Mototest: Ducati Hypermotorad 950 (2019) // Phantom

Dat sinn zwee jo Ducati Hypermotard Moto Extremer. Och wann ech meng Impressioune vun der Plaz am Computer direkt no der Rees duerch d'Hiwwele vu Polchow Hradec zesummefaassen wollt, no enger klenger Reflexioun hunn ech eng laang Stonn gewaart. Wann ech ufänken direkt ze schreiwen, géif ech elo nëmmen d'Sekvens vun Äis, Phew an Yo liesen.

Ech hunn ugefaang d'Gefill ze kréien datt den neien Ducati ze poléiert war fir mech ëmmer gär ze hunn, awer et war dësen Hypermotard deen bestätegt datt, glécklecherweis mat dëser Marke, et wierklech ëm de Motor war. Okay hypermotard 114 'Päerd' Natierlech ass dëst net eng Bande vun indomitiven Hooliganen, awer och net héiflech Wiener Jongen, déi net dës "Päerd" sinn.

Och wann de Motor elo eng nei Bezeechnung huet, behält se déiselwecht Verdrängung an technesch Daten wéi säi Virgänger. déi nei Testastretta 11 ° ass awer ganz anescht, op d'mannst aus dem Darm.... Merci fir nei Piston, nei Camshafts, Auspuffsystem a Kupplung, et ass XNUMX Kilogramm méi hell. Déi nei forméiert Injektiounshals a verstäerkte Kompressioun am Verglach zum Virgänger ginn zousätzlech véier "Päerd" an eng liicht méi favorabel Dréimomentkurve. Soss hätt ech déi extra 20 oder 25 Päerd net verteidegt.', awer wann Ducati denkt drun den Hypermotard 1260 ze maachen, soen ech Iech am Viraus - loosst een aneren et fueren (op d'mannst op de Stroossen).

Ech kéint nach ëmmer iwwer d'Ännerungen schreiwen, déi an bal all Kit vum neien Hypermotard bemierkbar sinn, awer, wéi scho gesot, et geet ëm säi Motor. An, natierlech, d'Manéier vun dëser Strooss Béischt. Dëse Motorrad ass ee vun de wéinegen op deenen ech net emol un seng Wirtschaft geduecht hunn. Et iwwerhëlt einfach Kontroll beim Fueren. Et hänkt just dovun of wéi Dir d'Gewiicht an d'Positioun op de schmuele an haarde Sëtz verdeelt, ob et d'Réckrad beweegt oder rutscht beim Beschleunegen. An och wann Dir net ganz erfuerene sidd, gëtt eng generéis Dosis Adrenalin, awer ëmmer nach sécher, vu verschiddenen Ofkierzunge geliwwert wéi ABS, DTC an DWC.... D'Intensitéit vun hirer Interventioun hänkt natierlech vum gewielte Motorschema of (Sport, Touring an Urban), an zousätzlech zu de Fabréck Presets ass et och méiglech d'Astellungen ze personaliséieren wéi Dir wëllt.

Et gi keng Kommentarer iwwer d'Stroossleistung. Exzellent a vill Feedback, nëmme wärend engem haarde Verfollegung ass et noutwenneg ze gewannen datt de Vëlo Aktioun erfuerdert, datt d'Nues hei an do e bëssen hanner dem Siichtlinn vum Chauffer hänkt an datt d'Heckrad gär e ​​bëssen ze schneiden méi breet Eck wéi d'Front. Spaass, stabil, zouverléisseg an, komesch genuch, sécher wéi geschriwwen.

Wéi ech an der Aféierung geschriwwen hunn, ginn et zwee Hypermotards verfügbar. Zousätzlech zum Standard gëtt et eng nach méi prestigiéis Toilette, déi zousätzlech Ohlins Pendant XNUMX-geschwat Marchessini Rieder an enger anerer Form, e Quickshifter, e puer Kuelestofffaser Accessoiren, zwee Pond manner an dezent Faarf Grafiken. An, natierlech, déi bal Racing Pirelli Diablo Supercorsa Pneuen.

Heiansdo ass d'Essenz net verstoppt an de klenge Saachen wéi Komfort, Raum, Wirtschaft a Frëndlechkeet. Tatsächlech ass et schwéier fir mech ze soen wat d'real Essenz vum Hypermotard ass, well et ass kee Rennauto oder e purebred Supermoto. Wéi och ëmmer sinn ech iwwerwältegt mam Gefill vu legendären an onstierflechen 'Vasa Schlëssel' (kuckt de Film Belgrade Phantom) ënnerschriwwen haut e Kontrakt mam Ducati Hypermotard um Asfalt.

• Basis Daten

  Verkaf: Motocentr As Domžale

  Basismodell Präis: 13.290 € XNUMX €

  Testmodell Käschte: 13.290 € XNUMX €

• Technesch Informatioun

  Motor: 937 cm³, zwee-losen, waassgekillt

  Muecht: 84 kW (114 PS) bei 9.000 U / min

  Dréimoment: 96 Nm bei 7.250 U / min

  Energie Transfer: Fouss, sechs-Vitesse

  Kader: Stahlrohrframe,

  Bremsen: Frontspull 320 mm, hënneschter Spull 245 mm

  Ophiewe: Frontgabel USD 45mm, justierbar; hënneschter eenzeg Schwéngarm, justierbar

  Pneuen: virun 120/70 R17, hënneschter 180/55 R17

  Wuesstem: 870 mm

  Gewiicht: 200 kg (prett fir ze fueren)

• Testfehler: Onmëssverständlech