Versiounen hunn e 60cc V-Twin Motor. Cm an 1.230 °, fäeg ze entwéckelen ...

Wäert ech fäheg sinn Gears richteg ze änneren mat der Transmissioun engagéiert? Wann ech de Weltmeeschter-Vëlo um Buedem "rëselen", wat wäerten aner Journalisten iwwer mech denken, déi nach op hir puer Ronnen op dësen zwee Rennautoen waarden? Verantwortung war eng schwéier Belaaschtung, déi ech nëmme konnt droen andeems ech mech roueg a mech zréckzéien an meng Gedanken berouegen. "Dir hutt schonn e Superbike Race Vëlo gefuer an och e 600cc Hondo CBR fir Supersport Racing. Et wäert funktionnéieren ", ware gefaart a tréischtend Gedanken. "Sofa! Auto Showroom! D'Stëmm vum Honda Vertrieder huet meng Gedanken ënnerbrach. 'Däin Tuer. Dir gitt als éischt op dem Sebastian Charpentier säin Ten Kate Hondo CBR 600 RR." Dee Moment ass den Zidderen eriwwer, elo ass d'Zäit ...

Ausserhalb vum Piaggio säi Sëtz op der Via Broletto zu Mailand, véier Wasps vun engem liicht speziellen bloen Téin waarden op ierflecher. Deen, dee laanscht geet, gesäit ganz virwëtzeg aus. Et freet ee sech ëm en Ofsaz. Staunen iwwer d'Äntwert "Et gëtt keng Wärmemotor dran" Fir datt déi nei elektresch Vespa op kee Fall weist datt dës Batterien sinn. Et sollt bemierkt datt d'italienesch Designer déi klassesch Linnen an typesch de bekanntste Scooter op der Welt behalen hunn, ouni d'Originalitéit vun de Formen ze verroden. Vum Leuchtturm bis zum Suedel fanne mir gebogen Flächen, déi hir ëmmer schlank gemaach hunn. Vespa vum klengste, de fofzegsten, bis déi méi beandrockend - 300 GTS. D'Vespa-Begeeschterten mierken direkt e klengen Trick: d'Réckrad ass liicht méi kleng, mat 11 Zoll amplaz 12. De Grond ass technesch: ënner dem Suedel ...

Also Versys kënnt zu der richteger Zäit, wann net déi leschte Kéier. Kawasaki huet bis viru kuerzem den KLV 1000 ugebueden, eng Kopie vum Suzuki V-Strom 1000 Touring Enduro, mee dat ass net méi de Fall; et war och e groussen Ecart an der Mëttelklass, 650cc. Den alen KLE 500, deen soss de beschte Verkeefer vun de leschte Jorzéngt trotz sengem Update war, hat ëmmer méi schwéier seng Joeren ze verstoppen a seng Konkurrenten ze verfollegen. Fir éierlech ze sinn, vertrauen mir Iech, datt schonn bei der Presentatioun vum Kawasaki ER-6n Mini-Roadster an dem ER-6f Sportstouring Rumeuren iwwer en Enduro Touring oder eng Zort Supermoto-Moto ginn. Wéi mir de leschte Hierscht gesinn hunn, waren d'Indikatiounen op der Plaz - an hei ass e Vëlo baséiert um Häerz vum ER-6n / f, an ...

Mat dëse véier Schéinheeten ass et pertinent ze froen ob se déi perfekt Vëlo kënne sinn an ob se e magesche Kompromiss tëscht Komfort, sportleche Frame a Suspensionstäerkt, Motorkraaft, mächteg Bremsen, a lescht awer net zulescht, Präis ubidden. Präis ass natierlech och wichteg. An dat ass wou et e bësse festhält. Dräi japanesch Rivalen, den Honda CBF 1000 S, de Suzuki GSF 1250 S Bandit an den Yamaha FZ1 Fazer, sinn op d'mannst ongeféier déiselwecht Kategorie geprägt, nëmmen een eenzegen Entrée vum ale Kontinent, dem däitsche BMW K 1200 R Sport, ass iwwerpréift. Wéi wann de Männer zu München egal ass, datt déi, déi modern Technologie an Exklusivitéit wëllen, méi fir R Sport bezuelen wéi zum Beispill Suzuki...

"Jo, wat ass et?" „Et war dacks méiglech, op d'Ouere gefaangen ze ginn, wann Dir op de Stroosse vun der Stad parken. D'Fro, déi un den Testscooterfuerer geriicht gouf, war natierlech de Scooter. Transparent. Trotz der lueser Ouverture vun eisem Maart ass d'Versuergung vun zwee-Wheeler nach ëmmer limitéiert, sou datt de Fokus méi op Attraktiounen ass. Meri 4 ass definitiv interessant - 89 war d'Joer vun der Première vum Scooter. Wéi och ëmmer, d'Tatsaach, datt dëst e komplett Hausprodukt ass, ass néierens op den éischte Bléck ze gesinn.

Jiddereen deen d'Méiglechkeet hat op all Aprilio Tuono ze sëtzen, kann fille wéi radikal dësen ofgeschniddene Vëlo ass, onofhängeg vum Joer vun der Fabrikatioun. An déi lescht Versioun, equipéiert mat engem 1100 cc véier-losen V-Twin Motor. Kuckt, et ass net anescht. Den Donner ass typesch fir Motorrieder vun dësem Typ aus der Fabrik an der klenger Stad Noale tëscht Padua a Venedeg. Nodeems de RS 660 Konzept virun zwee Joer zu Mailand enthüllt gouf, war et kloer datt se och de Mëttelklass Tuon géife maachen. mat engem 660 cc-inline-zweezylindermotor. cm, zesumme mam sportleche Modell RS 660 entwéckelt. D'Geometrie, d'Motorastellungen an d'Sëtzpositioun um Motorrad sinn dem Tuon ugepasst fir alldeeglech Gebrauch a schwéier Traffic, während de sportleche Aprilia RS 660 méi ...

