Wéi starten en Autosmotor a kale Wieder
An der Ukraine ass d'Klima natierlech net Siberesch, awer Wantertemperature vu minus 20 ... 25 ° C sinn net ongewéinlech fir de gréissten Deel vum Land. Heiansdo fällt den Thermometer nach méi niddereg. D'Operatioun vun engem Auto an esou Wieder dréit zur rapider Verschleiung vun all senge Systemer bäi. Dofir ass et besser net den Auto oder selwer ze quälen a waart bis et e bësse méi waarm gëtt. Mä dëst ass net ëmmer an net fir jiddereen akzeptabel. Erfuerene Automobilisten preparéieren am Viraus op Wanterstarten. Präventioun hëlleft Problemer ze vermeiden Mat engem scharfen Kälteknäppchen kann och déi ganz Méiglechkeet an den Autosinterieur e Problem ginn. Silikonfett hëlleft, wat op d'Gummi Dier-Dichtungen applizéiert muss ginn. A sprëtzen e Waasserabweisend Agent, zum Beispill WD40, an d'Schloss. An der Keelt, loosst den Auto net laang fir ...
Zousätz am Motor: Zweck, Typen
En Additiv ass eng Substanz déi u Brennstoffer oder Schmierstoff bäigefüügt gëtt fir hir spezifesch Charakteristiken ze verbesseren. Additive kënne Fabréck an individuell sinn. Déi éischt ginn an d'Ueleg vun den Hiersteller selwer bäigefüügt, an déi zweet Zort Additive kënnen am Geschäft selwer kaaft ginn. Si gi vun Chauffeuren an Service Zentren benotzt e puer spezifesch Problemer ze léisen, Rechnung huelen den aktuellen Zoustand vun de Motor. E puer Zousätz gi benotzt fir d'Brennstoffverbrennung ze verbesseren, anerer fir de verstäerkten Damp vun engem Auto ze eliminéieren, an anerer fir d'Korrosioun vu Metaller oder d'Oxidatioun vu Schmiermëttel ze vermeiden. Eppes wëll de Brennstoffverbrauch reduzéieren oder d'Uelegliewen erhéijen, iergendeen muss de Motor vu Kuelestoffdepositioune botzen a Rous oder Ueleglecken eliminéieren ... Mat der Hëllef vun modernen Autosadditive ka bal all Problem geléist ginn! ...
Wéi richteg de Motor ze wäschen?
Ënnert Automobilisten gëtt et kee Konsens iwwer d'Wahrscheinlechkeet fir de Motor ze wäschen. Meescht Auto Besëtzer wäschen ni Motor bays. Ausserdeem hunn d'Halschent vun hinnen einfach net genuch Zäit oder Wonsch, während déi aner Halschent dëst net am Prinzip maachen, vermeintlech nom wäschen vum Motor ass et méi wahrscheinlech an deier Reparaturen ze kommen. Mä et ginn och Unhänger vun dëser Prozedur, déi de Motor regelméisseg wäschen oder wéi et dreckeg gëtt. Firwat brauch Dir eng Motorwäsch? An Theorie sinn d'Motorraum vun modernen Autoen gutt geschützt vu Kontaminatioun. Allerdéngs, wann den Auto net nei ass, ass et an haarde Konditiounen bedriwwen, dorënner Off-Strooss, Opmierksamkeet sollt op d'Botzen vum Motorraum bezuelt ginn. Dat meescht verschmotzt Element hei ass de Heizkierper: Flausch, Blieder, ...
Auto Motor Schued - Halt Äre Motor gesond a fest!
