Fiat 500 - séiss Donut

De Fiat 500 gouf zënter ville Joren als Kultauto ugesinn. Jiddereen deen net op déi éischt 500 lächelt? Och wann d'Technologie dëse Modell méi déck gemaach huet, ass et schwéier d'Ähnlechkeet mam ikonesche italienesche Puppelchen net ze bemierken wann Dir den neie Fiat kuckt. Mir hu beschloss ze kontrolléieren wéi dëst "Steierrad" am Alldag funktionnéiert.

Ausgesinn Fiat 500 brauch keng detailléiert Beschreiwung. Et ass ronn an et huet kee Sënn fir e puer scharf Formen ze sichen. Soft Linnen, Ronn Luuchten. Et gëtt wuel keen aneren Auto um Maart deen esou ouni "Agressioun" ass wéi.

Scho rout oder nach rosa?

Deen dee mir getest hunn war an enger lëschter crimson Faarf gekleet Red Corallo vun der Mark. Himbeer, rosa, Pastell, verschwonnene rout - wéi hien et genannt huet. Allerdéngs huet dës Faarf wéineg mat Männlechkeet ze dinn. Dëst ass vill méi no bei engem typesche "Fraenauto", well d'Dammen dacks egal sinn wann den Auto an engem Pastellfarben vun Ënnerwäsch ass. Wéi och ëmmer, dank sou enger ongewéinlecher a souguer witzeger Faarf, huet et den Interessi vu Passanten an aner Chauffeuren erwächt. D'Leit laachen bei der Vue vun engem Donut, deen mat rosa Glace bedeckt ass, deen duerch d'Stad rennt.

Déi klengst vun de Klengen

Wärend seng méi grouss, liicht komesch Geschwëster (den 500L oder 500X) "normal" Gréisst Autoen sinn, ass den traditionellen 3546 kleng. Seng Längt ass 1627-1488 mm, seng Breet ass 2,3 mm, a seng Héicht ass nëmmen 500 mm. De Radstand ass e Meter laang an de Radstand ass just iwwer véierzeg Meter. Och wann et méi grouss ass wéi de Smart, Parken ass einfach op Parkplazen ze fannen. Trotz sengen kompakten Dimensiounen war d'Testunitéit mat Reverse-Sensoren ausgestatt, déi de Manöver nach méi einfach maachen. Zousätzlech maachen déi kompakt Dimensiounen de Fiat onheemlech manöverbar. Seng Wendung Duerchmiesser ass Meter.

Am Joer 2015 krut den Auto e gréissere Facelifting, dee gemellt 1800 Ännerungen enthält. An der Praxis si se ganz subtil an einfach ze verpassen. Wéi och ëmmer, fënnefhonnert Autoen kruten optional Xenon Luuchten (zousätzlech PLN 3300), déi, trotz hirer onopfälleger Gréisst, d'Strooss gutt beliichten wann se an der Nuecht fueren. Donieft hu mir och Dageslaf Luuchten.

Donut mat Fëllung

Während d'Faarf vum Lacker e Laachen verursaacht, kënnt Dir schonn Nystagmus dobannen kréien. Mir kruten eng Kopie am Lounge Package fir ze testen. Vun den éischte Moment un ass den Dashboard ze gesinn, deen géint den Hannergrond vum rosa Kierper blénkt (et gesäit wierklech aus wéi e Matte!). Dat Ganzt besteet aus hellbeige Polsterung. Déi hell Faarwen vum Interieur hunn gemengt datt d'Kabine, trotz senger klenger Gréisst, net klaustrofobesch war. Zousätzlech krut d'Testprobe eng Ëffnungsluch, déi e bësse Sonn eraléisst. Vun der Pop-up Versioun hu mir och e 7" Uconnect Radio (an der Lounge Versioun, déi zousätzlech PLN 1000 erfuerdert).

D'Lenk ass bequem a passt gutt an d'Hänn, obwuel et par rapport zu den Dimensiounen vum Auto e bësse méi kleng ka sinn. De gearshift Hiewel ass virun op eng liicht Héicht gesat, déi un Léisungen aus Liwwerung Camionetten erënneren. D'Fuerer Positioun ass e bëssen "Hocker" an et kann schwéier ginn am Ufank eng bequem Positioun ze fannen. De Nodeel ass, leider, déi schmuel Gamme vu Sëtz Upassung. Mir kënnen de Sëtz net erhéijen oder erofsetzen, nëmme säi Wénkel. Also entweder mir maachen eng onwuel Socket aus dem Stull, oder mir rullen op d'Pedale. Sou schlecht an esou schlecht.

