Ducati Scrambler Vollgas (Vollgas)

Inhalt

Basis Daten
Technesch Informatioun

Wéi mir d'lescht Joer fir d'éischt an den neie Scrambler koumen, ass d'Zäit fir eis stoe bliwwen. Gefiller, Fuerstellung, Ee, eng Reflexioun vun deene gëllenen Zäiten. A wéi enge gitt Dir déi Jonk op? Jo, zréck an de spéiden sechzeger Joeren, wéi d'Szene vum éischten Ducati Scrambler am Wee stoung. Dann eng Eenzylinder, elo eng zwee-Zylinder, awer an den Hänn vun "Hänn" manner wéi säi Virgänger.

Sasha Kapetanowitsch

Zu Primorsk während dëse véier Joerzéngten hu vill vun dëse Motorradpärelen iwwerlieft, vun deenen e puer souguer ganz gutt erhale sinn. Schaffen. Also et ass net ganz richteg datt italienesch Mechanik méi cosi-cosi ass. Doheem war de 350cc roude Scrambler dat eenzegt Gefier während dem zéng Deeg Krich, well d'Strooss op Ljubljana vun Traktere barrikadéiert war, mee mam agile Ducati war dat keen Hindernis. Och dee Klenge goung einfach duerch d'Gras.

Neigebuerene Charisma

Zu Bologna stoungen d'Sportsresultater ëmmer am Virdergrond, hir Rennteams "Korsika" hunn e spezielle Status. Gutt, bis hir Décideuren d'Scrambler Geschicht ervirgehuewen, wësst Dir, d'Neientdeckung vun engem Motorrad, Studenten, Hippies, wat och ëmmer, asw.. D'Ikon gouf a modernen Cellophan vu modernen giele Faarwen gewéckelt, an op de Flilleke vun der Retro Szen, si hunn ugefaang déi iwwerwältegt duerch d'Sportsübung vu bis zu dräihonnert megalomaneschen Enduro Zwee-Rad Motorrieder ze jagen. Dir kënnt aus enger Rei vu Scramblers wielen (nieft Full Throttle, et ginn och Classic, Urban Enduro, Icon, Flat Track Pro, Italia Independent, Sixty2) jee no wéi engem (Ënner) Segment Dir sidd. De Full Throttle, nom Haus "voll" Modell, ass en Hommage zum Rennen op der "Dreckstrooss" laanscht en ovale mat engem charakteristesche geschaafte Réck. An engem sportleche Geescht gëtt et de Look vun engem Motorrad mat engem Sportsitz mat imitéierten Raumraum op de Säiten, enger "flaach Streck" mat engem flaache Lenkrad an engem sportleche Brühl vun der Auspuffpipe.

Net laanscht de Wee, mee ronderëm d'Stad an op Iech

Natierlech ass de Scrambler Full Throttle net primär entwéckelt fir op der Schnellstreck zu Siska oder Krsko gefuer ze ginn (gutt, jo, waart op de Flat Track Pro Modell), awer et wäert frou sinn wann Dir et op Jezersko schrauwen an duerch de Séi, deen si dunn erginn hunn. am richtegen italienesche Kaffi. Kee Cappuccino w.e.g.! Dann huelt net e Begleeder mat Iech, well Dir den Dag fir Iech selwer an hir ruinéiert. De Full Throttle ass e Modell fir déi, déi gär eleng fueren, e Passagéier kann leiden an engem klenge Sëtz ouni Kupplung sëtzen an Dir héiert hien wann hien säin Helm ofhëlt. Gutt, op d'mannst ass dat wat eis geschitt ass. Dir kënnt et huelen, d'Pedale sinn och fir him (hir), awer nëmmen e puer Minutten fueren an d'Haus, Kuss a gitt op Raj. Dir wäert dem Enduro säi breet Lenker, 803cc Zwillingzylindermotor gär hunn. De CM aus dem Monster 796 geholl ass bouncy an d'Bremsen si gutt, obwuel d'Spezifikatioune d'Halschent vun der Leeschtung vun Supersport Modeller sinn. ganz uerdentlech. De Motorrad funktionnéiert, trotz bal zweehonnert Kilogramm, ass et liicht, fuertbar a scharf an den Hänn. Méi wéi e Jezersko, wäert de Full Throttle un de Stadverkéier appelléieren, Stoplight bis Stoplight Beschleunegung a schwéier Bremsen. Et gëtt och eng APTC-Kupplung, haha, e Stéck Geschicht nach vun engem Heemsport iwwerholl. Bei engem Duerchschnëttsverbrauch vu 5,4 Liter pro 100 km läit dat an der erwaarter Palette. Erwaart net vill Komfort, och vun engem klassesche Design, awer d'LCD Armature ass just Basisinformatioun, vläicht wier e klassesche Dial wéi "Kagara" besser wéi d'RPMs erof a lénks ugewise ginn. schwéier ze liesen. Mee vläit liesen déi Jonk se besser, wee weess? Op alle Fall bleift de Charisma, a mam neie Scrambler ass deen nach méi staark. Dir kënnt et mat enger Rei vun Accessoiren verbesseren, dorënner Kleeder, an dann "transforméieren" et an e "Scrambler Lifestyle". Kulsko.

Text: Primož Jurman, Foto: Sasha Kapetanovich

Basis Daten
Verkaf: Motocentr As Domžale
Basismodell Präis: 10.490 € XNUMX €
Testmodell Käschte: 10.490 € XNUMX €
Technesch Informatioun
Motor: 803cc, 3-Zylinder, L-förmlech, 2-Takt, loftgekillt, 4 desmodrom Ventile pro Zylinder
Muecht: 55 kW (75 km) bei 8.250 U / min
Dréimoment: 68 Nm bei 5.750 U / min
Energie Transfer: sechs-Vitesse gearbox, Kette
Kader: tubular Stol
Bremsen: viischt Scheif 330 mm, radiell montéiert 4-Piston Kaliperen, hënnescht Scheif 245 mm, 1-Piston Caliper, ABS
Ophiewe: viischt Teleskopgabel Kayaba 41, hënnescht justierbaren Schockdämpfer Kayaba
Pneuen: 110/80-18, 180/55-17
Wuesstem: 790 mm
Brennstoff Tank: 13,5
Wheelbase: 1.445 mm
Gewiicht: 186 kg