Testfahrt Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD: Evolutiounstheorie

Gëtt Gen 2.0 weider op der Strooss zum Erfolleg? A wat huet d'NASA domat ze dinn?

Tatsächlech ass Courage näischt méi wéi net opzeginn fir d'Angscht virum Risiko. Probéieren ze erënneren Nissan Almera entdeckt geschwënn datt mir schwéier musse schaffen fir eppes fir dëse Modell ze kommen. Wéi och ëmmer, am Joer 2007 gouf eng wierklech fett Entscheedung getraff - d'1966 Sunny B10 Traditioun vun traditionelle kompakten Modeller op en Enn ze bréngen an eppes ganz Neies a Form vu Qashqai op de Maart ze bréngen. Siwe Joer méi spéit, nodeems iwwer zwou Millioune Qashqais verkaf goufen, ass et elo jidderengem méi wéi kloer, datt déi japanesch Firma kaum eng besser Decisioun hätt kënnen huelen. Wéinst der grousser Nofro ass d'Produktioun an der Firma Sunderland Fabréck a voller Schwong - ee Qashqai rullt all 61 Sekonnen vun der Versammlungslinn, an d'Montage vun der zweeter Generatioun vum Modell huet den 22. Januar ugefaang.

D'Designer ware ganz virsiichteg iwwer d'Stylingphilosophie vun der éischter Generatioun, während d'Ingenieuren dofir gesuergt hunn datt den Auto all d'Technologie huet, déi d'Nissan-Renault Allianz am Moment an engem kompakten Klassemodell ubidden an esouguer e puer nei Schlësselfeatures entwéckelt hunn. Qashqai ass den éischte Vertrieder vun der Konzern, déi op enger neier modulare Plattform fir Modeller mat engem Quermotor baséiert, deen d'Bezeechnung CMF huet. Fir Modeller mat Frontradantrieb, wéi zum Beispill den Testmodell, gëtt eng Torsiounsbar Heckachs zur Verfügung gestallt. Déi eenzeg duebel Transmissioun Versioun bis elo (1.6 dCi All-Mode 4x4i) ass mat enger Multi-Link hënneschter Ophiewe equipéiert. Gemeinsam fir all Varianten ass eng Erhéijung vun der Kierperlängt ëm 4,7 Zentimeter. Zënter der Radbasis ëm nëmmen 1,6 Zentimeter erhéicht gouf, sinn d'Bannendimensiounen praktesch onverännert bliwwen. Allerdéngs ass et derwäert opgeschriwwen, datt d'Héicht an der Kabine bedeitend eropgaang ass - sechs Zentimeter virun an engem Zentimeter am Réck, déi e positiven Effekt op grouss Leit huet. De Volume vum Gepäckraum, deen e prakteschen Zwëschebunn huet, gouf ëm 20 Liter erhéicht. Sou kann Qashqai ee vun de grousse Vertrieder vun der kompakt SUV Segment considéréiert ginn a soll souguer als ee vun de meeschte funktionell ënnert hinnen definéiert ginn. Déi lescht ass manifestéiert souwuel an esou Detailer wéi praktesch Isofix Haken fir e Kannersëtz ze befestigen an einfachen Zougang fir Passagéier an d'Passagéierraum, wéi och an engem ongewéinlech räiche Sortiment vun Hëllefssystemer. Dozou gehéiert och eng Surround-Sound-Kamera, déi e Vugel-Aen-Vue vum Auto weist an de Qashqai-Manoever op den Zentimeter hëlleft trotz keng ganz gutt Vue vum Chauffer-Sëtz. D'Kamera a Fro ass Deel vun enger ëmfaassender Sécherheetsmoossnam, déi e Chauffer Middegkeet Assistent, e blann Fleck Assistent, an e Bewegungserkennungsassistent enthält, deen Iech op Objekter alarméiert wann Dir reverséiert. ronderëm den Auto. Zu dësen Technologien bäigefüügt ass Collision Warning a Lane Departure Warning. Déi nach besser Neiegkeet ass datt jidderee vun de Systemer tatsächlech zouverlässeg funktionnéiert an de Chauffer hëlleft. Déi eenzeg Saach, déi e bëssen onbequem ass, ass hir Aktivatioun, déi mat de Knäppercher um Lenkrad duerchgefouert gëtt an an de Bordcomputer Menü gräifen. Allerdéngs bleift dëst deen eenzege schwaache Punkt a punkto Ergonomie - all aner Funktiounen ginn esou intuitiv wéi méiglech kontrolléiert.

