Verlängerten Test: Piaggio Medley S 150 I-get (2020) // Bitt méi wéi Dir op den éischte Bléck erwaart
Déi relativ räich Liesung vun de Neiegkeeten vun dësem Joer huet d'Membere vum Moto -Departement vun eisem Magazin gutt geholl, sou datt mir de praktesche "Laangstrecke Läufer" just elo virstellen, och wann hien zënter Enn vum Fréijoer bei eis war. Dës Kéier, fir e Goût ze kréien, schreiwen ech e bësse méi iwwer wat dëst Joer säin Update Medley bruecht huet, an d'Fortschrëtter vun dësem verlängerten Test wäerten, wéi gewinnt, d'Erfahrung vun all eisen Tester verfollegen.
Piaggio Medley, wann hien ass koum 2016 op de Maart, wéi als Premium Offer vu Piaggie "grouss Rieder" a Bänn vun 125 op 150 Kubikzentimeter. Wann hien eppes vun engem "Outsider" als Debutant an der Piaggie Scooter Famill war, ass et haut méi wéi kloer datt déi nei Generatioun staark vu sengem ale Brudder, dem Beverly, inspiréiert ass. Dëst ass virun allem evident a senger Säit Silhouette, grouss Rieder an hënneschter Enn, mee ech mengen nach ëmmer, datt méi wichteg wéi d'Ausgesin ass d'Tatsaach, datt de Medley och seng Premium Geschwëster an Räicher onsichtbar mat bloussem A verfollegt. Also, op d'Technik a Qualitéit Deeler.
Medley huet souwuel eng technesch Renovéierung wéi och e grëndlechen Design gemaach. Zousätzlech zu e puer brandspezifeschen Detailer (Tie, oprecht Sëtzpositioun, integréiert Wendensignaler ...), hu mir och e fuschneie zentrale digitalen Datendisplay gemierkt. V D'S Versioun kombinéiert dëst och mat Telefonkonnektivitéit a quasi all d'Schlësseldaten déi Dir braucht sinn als Standard verfügbar.... Ënnert de wichtege Verbesserunge enthält ech och de Rekord ënner-Sëtz Späicherplatz, dee sécher bis zu zwee integréiert Helmer kann ophuelen.
Den Test Medley gëtt ugedriwwen vun engem 155cc I-Get Motor, awer dës Kéier ass et déi lescht Modifikatioun. De Motor ass grondsätzlech e bal identesche awer méi klengen 125cc Eenzylindermotor. Cm.... Déi ekonomesch Maschinn ass elo net nëmme flësseggekillt, awer enthält och eng ganz Partie komplett nei Komponenten. Nei a méi Flëssegkeet sinn den Zylinderkop (Ventile), nei sinn d'Kamachs, de Piston, d'Injektoren, den Auspuffsystem an d'Loftkammer. Am Verglach mat sengem Virgänger ass d'Kraaft ëm 10 Prozent eropgaang, an als Resultat ass Medley déi Stäerkst an der Grupp vun hiren direkten Konkurrenten mat 16,5 "Päerd".
Wann et mam Vëlo kënnt, behält déi nei Medley déiselwecht Charakteristike wéi säi Virgänger. Also et ass liicht, kontrolléierbar a flexibel, awer et gëtt ëmmer nach wéineg Kommunikatioun mam Chauffer. Absolut awer huet de Motor sech beim Fueren gutt bewisen. Seng Liveliness ass de Rekord fir meng Gefiller an Erënnerungen an dëser Klass, awer méi wéi déi maximal Geschwindegkeet (120 km / h), war ech beandrockt vu senger Oprechtheet a Reaktiounsfäegkeet.... Ech wäert net iwwerdreiwen wann ech schreiwen datt de Motor méi wéi eng 250 Klass fillt wéi en 125 cc.
Basis Daten
Verkaf: PVG dir
Basismodell Präis: 3.499 €
Testmodell Käschte: 3.100 €
Technesch Informatioun
Motor: 155 cm3, eenzegen Zylinder, Waassergekillt
Muecht: 12 kW (16,5 KM) bei 8.750 obr./min
Dréimoment: 15 Nm bei 6.500 U / min
Energie Transfer: stepless, variomat, Gürtel
Kader: Stahlrohrrahmen
Bremsen: virun disc 260 mm, hënneschter disc 240 mm, ABS
Ophiewe: viischt Teleskopgabel, hënneschter Schwenkarm, Duebele Schockdämpfer
Pneuen: virun 100/80 R16, hënneschter 110/80 R14
Wuesstem: 799 mm
Brennstoff Tank: 7 XNUMX Liter
Mir luewen a reprochéieren
Raum ënner dem Sëtz
Motor a Leeschtung
Premium Gefill
ongemittlech Këscht virum Chauffer
ze kleng Spigelen
ignition schalt Positioun
Schlussgrad
De Piaggio huet nach eng Kéier bewisen datt d'Diktatur vun de Standarden a senger Kugel ass. Wann Är Strecken haaptsächlech un d'Stad a seng Ëmgéigend gebonne sinn, da gesi mir kee Grond firwat Dir de méi deier a gréissere Beverly sollt wielen. E grousse Motor spillt eng wichteg Roll an dësem, also wann Dir Iech net mam Führerschäin limitéiert sidd, wielt de 155 Kubikmeter Modell.
