Testfahrt Fiat 500X géint Renault Captur: urban Moud
Den éischte Verglach vum 500X mat engem vun de stäerkste Géigner - Renault Captur Déi italienesch Mark Fiat huet endlech e Modell verëffentlecht, deen all Grond huet fir eng bedeitend Neiheet ugesinn ze ginn. Wat méi ass, behaapt de 500X seng richteg Plaz an der besonnesch populärer Old Continent Klass vu kompakten urbanen Crossovers ze huelen. Déi aner gläich wichteg Neiegkeet, déi de 500X mat sech bréngt, ass d'Tatsaach, datt mat him de Fiat tatsächlech den éischten erfollegräiche Schrëtt gemaach huet fir ikonesch Designeigenschaften vum klenge 500 op en ganz neie Modell ze bréngen a lues a lues (gefällt vu BMW an hir britesch Mark MINI) fir eng ganz Famill vu verschiddenste Gefierer mat enger gemeinsamer Designphilosophie ze bauen. A wann d'Äussere vum 500X en typeschen italienesche Look huet, hannert dem metallesche ...
Testfahrt Fiat Bravo: éischten Testfahrt
Mat mëllen an elegante Linnen gepaart mat raffinéiertem Ingenieur, zielt de Fiat Bravo fir de Public dem Stilo säin net sou erfollegräiche Verkafsmodell ze vergiessen. Éischt Andréck. No enger laanger Period vu schlechter finanzieller Leeschtung huet de Fiat mam Start vun der immens quantitativer erfollegräicher Grande Punto erëm op d'Been ze kommen, dat heescht eng Erhéijung vun 21 Prozent am globale Verkaf, 1,1 Prozent Erhéijung vum Maartundeel vun der Firma an Europa - et ass komplett logesch datt d'Italiener hir Positiounen nëmme mat neien attraktiven Modeller stäerken. Dëse Prozess schéngt a Rekordzäit duerchgefouert ze ginn, well den neie Bravo an nëmmen 18 Méint e Produktiounsauto gouf duerch d'Stilo Plattform fäerdeg ze hunn, déi radikal ëmgebaut gouf, awer net duerch en neien ersat gouf, an och ...
Testfahrt Fiat 500: Italienesch fir Kenner
Fans vum Fiat 500 verzeien hir Déier all Mängel. Am 50 km-Test wollt de Cinquecento awer senge Kritiker beweisen, datt en net nëmme schéin, mee och zouverlässeg wier. Rimini, virun e puer Méint. Den Hotel ënnersträicht d'national Wichtegkeet vun getrennten Offallkollektioun, souguer Carabinieri mat glänzenden Hoer ophalen Zebraen ze trëppelen, an d'Propriétairen vun zweifelhafte Pub observéieren strikt de Fëmmverbuet. Och südlech vun den Alpen kann een sech net méi un seng Liiblingsschwieregkeeten ausginn - sou wéi een un den onzouverlässegsten Ruff vun italieneschen Autoen net vertrauen kann. A Heavy Belaaschtung Fiat seng fréier Bedeelegung u laangfristeg Testen vun Autosmotoren a Sport ass duerch e Gefill vu Feelheet gezeechent. An de spéiden 000er Joren huet de Punto I 90-50 Kilometer mat siwen net geplangten Arrêten ofgedeckt, op en Enn 17 ...
Testfahrt onbekannt Fiat
60 Joer Centro Stile Fiat ass eng gutt Geleeënheet fir eng eenzegaarteg Geschicht ze kucken Individuell Entwécklung ass eng kuerz Widderhuelung vun der Geschicht - d'Wourecht vun dëser Ausso vum Ernst Haeckel ass laang an der Evolutiounstheorie unerkannt ginn. Wéi och ëmmer, mir kënnen dëst voll op d'Automobilentwécklung applizéieren. BMW Marketing wäert net verzichten ze ernimmen datt Fligermotoren an de Genen vun der Firma sinn an och d'Markenbild reflektéiert dat, wärend Mercedes houfreg ass Camionen a Bussen ze maachen. Awer wat iwwer e Grupp ënner dem Numm Fiat - obwuel de Moment formell an eng Autosdivisioun opgedeelt ass, dorënner Chrysler souwéi eng Linn vu liichte Camionen an eng Industriegrupp déi Iveco Camionen, Case an New Holland landwirtschaftlech Ausrüstung enthält, souwéi .. .