Autosmotor Schued ass deier. De Drive ass eng komplex Struktur mat Honnerte vun Deeler déi musse fein gestëmmt ginn. Modern Motore déngen honnertdausende vu Kilometer. D'Konditioun fir dëst ass eng grëndlech a regelméisseg Ënnerhalt vum Motor. Liest hei wat Dir musst beobachten fir de séchere Betrib vun Ärem Motor. Wat brauch e Motor? Fir seng Operatioun brauch de Motor sechs Elementer: - Brennstoff - elektresch Zündung - Loft - Ofkillung - Schmieren - Kontroll (Synchroniséierung) Wann ee vun den éischten dräi klappt, da fällt als Regel och de Motor aus. Dës Feeler ginn dacks einfach korrigéiert. Wann d'Ofkillung, d'Schmier oder d'Kontroll beaflosst ass, kann Schued entstoen. E richteg geschmiert, sécher ugedriwwen Motor gëtt duerch Uelegzirkulatioun geschmiert. Schmierstoff gëtt duerch de ganze Motor vun enger Motorpompel gepompelt, wat resultéiert datt all bewegt Komponenten mat minimaler Reibung passen. Metal…
Sécher Verbrennungsmotor fir Kanner - E Guide fir de responsabelen Elterendeel
Fir Leit, déi e Gebitt hunn, wou Dir kleng Zwee-Rader fuere kënnt, ass e Verbrennungsauto fir Kanner eng interessant Wiel. Firwat? Engersäits ass esou e Spill eng komplett Verbrennungsmaschinn. Op der anerer Säit gëtt et net nëmme fir Ënnerhalung benotzt, awer och fir Erzéiung. An dat alles ënner dem oppassenden Ae vum Elterendeel. Wéi eng Kannervëloen ka kaaft ginn? Motorrad fir Kanner - vu wéi engem Auto schwätzen mir? Loosst eis kloer sinn - mir schwätzen net vun zwee-Wheeler mat groussen, mächtege Motoren. Kleng Kanner, déi nach keng Méiglechkeet hunn en AM Führerschäin ze kréien, kënne bis zu 50ccm Velomotoen vun der ëffentlecher Strooss fueren. Interessanterweis sinn d'Kanner an ...
Dir kënnt och gär
Motor 023 - wéini gouf dëse Motor gemaach? A wéi enge Romet Gefierer kann den Dezamet 023 Motor fonnt ginn?
Firwat e Supermoto Modell wielen, oder Motorrieder fir Asphalt an Off-Road
Motor 125 4T an 2T fir Ufänger Zweerad - eng Beschreiwung vun den Unitéiten an interessant Scooter a Motorrieder
Minarelli AM6 Motor - alles wat Dir wësse musst
Zënter méi wéi 15 Joer gëtt dem Minarelli säin AM6 Motor op Motorrieder vu Marken wéi Honda, Yamaha, Beta, Sherco a Fantic installéiert. Et ass bei wäitem eng vun de meescht benotzten 50cc Eenheeten an der Autosgeschicht - et ginn op d'mannst eng Dose Varianten dovun. Mir presentéieren déi wichtegst Informatioun iwwer AM6. Basis Informatioun iwwer den AM6 Den AM6 Motor gëtt vun der italienescher Firma Minarelli, Deel vun der Fantic Motor Group, hiergestallt. D'Traditioun vun der Firma ass extrem al - d'Produktioun vun den éischte Komponenten huet am Joer 1951 zu Bologna ugefaang. Am Ufank waren dës Motorrieder, an an de Joren duerno nëmmen zwee-Schlag Unitéiten. Et ass derwäert ze erklären wat d'AM6 Ofkierzung bezitt - den Numm ass en anere Begrëff no de fréiere AM3 / AM4 an AM5 Eenheeten.
250 4T oder 2T Motor - wéi eng 250cc Motor fir e Motorrad ze wielen?
E wichtege Problem am Kontext vun der Auswiel vun esou enger Eenheet als 250 4T oder 2T Motor ass a wéi enge Konditiounen a wéi engem Stil den zukünftege Benotzer mam Moto fuert. Gëtt et op gutt geplatzt Stroossen oder méi usprochsvollen Fueren, wéi op der Autobunn oder am Bësch? Mir presentéieren déi wichtegst Informatioun déi Iech hëlleft déi richteg Entscheedung ze treffen. Wéi vill Päerd huet en 250cc Motor typesch? Direkt Relatioun tëscht Muecht an Typ 250 Unitéiten. Nee. cm³. Dëst ass well d'Muechtmiessung vu ville Faktoren hänkt. Allerdéngs kënne mir soen, datt et am meeschte Fäll am Beräich vun 15 bis 16 PS ass. Motor 250 4T - Basisinformation Motoren 250…
MRF 140 Motor - alles wat Dir wësse musst
Den Apparat ass op populäre Pitbikes installéiert. De MRF 140 Motor dréit kleng zwee-Rad Gefierer mat enger Sëtzhéicht vun 60 bis 85 Zentimeter. Dëst gëtt hinnen méi Kraaft, besonnesch am Verglach mat der Gréisst vum Auto. An de Pit-Bikes selwer ginn normalerweis Eenheete vu 49,9 cm³ bis souguer 190 cm³ installéiert. Technesch Daten vum Motor MRF 140 De Motor MRF 140 ass a verschiddene Versiounen verfügbar, an d'Offer vum polnesche Hiersteller gëtt permanent aktualiséiert. Déi meescht benotzt Versioun ass 12-13 PS. Den Hiersteller erfëllt och d'Erwaardungen vun de Keefer a presentéiert eng Versioun no der Fabriktuning, eng méi staark - 140 RC. Dëse Modell huet gutt Kritik. Pit Bike MRF 140 SM Supermoto De MRF 140 Motor deen am Pit Bike Modell mam selwechten Numm benotzt gouf gouf 2016 agefouert ...