Déi lescht vun der XT Serie gouf der Press a Marokko ënner Sanddünen a Steeweeër presentéiert. Den Terrain war schrecklech, e richtege Motorrad Training Terrain, deen nach ëmmer Shopper bis haut hëlt. De Moto, dee scho fënnef Joer al ass, huet nees beandrockt. Mat engem méi modernen Design, méi Kraaft a Verbesserungen, déi iwwer d'Jore gewonnen goufen, ass et de Leader a senger Klass, wou Honda XL, Suzuki DR, BMW r 80 g/S, Morini Camel, KTM excel. .

Déi designfrëscht Maschinn ass den Nofolger vum Modell F 650 GS, deen e bësse Volumen gewonnen huet. D'Bezeechnung Off-Road kënnt vu sengem Numm, mee soss haten d'Däitschen et fir eng Motorrad-Kohort vu Leit geduecht, déi net grad doheem um Terrain sinn, awer heiansdo verlockt sinn op e moderaten Ausfluch dohinner ze goen. Méi wéi mat der seriöer Absicht, Offroad-Adrenalin-Freed ze sichen, genéissen esou Motorradfuerer léiwer d'Strooss, a si gär dësen "abenteuerleche" Look. Wann näischt anescht, spaakless Goss Al Rieder sinn net grad déi éischt Wiel vun 'Off-Roaders', oder?! Wéi gewinnt mam Bayereschen Haus gëtt et an dräi Versiounen ugebueden: Standard, Rally a Rally LS, déi sech am Set ënnerscheeden ...

Loosst d'mat der viregter Modell R 1150 RT ufänken. Et war e Moto, deen duerch seng Villsäitegkeet net nëmmen Motorradfuerer zerwéiert, déi gär reesen, mee och d'Police. Déi al RT hat gudde Wandschutz, e relativ mächtege Motor an natierlech eng grouss Notzlaascht. Egal wéi, egal ob mat Partygepäck oder Policeausrüstung gelueden ass, de Vëlo nach ëmmer mat Liichtegkeet a Komfort gehandhabt. Dofir huet den neien R 1200 RT eng schwiereg Aufgab virun sech, well e muss nach besser sinn wéi dee bekannten an a ville Weeër perfekten Reesvirgänger. D'Neiheet war mat engem Boxer vun der neier Generatioun ausgestatt, dee mir d'lescht Joer um groussen Touring Enduro R 1200 GS konnten testen. 16% méi Motorkraaft a reduzéiert Vëlogewiicht ...

Op d'mannst esou gesinn mir et, an tatsächlech ass et ganz ähnlech wéi Motorrieder. Off-Road Motocycletten si ganz populär well se vill Komfort a Fuerefreed bréngen. Honda, e Ris aus enger Insel wäit am Osten, verwiesselt (op d'mannst eis) e bëssen mat hiren aggressiv Vëloen, déi ganz ähnlech waren an Ausgesinn awer ganz anescht wann Dir op hinnen an Tour de Vëlo. Déi witzeg Saach ass datt keen vun dësen neien X-Bréiwer schlecht ass, jidderee gutt an interessant op seng Manéier ass. Awer wann Dir nëmmen ee muss wielen, a wann d'Entscheedung och vum Präis gedriwwe gouf, da géift Dir dësen wielen - de VFR800X Crossrunner. Hannert…

Vun Ufank un wäert ech éierlech sinn: dëst ass keen Auto aus der Lëscht vun deene fënnef, déi Dir an der Garage braucht. Och wann Dir et op zéng bréngt, wäert et wahrscheinlech erausfalen. Firwat? Éischtens, well et net schlank ass, an zweetens, well et ze breet ass fir mat engem Motorrad ze benotzen. Ech parken normalerweis Testautoen mat Lenker, also Motorrieder a Scooter, virum Büro, mee ech hu missen an d'Garage fueren well se ze breet ass fir laanscht en Zoll décke Comptoir ze kommen. Op der anerer Säit hunn ech vun engem räiche Student héieren, deen e Véierradgefierer Auto mat engem S op der Heck huet, deen no engem Spyder Test vun engem Dag (soss d'RS Versioun, net RT, mee dat sinn d'Rollen) ...

"Vintage" Sportlechkeet laut Ducati. Scrambler Café Racer ass einfach, stilvoll a lëschteg. De Café Racer, Boys sinn zréck. Wéi et gär oder net, bal siechzeg Joer nodeems personaliséiert Stroosse Vëloen mat Racing Vëlo Appendages, ugedriwwen vu sougenannte Rocker - Fans vu Motorrieder a Rockmusek - duerch London Caféen gefuer sinn, ass de Maart fir zwee-Rad Gefierer d'Produktioun vun technologesch fortgeschratt ginn. Modeller mat engem Design erënnert un Vëloen aus der Vergaangenheet. Also och) Ducati lancéiert de Café Racer ab der Basis vu sengem Tipp: hei ass de Scrambler, e Modell deen d'Mark wuertwiertlech zanter hirer Grënnung (2015) bis haut zu eemolegen Erfolleg gefouert huet. Et gëtt den Ducati Scrambler Café Racer genannt, et huet e Lenker, e klengen Foire ...