Testfahrt ëmweltfrëndlech an effizient Bremsbeläge
Federal-Mogul Motorparts huet d'Erweiderung vu senger Ferodo Eco-Friction Gamme vu nidderegen oder guer keng Kupfer Bremspads ugekënnegt. Dem Ferodo seng Eco-Friction Technologie ass patentéiert op Original Install (OE) Standards an ass déi bevorzugt Technologie vun enger Zuel vu Gefierhersteller. Zesumme mam Ëmweltschutz zielt et fir d'Bremsdistanz ze verbesseren, wat wichteg ass fir sécher ze fueren. Öko-Friction Këssen Tester weisen datt se net nëmmen esou gutt sinn wéi traditionell Kupferkomponenten, si sinn dacks wesentlech besser. Zum Beispill huet de Volkswagen Golf VI eng Stoppdistanz mat Ferodo Eco-Friction Bremskloden déi 10% méi kuerz ass bei 100 km/h an 17% méi kuerz bei 115 km/h. Aner Produktiounsmodeller wéi de Peugeot Boxer a Fiat Ducato reduzéieren d'Haltdistanz ...
Testfahrt Fiat 500 Topolino, Fiat 500, Fiat Panda: Little Italian
Dräi Modeller, déi Mobilitéit fir e puer Generatiounen doheem hunn Si waren praktesch an, am wichtegsten, bëlleg. Mam 500 Topolino an dem Nuovo 500 huet FIAT ganz Italien op Rieder gesat. Panda huet spéider eng ähnlech Aufgab iwwerholl. Déi zwee si ganz bewosst iwwer hiren Afloss - Topolino an 500. Well si wëssen, datt si mat hirem Charme definitiv d'Frae gär hunn, déi se dacks e bësse méi laang kucken wéi soss op aneren Autoen. Dat mierkt selbstverständlech vum Panda, deem säi eckege Gesiicht haut jalous Bléck schéngt ze werfen. Wéi wann hie wëll ruffen: "Ech verdéngen och Léift." Hien ass och e Bestseller a gouf laang als Designikon bezeechent. An am Allgemengen ass et bal identesch mat anere Kanner - ...
Test fueren GAC GS8
Mir stellen eraus, datt en SUV aus dem Himmelräich mat Charisma a Cross-Country Fäegkeeten, an erklären och wéi et nach richteg ass, dat schlëmmste Wieder ze nennen. Abrëll Reen a Schnéi hunn de Wee duerch d'Feld an e Bulli Sumpf ëmgewandelt, sou datt Schëlder un de Beem befestegt sinn mat de Wierder "Off-Road Tow Camion" an enger Telefonsnummer. Op de Sandy Hills, déi op de Plazen vun der brong Kuelproduktioun bliwwen sinn, ginn d'Leit net nëmme vu ganz kosmesche Meenungen gezunn, awer och duerch d'Méiglechkeet fir sech op staarken Off-Road ze probéieren. Nodeems Dir de Chaos vum Feld iwwerwonnen hutt, kënnt Dir schonn op d'Bierger selwer hänke bleiwen, déi aus ganz glatem Buedem besteet, gefleckt ...
Testfueren Alternativen: PART 2 - Autoen
Wann Dir d'Méiglechkeet hutt an der Nuecht iwwer Western Sibirien ze fléien, duerch d'Fënster gesitt Dir e groteskt Bild, dat un d'kuwaitesch Wüst erënnert nom Réckzuch vun de Saddams Truppen am éischten Irakkrich. D'Landschaft ass mat risege verbrenne "Fackelen" bedeckt, wat kloer Beweiser ass, datt vill russesch Uelegproduzenten nach ëmmer den Äerdgas als Nebenprodukt an en onnéideg Produkt betruechten am Prozess fir Uelegfelder ze fannen ... Experten gleewen datt dësen Offall gestoppt gëtt an der nächster Zukunft. Fir vill Jore gouf den Äerdgas als Iwwerschossprodukt ugesinn a verbrannt oder einfach an d'Atmosphär gelëft. Et gëtt geschat datt bis elo Saudi Arabien eleng méi wéi 450 Millioune Kubikmeter Äerdgas an der Uelegproduktioun gedumpt oder verbrannt huet ... Zur selwechter Zäit gëtt de Prozess ëmgedréit ...
