BMW R1150GS

Sot net datt d'Koffer un de Sëtz gebonne sinn - et ass onsympathesch! Virun de laange Fanger a Feuchtigkeit hues du liicht Kleeder dra geklappt, Nomëtteg liesen fir e méi entspaanten Schlupp Kaffi beim Mier an alles wat ëmmer aus den Hänn vun eise Liiblingsdamen fält. Ech schwätzen net vu Koffer, mee vun deenen, déi um Moto "opgewues" sinn. Mat hinnen kann eng Persoun op der Autobunn mat enger Volllast mat enger Geschwindegkeet vun 200 Kilometer pro Stonn fueren ouni d'Rieder tëscht de Knéien ze dréinen.

Okay, wierklech, net nëmmen BMWs hunn Koffer. Et wier e bësse méi, wann e Mann e Motorrad fir e Koffer kaaft. Wéi och ëmmer - et huet och ganz gutt ABS op de Bremsen, wat de Reider hält fir vill Bullshit op der Strooss ze maachen. ABS ass natierlech net allmächteg, awer d'Gefill vun der Bereetschaft ass ëmmer ganz gutt: Dir sidd iwwerrascht a dréckt de Bremshebel voll mat den Hosen! D'Resultat ass méi gënschteg wéi wann de Motocyclist selwer tëscht dem Wonsch ze stoppen an der Angscht d'Rieder ze blockéieren gemolken a stréckt. ABS ass d'Gesetz an ech verstinn net ganz firwat aner Markeningenieuren net sou wäit denken?

Jo, ech empfeelen och den elektresch gehëtzten Hiewel. Et gëtt kee Goretex an dëser Welt déi Är Hänn passt sou wéi d'Hëtzt déi aus Ären Hänn kënnt. Waarm Fanger, waarme Kierper. Als ausgebilte Motorradfuerer wetten ech léiwer op elektresch Heizung wéi op enger Fläsch Plomme Brandy fir géint déi Erkältung ze kämpfen.

Jo, elektresch Kierperheizung. Seng eegen wéi hir. BMW huet en elektreschen Outlet. Vläicht souguer fir e Coiffer, ech weess et net, Motorradfuerer dierfen en zwee Deeg Baart droen. Awer BMW huet och elektresch Vesten déi genau sou gutt si fir de Motor wéi d'Beenwärmer op laangen Nuechten. Wann et hir Féiss net kal mécht, ass hatt definitiv kal!

Gutt, sou Detailer loossen en Androck. Eréischt elo dréine mir op de Moto selwer. Et ass net ellent, et ass net gutt wann de Motocyclist virun him kniet, sou wéi de Magnifico virun der Cicciolina. True, hie gëtt wéi en Hippopotamus geschloen, e bësse ruppeg, awer kuckt zweemol.

E Paar asymmetresch Scheinwerfer op der viischter wäert spilleresch op der Welt sinn, a wann den Observateur seng Ae fixéiert op de wonnerschéine ausgestallte Roller vum Boxer (Dir wësst datt se ganz an engem Koper Tomos gemaach gi sinn?), Dann um Aluminium Fernsehschalterhiewel tëscht hinnen. Motorhaus an teleskopesch Heckradgabel. ... op Felgen, déi Späicher un der Felg hunn, sou datt d'Rieder an (méi sécher) tubeless Pneue gewéckelt kënne ginn. Jo, dëst sinn interessant Detailer.

Dëse "Hippopotamus" beweegt sech och op wäit ewech vun der Welt. Natierlech ass si keng schlank Päerdscourse Ballerina fir e Mann fir mat hatt op Rutschen a Maulspuren ze lafen. Awer nom iwwerschwemmten Talus gëtt de Bayer ganz einfach uewen op Slavnik gezunn. Gutt, et ass wouer datt Dir och op engem Vëlo kënnt klammen, awer d'Vëlosdimensioun vum Liewen, Zäit a Schweess Geroch ass anescht.

