Ducati Scrambler Café Racer, Test - Strooss Test

Inhalt

Wéi gëtt e Vintage Borgo Panigale Sportsauto gemaach
Wéi sidd Dir
ofzeschléissen
- Kleedung

"Vintage" Sportlechkeet laut Ducati. Scrambler Café Racer ass einfach, stilvoll a lëschteg.

Zréckkomm Cafe Racer, Jongen. Wéi et gär oder net, bal siechzeg Joer nodeems personaliséiert Stroosse Vëloen mat Racing Vëlo Appendages, ugedriwwen vu sougenannte Rockers - Fans vu Motorrieder a Rockmusek - duerch London Caféen gefuer sinn, ass de Maart fir zwee-Rad Gefierer d'Produktioun vun technologesch fortgeschratt ginn. Modeller mat engem Design erënnert un Vëloen aus der Vergaangenheet.

Dofir och) Ducati fänkt un Cafe Racerun der Basis vu sengem Tipp ufänken: hei encoder, e Modell deen d'Mark wuertwiertlech zu engem eemolegen Erfolleg gefouert huet vu senger Grënnung (2015) bis haut.

Et nennt sech den Ducati Scrambler Café Racer, huet e Lenker, eng kleng Kuerf an en "eenzegen" Suedel an ass scho bei den Händler verfügbar 10.950 Euro nëmmen an der Faarf Black Coffee. Ech hunn dëst op de Stroosse vu Bologna probéiert no ze sichen Virdeeler an Nodeeler... Esou war et.

Wéi gëtt e Vintage Borgo Panigale Sportsauto gemaach

D'Erscheinung vun der neier Ducati Scrambler Cafe Racer charakteriséiert sech duerch 17-Zoll Rieder mat Pirelli Diablo Rosso II Pneuen vun 120/70 virun an 180/55 hannen, Lenkrad mat Spigelen um Enn an engem typesche Vintage-Stil, duebel Schwäifleitungen Terminioni, Frontfaarf, Nummerplack (54 ass en Hommage un de Bruno Spaggiari, historeschen Ducati Racer), kuerz Fender an nidderegen Nummerplackhalter.

Suedel als Standard Cover fir Vargan deen de Vëlo an eng eenzeg konvertéiert, an de Stolbehälter huet ersetzbar Wangen. IN Lénk et ass e klassescht Stahlréiergitter, en Ducati Mark, a virun der Säit fanne mir een Forschett Kayaba ëmgedréit 41 mm (net justierbar), déi zesumme mat mono justierbar a Kombinatioun mat enger duebelsäiteger Aluminiumschwenkarm, huet et e spezielle Kader a Virbelaaschtung kritt.

D'Chassis Dimensiounen hu geännert: de Vëlo ass méi kuerz ginn, d'Wielbasis ass ëm 9 mm erofgaang. De minimalistesche Styling vum Scrambler Café Racer huet den Ducati gefuerdert fir e Bremssystem ze wielen deen ausgestatt ass ABS Bosch 9.1 MP Standard mat enger 330 mm Scheif, 5 mm déck un der viischter, mat véier-Piston Brembo Monobloc Caliper mat Radialmontage an 245 Disc mat Eenkolben Caliper op der Heck.

De Motor ass 803 ccm Desmodue Duebelzylinder Ikon Loft an Ueleg ofgekillt, Euro 4 konform, kann liwweren 75 PS bei 8.250 U / min an engem Dréimoment vun 68 Nm bei 5.750 U / min (Ënnerhaltintervaller sinn all 12.000 km erfuerderlech). Endlech huet den Ducati eng speziell Linn erstallt Accessoiren a Kleeder sou datt d'Clienten d'360 Grad Scrambler Atmosphär erliewen.

Wéi sidd Dir

Bei Ducati kombinéiere se de Look vum Café Racer gutt mat enger net ze extremer Fuerpositioun déi iergendwéi ze vill kompromittéiere kéint. Komfort.

Trotz der Präsenz polurulitatsächlech gëtt den neie Scrambler Café Racer guer net midd. Wärend dem Stroossentest, deen ongeféier 200 km gedauert huet, hunn ech mech ni midd a meng Handgelenk gefillt. Do Fuert Positioun jo, et attackéiert, awer flott. De Suedel ass vläicht net ganz mëll, awer et ass bal onméiglech fir méi vun engem Vëlo wéi dëst ze froen.

Soss behält et d'Liichtegkeet vum Scrambler ze fueren: e maniabel, kontrolléierbaren, liichte Vëlo deen et erlaabt och onerfueren Reider op zwee Rieder ze sëtzen. Zur selwechter Zäit léiwer et awer vill, souguer déi raffinéiertst Motocyclisten. Well, och wann d'Kraaft relativ kleng ass, de Schub duebelen Zylinder Ducati - vollstänneg, energesch, wierklech spannend.

Et weist säi Bescht an Niddereg a Mëttel, mat progressiver Dynamik a ganz agreabele Klang; amplaz ass et kee Sënn fir d'Gears bis op d'Stopp ze schrauwen (déi mat ongeféier 8.000 U / min funktionnéiert). Gutt dynamescht VerhalenD'Suspensione sinn net ganz steif, si si exzellent fir Humpen am Asphalt a Stadfueren opzehuelen, suergt gutt Ënnerstëtzung och mat de lëschtegste Geschwindegkeeten a gemëschte Bedéngungen.

Nëmme wann Dir et iwwerdréit, sicht limitéieren (fir näischt, fir éierlech ze sinn) fillt Dir Iech e bësse Wiggle oder Lastiwwerweisung. Op der anerer Säit war de Scrambler Café Racer net entwéckelt fir d'Geeks Jucken zefridden ze stellen. Endlech war ech ganz iwwerzeegt vum Bremsen.

Déi eenzeg Scheif, Véier-Piston Brembo Caliper funktionnéiert ganz gutt a garantéiert exzellent Leeschtung: Ech hat net sou eng effektiv Handlung erwaart.

D'Zilpublikum? Dëst ass haaptsächlech e jonke Publikum, deen, wéi Dir wësst, méi ugezunn ass Mode an e Bléck op d'Leeschtunge wéi och e puer vun den nostalgesche Motorradfuerer aus der Vergaangenheet déi no engem lëschtegen, sportlechen, trendy an net iwwerdriwwe Gefier sichen.

ofzeschléissen

Ech hunn et gär, ech mengen et ass kloer. Esou e Vëlo ass net einfach ze roden. Jiddereen ass domat d'accord: souwuel Ufänger wéi erfuerene Vëlosfuerer. De Motor gëtt zwar e bëssen waarm, mee objektiv schéin ze gesinn, gutt proportional an eng Freed ze fueren: 75 PS. en zwee-losen-Moteur ass wat Dir braucht wéineg ze konsuméieren, Spadséier- a genéisst de Bierg Päss. . Natierlech ass dëst kee Kaddo, awer ëmmer nach Ducati.