Motor 125 2T - wat ass et wäert ze wëssen?
Den 125 2T Motor gouf am 2. Joerhonnert entwéckelt. Den Duerchbroch war datt d'Aufnahme, d'Kompressioun an d'Zündung vum Brennstoff, wéi och d'Botzen vun der Verbrennungskammer, an enger Revolutioun vun der Kurbelwell geschitt ass. Zousätzlech zu der einfacher Operatioun ass den Haaptvirdeel vun der 125T Eenheet seng héich Kraaft a geréng Gewiicht. Dofir wielen esou vill Leit den 2 125T Motor. D'Bezeechnung 125 bezitt sech op d'Kapazitéit. Wat ass nach wäert ze wëssen? Wéi funktionnéiert den 2 2T Motor? Den 2T Block huet e reziprocéierende Piston. Wärend der Operatioun generéiert et mechanesch Energie andeems se Brennstoff verbrennen. An dësem Fall hëlt ee komplette Zyklus eng Revolutioun vum Kurbelwell. Den XNUMXT Motor kann entweder Benzin oder Diesel (Diesel) sinn. "Puple" ass e Begrëff, deen allgemeng benotzt gëtt fir ...
139FMB 4T Motor - wéi ass et anescht?
Den 139FMB Motor entwéckelt Kraaft vun 8,5 bis 13 PS. D'Kraaft vun der Eenheet ass natierlech d'Haltbarkeet. Regelméisseg Ënnerhalt a raisonnabel Notzung kënne garantéieren datt den Apparat stabil fir op d'mannst 60 Stonnen funktionnéiert. km. Kombinéiert mat nidderegen Operatiounskäschten - Dreifstoffverbrauch an Deelerpräis - ass den 139FMB Motor definitiv ee vun den attraktivsten Produkter um Maart. 139FMB Drive Spezifikatioune Den 139FMB Motor ass en Overhead Cam Verbrennungsmotor. Den Overhead Camshaft ass den Overhead Camshaft wou dëst Element benotzt gëtt fir d'Ventile ze aktivéieren an am Motorkapp läit. Et kann duerch e Gangrad, e flexibelen Timinggurt oder enger Kette ugedriwwe ginn. Den SOHC System gëtt benotzt fir ze designen ...
50cc vs 125cc Motor - wéi eng ze wielen?
50 ccm motor cm an eng Eenheet mat engem Volume vun 125 Kubikzentimeter Meter. cm déi eng aner maximal Geschwindegkeet, awer deeselwechten Niveau vum Dreifstoffverbrauch - vun 3 bis 4 Liter pro 100 km. Mir hu beschloss iwwer si méi am Detail ze schreiwen. Kuckt wat soss derwäert ass iwwer si ze wëssen! D'Bezeechnung CC - wat heescht et wierklech? D'Symbol CC gëtt an der Bezeechnung vun den Unitéiten benotzt. Wat heescht dat wierklech? D'Ofkierzung bezitt sech op Moosseenheeten, speziell Kubikzentimeter. Et moosst d'Fäegkeet vum Motor fir Loft a Brennstoff ze verbrennen fir Kraaft ze produzéieren. Wat charakteriséiert e 50cc Motor. De Drive ass kleng, awer et bitt optimal Leeschtung an Dynamik. Motore mat der gréisster Fahrkultur ginn als 4T Versioune ugesinn - hir ...
D50B0 Motor an Derbi SM 50 - Maschinn a Vëlo Info
Derbi Senda SM 50 Motorrieder ginn dacks gewielt wéinst hirem originelle Design an installéierten Drive. Besonnesch gutt Rezensiounen sinn den D50B0-Motor. Et ass derwäert ze ernimmen datt zousätzlech zu der Derbi och EBS / EBE an D50B1 am SM50 Modell installéiert huet, an den Aprilia SX50 Modell ass eng Eenheet no dem D0B50 Schema gebaut. Fannt méi iwwer d'Gefier a Motor an eisem Artikel! D50B0 Motor fir Senda SM 50 - Technesch Donnéeën D'D50B0 ass en Zwee-Takt, Eenzylindermotor deen op 95 Oktan Benzin leeft. Den D50B0 Motor huet och en Uelegpompel Schmiersystem an e flëssege Killsystem mat Pompel, Heizkierper an Thermostat ...
300 ccm motor cm - fir Motocycletten, Cross-Country Motocycletten an ATVs.