Wann e Chauffeur iwwerdriwwen ass, ass e 253 Kilogramm Gewiicht op glatem Gras, Bulli oder lockere Sand Killer wann et keng Hëllef dobausse gëtt. Gutt, och en Allradantrieb Stad SUV an dëser Positioun brauch en Trakter. Och e Moto dee just 150 Kilogramm weegt wäert ze schwéier sinn, wann d'Rieder an de plakege Buedem ënnerzegoen. Et ass net néideg wäit bei de Besëtzer ze goen, e méi breeden Tour hannert dem fiichten Rand vum Duerf ass genuch. Sou vill fir d'Massen. Den duerchschnëttlechen an net erschöpfe Chauffeur bemierkt keng Kilogramm; Wéi och ëmmer, dat 50 Pond Meedche wäert Angscht hunn.

Eng gutt zwanzeg Joer Entwécklung, wärend de R 80 G / S (den ale Boxer) sech am R 1999 GS am Hierscht 1150 entwéckelt huet, huet ganz kloer Spure hannerlooss. De Vëlo, dee scho meeschtens haltbar a komfortabel war, gouf perfektéiert. Vläicht gëtt et eppes schockéierend nei muer, awer haut gëtt et einfach net e bessere Package wéi dat wat dëse SUV ze bidden huet. Et huet sou vill agebaute Schutz datt d'Konkurrenten net emol no kommen!

Et gëtt och machinéiert. D'Sechsgeschwindegkeetsbox ass relativ glat, an den 1130-Kubik-Fouss Boxer ass deen Éischten, dee genuch Kraaft a Dréimoment hat fir vill ze fannen. Bis zu 90 Prozent vum Dréimoment gëtt generéiert an erhalen tëscht 3000 a 6500 U / min. Iwwersat an d'Sprooch vun der Strooss heescht dat, datt de Motocyclist fir d'éischt mam Gas fiert.

BMW R1150GS

Motor: 4-Takt - 2-Zylinder, Géigewier - Loftgekillt + Ueleg Separator - 2 Ënnerkapp Nockenwellen, Kette - 4 Ventile pro Zylinder - Buer a Schlag 101 × 70 mm - Verdrängung 5 cm1130 - Kompressioun 3, 10: 3 - deklaréiert maximal Ausgang 1 kW (62 PS) bei 5 U/min - ugekënnegt Maximum Dréimoment 85 Nm bei 6.750 U/min - Brennstoffinjektioun Motronic MA 98, 5.250 - Bläifräi Benzin (OŠ 2) - Batterie 4 V, 95 Ah - Generator 12 W - Elektrostarter

Energie Transfer: Primär Gang, Eenplatte Trockenkupplung - 6-Gang-Gearbox - Universalgelenk, parallel

Kader: 26 Stéck Stahlstab als Ënnerstëtzung mat gekillte Motor - 115 Grad Frame Kappwénkel - 1509mm Virgänger - XNUMXmm Radbasis

Ophiewe: viischt Teleskoparm, justierbar Zentrumschock, 190 mm Rees - parallel hënneschte Schwenkarm, justierbar Zentrumschock, 200 mm Radfahrt

Rieder an Pneuen: viischt Rad 2 × 50 mat Pneuen 19 / 110-80 TL - hënneschter Rad 19 × 4 mat Pneuen 00 / 17-150 TL

Bremsen: viischt 2 × schwiewend disc Ø305 mm mat 4-Kolben caliper - hënneschter disc Ø276 mm; (schaltbar) ABS fir eng zousätzlech Käschten

Dimensiounen a Gewiicht: Längt 2196 mm - Breet mat Spigelen 920 mm - Lenkerbreet 903 mm - Sëtz Héicht vum Buedem 840/860 mm - Brennstofftank 22, 1 - Gewiicht (mat Brennstoff, Fabréck) 249 kg - Laaschtkapazitéit 200 kg.