Technologie aus enger neier Dimensioun

Ee vun de ganz interessanten Saachen un dësem Auto sinn d'Sëtzer. Fir se z'entwéckelen, huet den Nissan net vun jidderengem ëm Hëllef gefrot, mee vun der NASA. Amerikanesch Experten am Beräich vun der Weltraumtechnologie hunn wäertvoll Berodung iwwer déi optimal Positioun vum Réck an alle Beräicher ginn. Dank de gemeinsame Efforte vun Nissan an NASA, de Chauffer a säi Begleeder kënnen laang Distanzen ouni Middegkeet a Stress ofdecken.

1,6-Liter Dieselmotor mat 130 PS ass scho gutt bekannt fir Renault-Nissan Alliance Clienten a funktionéiert perfekt wéi erwaart - mat engem glatem Ride, festen Griff a moderéierte Brennstoffverbrauch, awer och mat e bësse Kraaftmangel ier d'Tachnadel d'Sektioun 2000 passéiert. Eenheet ass eng extrem raisonnabel Alternativ zum Modellfueren. D'Synchroniséierung mat enger präzis verréckelter an optimal ofgestëmmter sechs-Vitesse manueller Transmissioun ass ze luewen.

Vertrauend Drive, dynamesch ofgestëmmt Chassis

Insgesamt bitt de Qashqai eng zefriddestellend Fahrerfahrung, déi awer deelweis duerch 19 Zoll Rieder behënnert gëtt. Dual Chamber Dampers hunn getrennte Kanäl fir kuerz a laang Bumpen an absorbéieren Stroossebumpen relativ gutt. Eng aner interessant Technologie ass d'automatesch Versuergung vu klenge Brems- oder Beschleunigungsimpulsen, déi d'Laascht tëscht den zwou Achsen ausbalancéieren.

Kléngt zimlech beandrockend, awer an der Praxis weist de Qashqai ongeféier déiselwecht schwaach Kierpervibratiounen, egal ob de System aktiv ass oder net. Den elektromechanesche Lenksystem kéint vill méi präzis sinn - souwuel a Komfort wéi och am Sport Modi gëtt et ze wéineg Feedback wann d'Frontrieder Kontakt mat der Strooss maachen. Bedeitend méi beandrockend sinn d'Charakteristiken vun der viischter Differenzial modelléiert duerch Amëschung mam Bremssystem. Dank dësem elektroneschen Trick hält de Qashqai exzellent Traktioun ënner haarder Beschleunegung. D'Tendenz fir Ënnersteierung, wéi och all aner potenziell geféierlech Tendenzen, gëtt rücksichtslos vum ESP System entgéintgeholl. Mächteg an zouverlässeg Bremsen souwéi LED Luuchten droen och zu engem héije Sécherheetsniveau bäi. Déi lescht verwandelt wuertwiertlech Nuecht an Dag, bestätegt déi brillant Charakteristiken vum Qashqai. Gutt geschafft fir Äre Courage, Nissan!

EVALUERING

No der Revolutioun koum d'Zäit fir d'Evolutioun. Déi nei Versioun vum Qashqai ass liicht méi raum, méi sécher a genau sou rentabel wéi säin erfollegräiche Virgänger. Den 1,6-Liter Diesel liwwert e vernünfteg gutt Temperament wärend hie bescheed am Duuscht no Brennstoff ass.

Den Kierper+ Vill Plaz a béide Reie vu Sëtzer

Raumt a praktescht Stamm

Dauerhaft Handwierk

Vereinfacht Ergonomie

Gemittlech Ustouss an Ausstierwen

- Limitéiert Récksiicht beim Parking

Onbequem Kontroll vun Hëllefssystemer iwwer Bordcomputer

Comfort

+ Gemittlech Virsëtzer

Nidderegen Kaméidi an der Kabinn

Allgemeng gudde Fahrkomfort

- 19-Zoll Rieder schueden de Fahrkomfort wesentlech

Motor / Iwwerdroung

+ Smooth Motorbetrib

Gutt ofgestëmmt Iwwerdroung

Vertraue Verlaangen

Reesverhalen+ Sécher fueren

Gudde Grëff

- Net ganz präzis Lenkungssystem mat schlechtem Feedback

Sécherheet+ Verschidde Assistenzsystemer sinn als Standard oder als Optioun verfügbar

Standard LED Luuchten a Premium Versioun

Verléisslech Bremsen

Surround Kamera

Ökologie+ Bëlleg Käschten

Ausgaben

+ Rabattpräis

Fënnef Joer Garantie

Räich equipéiert

Text: Boyan Boshnakov, Sebastian Renz

Foto: Hans-Dieter Zeifert