Testfahrt Fiat 500 Abarth: pure Gëft
D'Fiat Energieversuergung ass eng Legend ënner Kenner vum italienesche Motorsport, sou datt hir Häerzer duerch eng traureg Leedheet an de Jore vu senger Verontreiung gehärt goufen. Elo ass de "Scorpion" zréck, bréngt d'Liicht zréck an d'Séilen vu senge vereedegte Fans. An dësem Fall hu mir décidéiert eng vun den wäermsten Ännerunge vum Modell 500. Fir vill Joren, Abarth, eng Rennmark vun der rezenter Vergaangenheet, net an déif Wanterschlof. Viru kuerzem ass awer de "gëftege Skorpion" mat erneiere Kraaft an engem erneiertem Wonsch op d'Szen zréckzekommen, säi Steng ze konsuméieren. D'Show vun e puer Oldtimer aus der Fabréckskollektioun vum Abarth bei der Ouverture vun engem neien Autoreparaturgeschäft zu Turin-Mirafiori schéngt d'Italiener kloer net genuch ze sinn, déi decidéiert hunn e speziell ausgewielten Händlernetz an zwee modern Sportmodeller ze schécken. Zur selwechter Zäit ass den 160 PS Grande Punto Abarth ...
Testfahrt Fiat 500 0.9 TWIN-AIR: Zwee, wann Dir wëllt!
Wann Dir dem Fiat seng Verspriechen gleeft, ass den neien TWIN-AIR Motor näischt méi wéi zwee Zylinder. Fir d'éischt an engem net sou bëllegen Auto mat engem Retro 500 Design installéiert, probéiert den Direktinjektioun Turbomotor d'Schëlleren vum Standard Véierzylindermotor ze briechen. An der Course fir den effizientesten Verbrennungsmotor haut ze bauen, spillen d'Ingenieuren eng Aart mechanesche Mikado - si huelen e grousse Motor a fänken un seng Zylinder ze strippen wärend se weider leeft. Am Moment sinn d'Fiat Designer e wäite Wee komm, well hir Eenheet, déi TWIN-AIR genannt gëtt, iergendwéi mat nëmmen zwee Zylinder hannerenee passéieren. E bësse Spaass Feelt also näischt anescht? Am Géigendeel, et huet net, zum Beispill, e camshaft fir Ofsaz Ventile, d'Funktiounen vun deenen et iwwerhëlt ...
Testfuert déi 10 am meeschte erwaarten elektresche Gefierer am nächste Joer
Elektresch Gefierer hunn an de leschte Jore grousse Schrëtt gemaach, awer bis elo exotesch bleiwen. An den nächsten 12 Méint hänkt et vun hinnen of, ob si e richtege Konkurrent fir konventionell Autoen ginn. Vill Première ginn erwaart, mä d'Schicksal vun elektresche Gefierer an Europa hänkt gréisstendeels vun den nächsten 10 of. Déi genee Zuele sinn nach net bekannt. De Prototyp huet 1 horsepower, beschleunegt op 4 km / h an 2021 Sekonnen. a beschleunegt bis maximal 523 km/h. D'Batterie ass nëmmen 100 kWh, mee well dëst eng nei Generatioun ass, soll se 4 km daueren. 200 Dacia Spring Electric Wéini: 80 Renault Group verséchert ...
Testfahrt Fiat Bravo II
Dëst soll mat Nimm gekläert ginn; Tëscht dem fréieren an aktuelle Bravo war (war) de Stilo, deen dem Fiat net vill Erfolleg bruecht huet. Also e Retour zum Bravo Numm, dee fir Fiat net heefeg ass, well et normalerweis en neien Numm an dëser Klass mat engem neien Auto bruecht huet. Denkt drun: Rhythmus, Tipo, Bravo / Brava, Stilo. Si maachen kee Geheimnis dovunner, datt si och Steel mam Numm vergiessen wëllen, erënneren nach eng Kéier un de Bravo, deen nach ëmmer eng grouss Unhänger huet. Et ass och kee Geheimnis datt e groussen Deel vum Erfolleg op Form kënnt. Et gouf am Fiat erstallt a gläicht dem Grande Punta, wat dem Giugiaro säin Design ass. Ähnlechkeet ass Deel vum "Familljegefill", wéi se offiziell soen an ...
