Hino 300 Serie 616 IFS Dump Truck 2016 Bewäertung

Peter Barnwell Strooss Test an iwwerpréiwen Hino 300 Serie 616 IFS Dump Camion mat Leeschtung, Dreifstoffverbrauch an Uerteel.

Et gëtt eng Limite fir wéi vill Schlag e festen Ute tough Shopper kann huelen. Wann Dir e puer Tonnen Steen oder Sand muss bewegen, musst Dir op eppes méi eescht goen.

Den Hino 300 Serie Dump Camion, dee mir fir eis Aménageieren Aarbecht agestallt hunn, huet eng Erausfuerderung gehalen, déi en Een-Tonnen Dump Camion gebrach hätt. Dir kënnt en Autoslizenz drop fueren, wat e Bonus ass.

Bannent zwee Deeg hu mir eng voll Laascht Gaardesteng, ongeféier 2000 kg, sou wéi eng Laascht Holzspäicher an eng Palette vu Steng geplënnert, woubäi déi éischt zwou Laaschte vun engem Frontlader an en 3.2 mm décke Stahlschacht gefall sinn. , an déi lescht erofgesat. an mat engem forklift no falen Säiten.

De Fiels huet den Hino op d'Suspension gesat an huet doduerch besser gefuer.

Fir Camionen vun dëser Gréisst ass de Schwieregkeetsgrad elo zimlech héich.

Fielsen an Holz Chips waren einfach ze entlaaschten, grouss latches op der tailgate huet et einfach hinnen aus dem Wee ze kréien. Pull den Kipphebel op der rietser Säit vum Lenker an et wäert direkt 60 Grad dréien.

Hiersteller a Matière première Fournisseuren benotzen dës Gréisst (1.9mXNUMX) Camion fir eng Rei vun Uwendungen an als Aarbecht Outil ass et haltbar, zouverlässeg a wiertschaftlech ze bedreiwen.

Eise Camion war mat engem Standard Cab 616 IFS, de Basismodell mat engem Bruttogewiicht vun 4495kg - direkt ënner dem Auto gouf ofgeschnidden. Et ass och verfügbar mat enger breeder Kabine. Belaaschtungskapazitéit bis zu 3500 kg.

Hino mécht 300 Modeller mat GVWs bis zu 8500 kg, wat e vill méi grousse Camion an all Dimensiounen ass.

D'Tester Schacht vum Testmodell hat en Händler-installéierte Schatten Stoff Kofferdeckel, dee vu vir gerullt ass.

Fir Camionen vun dëser Gréisst ass de Schwieregkeetsgrad elo zimlech héich. D'Hino Spiral-Fréijoer viischt Ophiewe mécht d'Ride vill méi bequem souwuel entlaascht a voll gelueden, iwwerdeems Multi-Leaf hënneschter Quellen Tonnage absorbéieren.

Virun an hënneschter Disc Bremsen ginn ergänzt duerch Stabilitéitskontroll an ABS, während eng praktesch Auspuffbrems bäigefüügt gëtt fir Iech sécher ze halen. Den einfachen Startsystem heescht datt Dir net moies als éischt musst waarden, an den 24V elektresche System gëtt vun zwou 12V Batterien a Serie ugedriwwen.

D'Leeder Chassis ass eng grouss-Sektioun Kanal Schinne. All Servicepunkte si liicht zougänglech wann d'Kabine no vir gekippt ass.

Als Cab huet den 300 Passagéierkomfort limitéiert, awer den Hino füügt Passagéierauto Funktiounen wéi e Bluetooth Multi-Medienbildschierm an digitale Radio. Wéi och ëmmer, d'Lenker sinn nach ëmmer flaach gesat an d'Sëtz Upassung ass limitéiert.

De Chauffeur gëtt duerch e puer Signallampen, Buzzer a Comptoiren informéiert.

D'Kabine ass relativ bequem aus verschleißbeständeg Materialien.

Déi zwee hënnescht Rieder ginn vun engem 4.0-Liter Véierzylinder-Turbodiesel (110 kW/420 Nm) ugedriwwen. Den Dieselpartikelfilter limitéiert d'Ofgasemissiounen op den Niveau vun Euro 5. Mir sinn duerchschnëttlech 12.0 l/100 km.

Am Testmodell hat d'Fënnef-Vitesse manuell Transmissioun en ultra-nidderegen éischte Gang an e relativ héije Top-Gear - zweet Gang ass am Beschten fir allgemeng Fuere. De Paartreduzéierer, komesch genuch, hat e Réckgang wou déi éischt normalerweis läit.

D'Spëtzt ass nëtzlech op der Autobunn, well den Hino 300 liicht 110 km/h beim Belaascht handhabt, an Ofschaltungen sinn erfuerderlech op laange Kloteren.

Eng fakultativ sechs-Vitesse automatesch wäert méi einfach ze fueren a méi wiertschaftlech ginn.

E besonnesche Virdeel vum Hino ass säi klenge Wendradius, deen et méi einfach mécht schwéier z'erreechen Beräicher z'erreechen.

D'Kabine ass relativ bequem duerch haltbar Materialien, e gemittleche Layout an erhëtzte Baussespigel.

Et ass Hino, dat heescht "Bulletproof" fir d'Liewen, an ënnerstëtzt vun engem extensiven Händlernetz. Eng kleng Kabine ass vläicht net fir jiddereen, awer wann et ëm e Steebroch kënnt, kënnt dëse klenge Trap Camion zu senger eegener.