Testfahrt Ford Capri 2.3 S an Opel Manta 2.0 L: Aarbechtsklass

Zwee Folk Autoen aus de 70er, erfollegräich Kämpfer géint d'Uniformitéit vum Aarbechtsdag

Si waren d'Helden vun der jéngerer Generatioun. Si hunn e Lifestyle Touch an déi dump Faubourgen Routine bruecht an hunn Pneue virun Diskothéike gesponnen fir girly Looks ze kréien. Wéi wier d'Liewen ouni Capri a Manta?

Capri vs Manta. Éiwegt Duell. Eng endlos Geschicht erzielt vun den Automagazinen vun de 2,6er. Capri I vs Manta A, Capri II vs Manta B. All dëst gëtt duerch Muecht kategoriséiert. Heiansdo huet de Capri awer vergeblech op hire Géigner gewaart, op engem raukouse Moien op der Plaz, déi fir de Match geduecht ass. D'Manta Linn hat keng gläich Konkurrenten fir den XNUMX-Liter Capri I, vill manner den dräi-Liter Capri II. Hie muss op d'Versammlung mat hinnen virum Opel Commodore kommen.

Awer et war nach ëmmer vill Material fir erhëtzt Diskussioun an de Schoulhaff, Fabrikskantinen, an Nopeschkafe - a vill manner dacks an Affekotefirmen an Dokterbüroen. An den XNUMXs waren Capri a Manta populäre Regelméisseg wéi d'Crime Scene Kriminalitéit Serie oder d'Samschdeg Nuecht Fernsehsendung.

Opel Manta gouf als méi harmonesch a komfortabel Auto ugesinn

De Capri an de Manta fille sech doheem an den déifen Haff vu Betongaragen an de Faubourgen, an der Firma vun Aarbechter, kleng Mataarbechter oder Kleriker. D'Gesamtbild gouf vun der 1600 Versioun mat 72 oder 75 PS dominéiert, manner dacks hunn e puer sech erlaabt de Status vum Zwee-Liter Modell mat 90 PS ënnersträichen. Fir Ford huet et och geduecht fir op e klenge sechszylindresche Motor ze wiesselen.

Am Comparativ Tester huet normalerweis den Opel Manta B gewonn.Besonnesch d'Redaktioun vun Auto Motor und Sport kritiséiert de Ford fir seng verouderte Suspension mat Blatfedern déi an der drëtter Editioun erhale bleiwen a fir den ongläiche Fonctionnement vu Véierzylindermotoren. Manta gouf als méi harmonesch, komfortabel a gutt gemaach Auto bewäert. De Modell war méi raffinéiert, eppes wat de Capri trotz klengen Revisioune 1976 an 1978 net fäerdeg bruecht huet. Et war net méi méiglech d'Tatsaach ze ignoréieren datt en archaesche Ford Escort sech ënner dem gutt geformte Blat verstoppt huet. Am Manta koum de Chassis allerdéngs vun Ascona, mat enger fein gestéierter steifer hënneschter Achs op Rollen, déi eng Agilitéit zur Verfügung gestallt huet, déi a senger Klass onvergläichbar ass.

Ford Capri gesäit méi aggressiv aus

An deene Joeren haten Opel Modeller eng steif Ophiewe, awer si goufen allgemeng geduecht datt se legendär Eckstabilitéit hunn. Strikt Stil a enk Tuning hunn eng erfollegräich Kombinatioun gemaach. Haut ass de Géigendeel wouer - an der Preferenz vun der Ëffentlechkeet ass de Capri virum Manta, well hien e méi rau Charakter huet, méi Macho wéi déi elegant, frivol léif Manta. Mat kloer Kraaft Symboler op der Schréiegt hënneschter Säit a laange muzzle, gesäit de Ford Modell méi wéi eng amerikanesch Ueleg Auto. Mam Mark III (deen a senger präzis Klassifikatioun den e bësse knaschtege Numm Capri II/78 geet), bréngt de Hiersteller et fäerdeg, d'Konturen nach méi ze schärfen an dem Auto eng vill méi aggressiv Front mat schaarfen Luuchten aus dem Auto ze ginn. bonnet.

Déi frëndlech Manta B konnt nëmmen vun esou engem herrleche béiswëllegen Look dreemen - seng breet oppe rechteckeg Luuchten ouni richteg Gitter tëscht hinnen hunn am Ufank fir Duercherneen gesuergt. Et war net bis de Kampf Trimm vun der GT / E Versioun, dorënner SR Equipement a Signal Faarwen, ugefaang Sympathien ze garner; Net manner interessant war de gemittleche Berlin mat engem Vinyldach a metallesche Lack, räich dekoréiert mat Chromdekor. Mat senger Form schéngt de Manta net op déi blénkeg Effekter vum iwwerdriwwenen Capri-Schrëft ze zielen, seng stilistesch Verdéngschter, déi de Kenner diskret uspriechen.