Testfueren Fiat Fullback
Den italienesche Pickup ass e Produkt vu Co-Creation, dës Kéier mam Mitsubishi. Wielt d'Basis fir en neien Auto, hunn d'Italiener de japanesche Modell L200 mat enger bewährter Frame-Struktur gewielt.Ech fueren moies op d'Aarbecht zu Turin an enger fuschneie Stad Fiorino Heel. Am Kierper, trotz der kompakt Gréisst vun der Maschinn, passt et einfach eng Euro Palette, op déi verschidde Ersatzrieder befestigt sinn. Den Aarbechtsdag versprécht lass ze ginn. An de schmuele Stroossen vum Fiat senger Heemecht genéissen ech exzellent Visibilitéit, präzis Lenkung, präzis Kuerzschlag "Mechanik" Hiewel an en absolut erstaunlech ofgestëmmte Kupplungspedal. Op der Autobunn kommen ech zur Conclusioun, datt 95 "Päerd" vun engem Diesel-Moteur genuch sinn, fir net wéi en Auslänner am dynamesche italienesche Verkéier ze fillen. Jo, et ass net iwwerraschend datt d'Mail ...
Testfahrt Verglach vu véier rentabel kompakt Hatchback Modeller
Si kucken sech Fiat Tipo Hatchback, Ford Focus, Kia Cee`d a Skoda Quick Retour Mam Tipo war d'Marque Fiat nees an der Kompaktklass vertrueden. An de Jore virdrun erënnert et un den Numm an nach méi - säi Präis, deen an Däitschland bei 14 Euro fir d'Hatchback-Variant fänkt. Den Tipo leeft an dësem Test mat engem Turbo-Bensinmotor an der neister Ausrüstung, ass awer vill méi bëlleg wéi seng bekannte Rivalen Ford Focus, Kia Cee'd a Skoda Rapid Spaceback. Mir mussen nach erausfannen ob dat him e Gewënner mécht. Schlussendlech hu mir d'Geleeënheet mat engem Zitat vun der Madame Ja Gabor unzefänken, déi eemol gesot huet: "Darling, wann Dir jalous op eng besser Fra sidd, ass dat ...
Testfahrt keyless Entrée: bal all Autoen sinn einfach ze klauen
ADAC Autosclub Test mat onerwaart alarméierend Resultater Den däitschen Autosclub ADAC a säin éisträichesche Partner ÖAMTC hunn 270 Autoe mat keyless Entrée Systemer iwwerpréift a festgestallt datt bal all déi getest Modeller einfach opgemaach a geklaut kënne ginn. "Viru kuerzem goufen 273 Keyless-Go Gefierer getest an nëmme véier konnten net opmaachen. Déi meescht Hiersteller si kloer net gewëllt oder net fäeg dës Sécherheetsbroch ze fixéieren ", kritiséiert den ÖAMTC Spezialist Stefan Kerbel. "De Moment sinn Keyless-Go Gefierer vill méi einfach ze klauen wéi aner Gefierer. Insgesamt véier Jaguarmodeller, resp. An eisen Tester huet de Land Rover net opgehuewen. Also alles kéint anescht sinn - hei mussen aner Hiersteller séier ophalen ...
20 Joer Common Rail fir Diesel IIs: den Alfa Romeo war deen éischten
Fortsetzung: De schwéiere Wee vun Designer fir nei Technologie ëmzesetzen. Si sinn de Pilier vun allem Fiat a Bosch Kuerz nodeems Fiat 1986 d'Direct-Injection Croma agefouert huet, gouf en ähnleche System vum Rover agefouert, deen et zesumme mat briteschen Spezialisten aus Perkins erstallt huet. Et wäert spéider fir Honda Modeller benotzt ginn. Eréischt 1988 hat de VW Group hiren éischten Dieselmotor mat Direktinjektioun, deen och eng Bosch Verdeelungspompel benotzt huet. Jo, et ass VW deen d'Roll vum Massinjektor fir direkt Injektioun an Diesel Gefierer spillt. Wéi och ëmmer, VW ass sou beléift mat hiren TDI Motoren, datt et d'Revolutioun vum spéiden 20. Joerhonnert verpasst. Also, zréck an den Ufank vun der Geschicht fir erëm mat den Ingenieuren vu Fiat a Bosch ze treffen. Dës Kéier…