Quadro4 Strooss Test - Strooss Test

Et ass en neit Konzept vu Mobilitéit dat Komfort a Sécherheet seng Stäerkten mécht. An dat ass och vill Spaass

Dëst ass kee Moto, dëst ass kee Scooter, oder souguer en Auto.

Et nennt Panel 4, huet véier Rieder, vun deenen zwee fueren (hënnescht) a klappen a Kéiren, wéi en traditionellt zwee-Rad Gefier; awer wéi wann et klappt.

Frame - déi Schwäizer Firma déi et fabrizéiert - definéiert et als e kompakten SUV (Sécherheets-SUV) deen verkierpert komplett neit Konzept vun der Mobilitéit an an där Sécherheet a Komfort seng Stäerkten sinn.

Mir hu probéiert a laang entdeckt Virdeeler an Nodeeler.

wéi

Panel 4 etabléiert en duebele patentéierte System Hydraulescht Kippsystem HTS e véier dreiwend Rieder mat onofhängege hydraulesche Ophiewe.

Il Lénk ass a Stolleitungen, an Bremsen (4 Scheiwen 240mm) kombinéiert op véier Rieder (14 Zoll) a ka mam lénksen Hiewel oder mam Pedal op der rietser Säit vun der Plattform geleet ginn (mécht de Quadro4 zu engem Gefier dat nëmme mat enger B Lizenz gefuer ka ginn); nëmmen déi viischt Bremsen ginn vum rietsen Hiewel ageschalt.

De Motor Eenzylinder Euro3 350cc 4-Takt 4-Ventil, flësseggekillt, fäeg fir 30 HP z'entwéckelen. vu 7.500 g / min bis 24,5 Nm a bis zu 5.000 g / min. la Transmissioun - duebel Rimm an handelt wéi erwaart op béide Rieder. IN dréchent Gewiicht 257 kg, Tankvolumen 14 l.

Panel 4 equipéiert mat dräi Lagerraum; zwee kleng an eng méi grouss, ënner dem Passagéier Sëtz. Verpasst net en 12 Volt Outlet fir Äre Smartphone ze lueden. Véier Faarwen si verfügbar: Schwäizer Rot, Wäiss Schnéi, Titan Grey a Raw Schwaarz.

Il Präis 10.490 XNUMX Euro.

Wéi sidd Dir

Loosst eis vun Zuelen goen, dacks kal a roueg, op Fakten. Éischtens, nodeems ech dat gesot hunn Panel 4trotz deem wat ee mengt am Dateblad ze kucken, ass dëst op kee Fall e langweileg Ëmfeld. Guer net.

Trotz dem sécherste Gefier a ganz no beim Scooterkonzept ass de Quadro4 et ass ganz witzeg.

Et erlaabt och Net-Pilote wichteg Rollwénkel mat aussergewéinlecher Liichtegkeet a maximal Sécherheet z'erreechen; Ophiewe verhënneren iwwerschëss 45 ° Schréiegt (dofir ass falen bal onméiglech).

A Bulli oder Fiichtegkeet an der Mëtt vun engem Eck wäert kee Problem sinn, well de Grëff wäert ëmmer ganz héich sinn. Kuerz gesot, wärend Dir mam Quadro4 fiert, kënnt Dir wéi all Kand op engem Schaukel den Tour vun der Hoernol genéissen: Sorglos.

E puer Kilometer si genuch fir ze spieren

Wéi och ëmmer, d'Sensatioun kënnt net direkt op: Dir musst e puer Meilen fueren fir d'Dynamik vum Auto gutt ze verstoen an ze beherrschen.

Fir d'éischt kritt Dir d'Gefill, e "Jet Ski" ze fueren; d'Reaktioun schéngt ganz lues, d'Aktioun muss virgesi sinn, an d'Gewiicht schéngt enorm.

An engem Sënn ass et noutwendeg de Gepäck vun Ärer Erfahrung op zwee Rieder nei z'installéieren fir Äert Geescht a Kierper opzemaachen fir en Auto deen op eng aner Manéier gefuer muss ginn: et ass wichteg ze verstoen wéi Dir Äert Gewiicht benotzt fir datt och déi drasteschst Richtungsännerunge ganz einfach sinn (déi am Ufank ausgesäit wéi Science Fiction).

Kuerz gesot, et ass just eng Praxis. Nom éischte Schlag, fuert weider Panel 4 et wäert just schéin sinn.

Exzellente Komfort ënnerwee an an der Stad

Seng gréisste Kraaft, zesumme mat Sécherheet, ass Komfort. Quadro4 kann héich Confort Offer souguer op humpeg Stroossoberfläche a Pavésteng: D'duebel hënnescht Rad ass ouni Zweiwel e bedeitende Pluswäert (Äre Réck seet Iech Merci).

D'Dimensioune si kleng, sou datt och tëscht Autoen, am Stau, et ganz gutt ass ze fueren. Kee Grond fir Féiss um Buedem bei de Luuchten ze leeën: Quadro4 bleift perfekt ausgeglach (besonnesch wann Dir op de Bremsen handelt).

Am Zesummenhang mat Bremsen, d'Benotzung vum lénksen Hiewel garantéiert dat bescht Resultat; d'Pedal ass net ganz bequem a muss schwéier gedréckt ginn, sou wéi de richtege Hiewel, deen nëmmen vu vir handelt, e gudde Grëff erfuerdert.

Et ass schued datt et kee gëttABS (och wann et ganz schwéier ass d'Virrieder ze spären), déi mir awer sécher si geschwënn ukomm.

En anere negativen Punkt, wann Dir wëllt, Bedenken Fach ënner dem Suedeldéi kleng ass (bitt eng mëttelgrouss Vue vir): déi hënnescht Rieder, Ophiewe System a Motor hunn zwangsleefeg vill Plaz opgeholl.

Awer am Allgemengen ass dëst kee "Problem": mat der Hëllef vun engem prakteschen Uschloss kënnt Dir d'Laaschtkapazitéit wesentlech erhéijen.

30 HP ass genuch fir Är Zäit ze huelen

Ausserhalb urban Zentren Panel 4 witzeg trotz der Motorkraaft net ganz. Déi exigentst si vläicht net zefridden mam 30-Päerdsmotor, awer fir éierlech ze sinn, hu mir net de Besoin fir méi Traktioun gefillt.

Wéi och ëmmer, Quadro4 erlaabt Iech alles ouni Rush ze maachen, wéineg ze konsuméieren; an engem gemëschten Zyklus (Autobunn, Stad, aus der Stad, een, zwee), ech eise Verbrauch war ongeféier 20 km / l... Zousätzlech ginn héich Stabilitéit a gudden aerodynamesche Schutz op der Streck geschätzt.

Schlussendlech ass Quadro4 déi ideal Léisung fir déi, déi no sichen Auto Alternativ zum Auto, méi bequem a méi sécher wéi e Scooter.

Benotzt Kleeder

Jacket: Dainese Plaza D-Dry Jacket

Hosen: dënn Jeans Dainese Washville Slim

Handschuhe: Dainese Plaza D-Dry Handschuhe

Beschreiwung: Dainese Street Biker D-WP Shoes

Faarf: Nolan N40 Full

Foto: Giuliano Di Franco