Kapazitéit

Transportkapazitéit ass net dem Fiat 500 säi staarke Punkt, awer et kann e puer an dëser Hisiicht iwwerraschen. Ech géif den Hecksëtz reng theoretesch betruechten, well wann eng Persoun 170 cm grouss hannert dem Rad setzt, gëtt de Beenraum fir déi hënnescht Passagéier drastesch reduzéiert. Wann de Passagéier nieft dem Chauffer sou wäit wéi méiglech no vir beweegt, kënne mir en Erwuessenen an der zweeter Sëtzrei passen.

Wéi och ëmmer, 500 kompenséiert de Stamm. Wärend seng 185 Liter Kraaft Iech net op d'Knéien bréngt, ass säin Design ganz gutt duerchduecht. Dir kënnt einfach e Koffer dran setzen. Datselwecht kann net fir de kompetitive Citroen C1 gesot ginn, deem säi Stiwwel, obwuel déif, schmuel genuch ass fir de Koffer oprecht ze halen, an all Richtungen rëselt mat all Beschleunegung oder Verzögerung. Am Fiat 500, obwuel de Gepäckraum relativ kleng ass, dank der grousser Fläch, kënne mir all eenzel vun den 185 Liter Kapazitéit plangen. Nodeems mir déi hënnescht Sëtzer ausklappen, kréie mir 625 Liter Plaz, wat mat e puer Stationwagonen oder SUVen vergläichbar ass, ouni de Réck ze klappen.

Häerz vun der Stad

Ënnert der rosa Hood vum rosa Auto war ... en net-rosa Motor mat enger Verdrängung vun 1.2 Liter. Véier Zylinder ouni Turbocharge entwéckelen 69 Päerd (verfügbar bei 5500 U/min) a maximal Dréimoment vun 102 Nm (vun 3000 U/min). Och wann dës Parameteren Iech net schloen, hunn se sech als genuch fir Stadfueren erausgestallt. Heiansdo fillt Dir e Mangel u Kraaft, awer Dir kompenséiert et einfach mat liicht méi schaarfe Reduktiounen, géint déi de gléckleche 100 guer net protestéiert. Bis zu 12,9 km / h kënne mir an 160 Sekonnen beschleunegen (am Fall vun der gepréifter Eenheet mat enger fënnef-Vitesse manueller Transmissioun). Déi maximal Geschwindegkeet, déi vum Hiersteller deklaréiert ass, ass 940 km/h. Wéi och ëmmer, mat héijer Geschwindegkeet mat sou engem Puppelchen ze reesen ass net déi agreabelst. Wéinst sengem nidderegen Gewiicht (kg) spréngt d'Maschinn op Knollen an ass empfindlech op lateral Wandböen.

De Brennstofftank vun dësem Puppelchen hält nëmmen 35 Liter Benzin. Wéi och ëmmer, de rosa Donut ass net ganz häerzlech. Den Hiersteller behaapt de Verbrauch an der Stad um Niveau vun 6,2 l / 100 km an tatsächlech ass dëst de maximal erreechbare Resultat. Mat dynamesche Fuere musst Dir de Brennstoffverbrauch vu ronn engem Liter berücksichtegen, awer de bescheidenen 1.2 ass schwéier ze iwwerzeegen, méi Benzin ze drénken.

Trotz der zimlech ziviler Ophiewe vum Fiat Panda geléint, ass dëse klenge Bagel iwwerraschend agreabel ze fueren. Dat huet zwar näischt mam Sportsfueren ze dinn. Kuerz Iwwerhängen a breet-spaced Rieder maachen et wuertwiertlech iwwerall. D'Suspension handhabt Bumpen gutt. A méi enk Wendungen leet se e bëssen op d'Säiten, awer op kee Fall läit et op de Spigelen.

Präisser

Präisser fir Fiat 500 a Polen fänken vun PLN 41 un. Mat dësem Montant wäerte mir en Auto an der Basis Versioun vum Pop 400 Modell Joer kafen (mat enger Remise vun PLN 2017 dausend). D'Lounge Varietéit, déi mir getest hunn, kascht op d'mannst PLN 3,5.

Obwuel ech fréier de Fiat 500 en Fraeauto genannt hunn, kann ech e bessere Begrëff denken. 500 - den Auto ass just Spaass a Freed. Jiddereen deen him kuckt wäert sécher ähnlech Gefiller hunn. Et ass wéi an d'Ae vun engem léiwen, léiwen Welpen kucken. Dajee? wäert Dir net laachen? Mir si sécher datt Dir wäert laachen! An dat ass vläicht de gréisste Plus vun dësem Auto, datt et sou vill Freed mécht.