Kapazitéiten (Fabréck): Beschleunegung Zäit 0-100 km / h 4, 3 s, maximal Geschwindegkeet 195 km / h,

Verbrauch bei 90 km / h: 4 l / 5 km, bei 100 km / h: 120 l / 5 km

INFORMATIV

Vertrieder: Technounion Auto, zu o, Devova 18, Ljubljana

Garantiebedéngungen: 1 Joer, keng Kilometerbegrenzung

Virgeschriwwen Ënnerhaltintervalle: déi éischt no 1000 km, déi nächst no all 10.000 km

Faarfkombinatiounen: Nuecht schwaarz; Titan Sëlwer; pacific blo; giel Mandarin

Original Accessoiren: méi mächtege Generator a méi mächtege Batterie; Heizkierper; ABS Bremsen; Instrumenter; schwaarze Motor; Handschutz; verkierzt 6. Gang; Kofferhalter.

Zuel vun autoriséierten Händler / Reparaturen: 4/4

Dinner

Basis Motorrad Präis: 9.691 11 Euro

Präis vum getestem Moto: 10.949 89 Euro

EIS MESSEN

Maximal Geschwindegkeet: 191 km d'Stonn

Mass mat Flëssegkeeten: 123 kg

Brennstoffverbrauch: Duerchschnëttstest: 5 l / 1 km

PROBLEMEN OP TEST

schlecht passend Sëtz - geknackt Plastiksschnouer

MERCI A GRATULATIOUN

+ ABS

+ Stabilitéit bei all Geschwindegkeet

+ Wuelbefannen um Hang

+ Motor Charakteristiken

+ Accessoiren

+ kleng Verletzungen

- Moto Gewiicht

- bëlleg Sëtz Installatioun

FINAL ASSESSMENT

Kaaft als éischt en ABS, dann e Moto. Den R 1150 GS kann eng ganz clever Wiel sinn well se Villsäitegkeet bitt (Stadreesen). Fueren ass net ustrengend, an och net e flotte Moud. Wann Dir "fir ëmmer" kaaft, placéiert se an der Halleffinal.

Grad: 5/5

Mitya Gustinchich

FOTO: Uro П Potoкnik

• Technesch Informatioun

  Motor: 4-Takt - 2-Zylinder, Géigewier - Loftgekillt + Ueleg Separator - 2 Ënnerkapp Nockenwellen, Kette - 4 Ventile pro Zylinder - Buer a Schlag 101 × 70,5 mm - Verdrängung 1130 cm3 - Kompressioun 10,3: 1 - deklaréiert maximal Muecht 62,5 kW (85 PS) bei 6.750 U/min - deklaréiert Maximum Dréimoment 98 Nm bei 5.250 U/min - Motronic MA 2,4 Brennstoffinjektioun - Bläifräi Benzin (OŠ 95) - 12 V Batterie, 12 Ah - Generator 600 W - Elektrostarter

  Energie Transfer: Primär Gang, Eenplatte Trockenkupplung - 6-Gang-Gearbox - Universalgelenk, parallel

  Kader: 26 Stéck Stahlstab als Ënnerstëtzung mat gekillte Motor - 115 Grad Frame Kappwénkel - 1509mm Virgänger - XNUMXmm Radbasis

  Bremsen: viischt 2 × schwiewend disc Ø305 mm mat 4-Kolben caliper - hënneschter disc Ø276 mm; (schaltbar) ABS fir eng zousätzlech Käschten

  Ophiewe: viischt Teleskoparm, justierbar Zentrumschock, 190 mm Rees - parallel hënneschte Schwenkarm, justierbar Zentrumschock, 200 mm Radfahrt

  Gewiicht: Längt 2196 mm - Breet mat Spigelen 920 mm - Lenkerbreet 903 mm - Sëtz Héicht vum Buedem 840/860 mm - Brennstofftank 22,1 - Gewiicht (mat Brennstoff, Fabréck) 249 kg - Laaschtkapazitéit 200 kg