Vespa GTS 250
Et ass kloer datt mir all no de gudden alen Deeg verlaangen, och wann et fir e puer haut nach besser ass wéi viru ville Joeren, an natierlech sinn d'Reinkarnatioune vun dëse legendäre Modeller besser. Wéi erfollegräich si d'Herrlechkeet vun hire Virgänger sammelen, wäert d'Zäit soen, well elo sinn nëmme Verméigen am Bilan wichteg.
Zu dësem Zweck huet de Piaggio, wou se d'Entwécklung vu Scooter fir hire legendäre Vespa fir méi wéi en halleft Joerhonnert diktéiert hunn, decidéiert hire GS (Gran Sport) Modell erëmbeliewen, dee viru 51 Joer virgestallt gouf a war den Héichpunkt vum Design a Stil. a Vitesse. Huet de Piaggio d'Erfollegsgeschicht vun dëser Vespa op Italienesch fäerdeg? hien huet einfach näischt Neies gemaach. Haut ass den 250 GTS Modell fir d'Clienten verfügbar.
D'Designers hunn all déi klassesch Vespa Funktiounen behalen, et ass nëmme méi praktesch, méi séier a méi frëndlech ginn, a mat individuellen Detailer déi se an d'Mëtt vun de Fofzeger Joeren huelen, flirt et ëmmer nach mat sengem Virgänger.
Vun engem technesche Standpunkt ass de Vespa 250 GTS déi schnellsten, mächtegst an déi meescht High-Tech Vespa jee. Den Eenzylinder-, Véiertakt-, Véier-Ventilmotor liwwert de Vëlo "22 Päerd", leeft roueg an entsprécht dem EURO 3 Economy-Standard. Hien huet elektronesch Brennstoffinjektioun a wäert och mat optionalem ABS verfügbar sinn.
Et ass traditionell mat engem Späicherraum virum Chauffer ausgestatt, an et gëtt eng nei Plaz ënner dem Sëtz wou Dir Äre Jet Helm kënnt leeën. Side- an Zentrumstänn kommen als Standard, en agebaute Reendeckel ass verstoppt ënner dem Sëtz, an e roude beliichten Dashboard weist digital Affichage fir Ëmfeldstemperatur, U / min, Brennstoffvolumen a Killmëttel Temperatur nieft engem analoge Geschwindegkeetmeter. ...
Beim Reiden ass dës Vespa e klassesche modernen Scooter, dee sech vum Rescht duerch seng Raumlechkeet, aussergewéinlech Flexibilitéit a Manöverbarkeet ënnerscheet. Bei voller Drossel liwwert et eng exzellent Beschleunegung, erreecht 130 km / h, awer gëtt dann onroueg a sensibel géint Kräizwinde. Op kronkelenden Stroossen follegt se dem Chauffer säi Kommando präzis an ass net géint steile Steigungen. Et stoppt zouverlässeg an effizient. Dir kënnt hatt nëmmen zouzeschloen fir den éischte Bremshiewel, op deen Dir musst gewinnt sinn.
De Chauffer ass bequem ze sëtzen, sou wéi de Passagéier, a si (besonnesch Passagéier) si ganz frou no enger laanger Rees. Dank engem gudde Wandschutz knacken d'Knéien och net bei kale Wieder.
Mat dësem Vespa erliewen Senioren hir Jugend erëm, wärend déi Jéngere de Charme vun engem hëllefräichen an zouverléissege Frënd an enger romantescher Rees fir zwee erliewen. An dëst ëmmer erëm. De Piaggio setzt ouni Zweiwel d'Geschicht vu sengem legendäre Modell weider, dee vu Vespa Liebhaber ni vergiess gouf.
Matyaj Tomajic
Foto: Sasha Kapetanovich.
Basismodell Präis: 4.350 EUR
Motor: Eenzylinder, 4-Takt, 4-Ventil, 244 cm? , elektronesch Zündung, Waasserkühlung
Maximum Muecht: 16 kW (2 PS) bei 22 U / min
Maximum Dréimoment: 20 Nm bei 2 U / min
Energie Transfer: Automatesch Transmissioun, Timing Gürtel, Variomat
Kader: Stol mat transversaler Verstäerkung
Ophiewe: eenzeg Frontgabel mat hydraulesche Schockdämpfer a Fréijoer, hënnescht schwiewend Gabel mat zwee Schockabsorberer mat justierbare Fréijoersbelaaschtung
Pneuen: virun 120 / 70-12, hënneschter 130 / 70-12
Bremsen: viischt Scheif Duerchmiesser 220 mm, hënnescht Scheif Duerchmiesser 220 mm, Eenkolben Bremsokaliper
Wheelbase: keng Informatioun
Sëtz Héicht vum Buedem: 755 mm
Brennstoff Tank: 9 Liter
Gewiicht: 151 kg
Vertrieder: PVG, doo, Vangelanska cesta 14, Koper
Mir luewen a reprochéieren
+ Beweeglechkeet a Flexibilitéit
+ Erscheinung
+ räich Ausstattung
+ Temperament
- Präis
- Et gëtt nëmme genuch Plaz ënner dem Sëtz fir e Jet Helm.
– Side Stand ze wäit no vir geréckelt
Basis Daten
Basismodell Präis: 4.350 € XNUMX €
Technesch Informatioun
Motor: Eenzylinder, 4-Schlag, 4-Ventil, 244 cm³, elektronesch Zündung, Waasserkühlung
Dréimoment: 20,2 Nm bei 6.500 U / min
Energie Transfer: Automatesch Transmissioun, Timing Gürtel, Variomat
Kader: Stol mat transversaler Verstäerkung
Bremsen: viischt Scheif Duerchmiesser 220 mm, hënnescht Scheif Duerchmiesser 220 mm, Eenkolben Bremsokaliper
Ophiewe: eenzeg Frontgabel mat hydraulesche Schockdämpfer a Fréijoer, hënnescht schwiewend Gabel mat zwee Schockabsorberer mat justierbare Fréijoersbelaaschtung
Brennstoff Tank: 9,2 Liter
Wheelbase: keng Informatioun
Gewiicht: 151 kg
Mir luewen a reprochéieren
temperament
räich Equipement
Erscheinung
Beweeglechkeet a Beweeglechkeet
Säitestand ze wäit no vir verlängert
de Raum ënner dem Sëtz ass just genuch fir e Jet Helm
den Präiss