D'Duerchschnëttsvitesse, déi en 300 cc-Motor entwéckelen kann, ass ongeféier 185 km/h. Wéi och ëmmer, et sollt bemierkt datt d'Beschleunegung an dëse Motore e bësse méi lues ka sinn wéi am Fall vun 600, 400 oder 250 cc Modeller. Mir presentéieren déi wichtegst Informatiounen iwwert de Motor an interessant Modeller vun Moto mat dëser Eenheet. Zwee-Schlag oder Véier-Schlag - wat ze wielen? Als Regel, zwee-Schlag Unitéiten hu méi Muecht am Verglach zu der 4T Versioun. Aus dësem Grond bidden se eng besser Fuerdynamik wéi och méi héich Topgeschwindegkeet. Op der anerer Säit verbraucht d'Véiertakt Versioun manner Brennstoff an ass méi ëmweltfrëndlech. Et ass och derwäert ze bemierken datt den Ënnerscheed an der Fuerdynamik, der Kraaft an der Topgeschwindegkeet net sou bemierkbar ass mat den neie Véiertakten. Motor 300…
Motor 019 - léiert méi iwwer d'Eenheet an de Moped op deem se installéiert gouf!
Romet 50 T-1 an 50TS1 goufen an der Bydgoszcz Fabréck vun 1975 bis 1982 produzéiert. Am Tour gouf den 019 Motor vun Zakłady Metalowe Dezamet Ingenieuren vun Nowa Demba entwéckelt. Mir presentéieren déi wichtegst Informatioun iwwer den Drive an de Moped! Technesch Donnéeën vum Motor Romet 019 Am Ufank ass et derwäert Iech mat der technescher Spezifizéierung vun der Drive-Eenheet vertraut ze maachen. Et war en Zwee-Schlag, Eenzylinder, Loftgekillt, Réckflussmotor mat engem Buer vun 38 mm an engem Schlag vu 44 mm. Déi genau Aarbechtsvolumen war 49,8 cc. cm, an de Kompressiounsverhältnis ass 8. Déi maximal Kraaft vun der Muecht Eenheet ass 2,5 PS. bei 5200 U/min. an de maximalen Dréimoment ass 0,35 kgm. Den Zylinder ass aus Aluminium a mat enger Goss-Basisplack ausgestatt, an ...
Bewisen 125cc Unitéiten sinn den 157Fmi, Svartpilen 125 a Suzuki GN125 Motor. Fannt méi iwwer si gewuer!
Dës Eenheeten kënnen a Scooter, Karts, Motorrieder, Velomotoen oder ATVs benotzt ginn. Den 157 Fmi Motor huet, wéi aner Motoren, en einfachen Design, deen et einfach ze pflegen, an hiren alldeeglechen Operatioun ass net deier.Dofir funktionnéieren se gutt souwuel als Drive fir zwee-Rad Gefierer fir urban Konditiounen a fir Reesen op der Strooss. Mir presentéieren déi wichtegst Informatioun iwwer dës Unitéiten. 157Fmi Engine - Technesch Donnéeën 157Fmi Loftkühlen, Eenzylinder, Véiertaktmotor. vill benotzt, d.h. op Off-Road Vëloen, Tricycles, Quads a Go-Karts.Et ass mat engem elektresche Starter mat Kickstand an CDI ignition ausgestatt, souwéi engem Sprëtz Schmiersystem. D'Eenheet ass och mat enger véier-Vitesse Rotary gearbox equipéiert. Den Duerchmiesser vun all Zylinder ass ...
Motor 023 - wéini gouf dëse Motor gemaach? A wéi enge Romet Gefierer kann den Dezamet 023 Motor fonnt ginn?
Serienproduktioun vum 023 Dezamet-Motor huet 1978 ugefaang. D'Unitéiten, déi deemools benotzt goufen, goufen am meeschten op de Velomotoen Romet Ogar, Romet Pony, Romet Kadet a Romet 2375. De loftgekillte Zwee-Takt-Design huet genuch Kraaft fir eng kleng Moped produzéiert. Déi kleng Kapazitéit huet de Brennstoffverbrauch op e Minimum gehalen. Den 023-Motor ass den Nofolger vum Dezamet 022, deen an zwou Geschwindegkeeten a mat manueller Kontroll vum Lenker verfügbar war. Wat war d'Spezifikatioun vum neie Block? Check elo! Motor 023 - wat ass et wäert ze wëssen doriwwer? Dir kënnt vill iwwer Zwee-Schlag Benzinmotoren léieren. Déi 022-Gang-Lenkbetriebskëscht gouf an den 023 Modeller benotzt. Den XNUMX-Motor ass scho staark moderniséiert well den Design am Romet Pony ...