Zum Beispill huet déi exquisite Daachstruktur eng bal italienesch Liichtegkeet, charakteristesch fir de Stil vum deemolegen Opel Chef Designer Chuck Jordan. An déi aristokratesch extravagant Form vun der dräi-Volumen Coupe - am Géigesaz zu de fréiere Modell - war charakteristesch fir vill héich-Klass Autoen vun där Zäit, wéi de BMW 635 CSi, Mercedes 450 SLC oder Ferrari 400i. Et ass onnéideg ze soen, wat d'Ae beim Opel Manta am meeschte freet, ass dee schréiegten Heck.

Verhältnis - 90 bis 114 PS zugonschte vum Capri

Mat dem Advent vum Capri III ass den etabléierten 1300 cc Motor aus der Motoropstellung verschwonnen. CM an eng 1,6-Liter Eenheet mat engem overhead camshaft an Muecht vun 72 PS. gëtt den Haapt Saz e bestëmmten Temperament. Op enger Versammlung, déi vun eis am Langwasser Viruert vun Nürnberg organiséiert gouf, mat kommunale Quartiere opgebaut, koum eng zimlech ongläich Koppel op. De Capri 2.3 S, deen duerch eng liicht optesch Tuning an den Hänn vum Ford-Begeeschterten Frank Stratner gaangen ass, entsprécht dem perfekt konservéierten originelle Manta 2.0 L am Besëtz vum Markus Prue vun Neumarkt an der Uewer-Pfalz. Mir fillen d'Feele vun engem Brennstoff-injektéierten Zwee-Liter-Motor, dee besser mat de sechs-losen Capri passt. Nach méi beandrockend ass d'Feele vu Chrom Bumpers, wéi och d'Symbol vum Modell - en Emblème mat engem Stingray (Mantel) op béide Säiten vum Kierper. Verhältnis 90 bis 114 PS zugonschte vum Capri, mee moderéiert Kraaft ännert net vill un deem robusten Zweelitermotor mat der typescher Opel Husky Stëmm.

Et ass méi fir eng gutt Zwëschenbeschleunegung entwéckelt wéi séier Beschleunegung. Richteg, seng Kette-Undriff Nockenwelle dréint schonn am Zylinderkopf, awer et brauch kuerz hydraulesch Jacken fir d'Ventile iwwer Rocker Arms ze aktivéieren. De L-Jetronic Injektiounssystem befreit déi beandrockend Véierzylinder Eenheet vun der phlegmatescher Natur vun Opel Motoren souwéi der 90 PS Versioun. an de Vergaser mat justierbaren Dämpfer funktionnéiert och - mir sinn net an der Course, a mir hunn viru laanger Zäit Artikelen iwwer Comparativ Tester geschriwwen. Haut ass den Triumph vun der Originalitéit an engem impeccabelen Zoustand vun der Manta, déi vum éischte Besëtzer kaaft gouf, och an de präzise Kéiren vun den dënnen Chrom Trimmen op de Flilleken manifestéiert.

Am Géigesaz zum Opel Motor spillt dem Capri säin 2,3 Liter V6 ganz iwwerzeegend d'Roll vun engem V8 fir dee klenge Mann. Fir d'éischt ass hien richteg roueg, awer ëmmer nach ass seng Stëmm déck a klanglech, an iergendwou ronderëm 2500 U / min gëtt et schonn säin impressionante Brüll. E Sportluftfilter an e speziell ofgestëmmten Auspuffsystem ënnersträichen de ruppegen Toun vum bescheide Sechszylinder-Motor.

E stabile Motor mat enger glatter Ride an iwwerraschend souguer Schéissintervaller erlaabt faul Fuere mat seltenen Gangwiesselen, souwéi Gears bis zu 5500 U/min ze wiesselen. Dann klëmmt d'Stëmm vum V6-Motor, eemol inoffiziell den Tornado genannt, op déi iewescht Registere, awer verlaangt ëmmer nach Gears z'änneren - well d'Eenheet mat ultra-kuerze Schlag, Timing-Gears a Liftstäben fänkt un Kraaft no bei der Spëtztgeschwindegkeet ze verléieren. . Et ass besonnesch agreabel déi vital Funktiounen vun de Goss sechs ze kontrolléieren, déi chic Ronn Technologie um Dashboard ze kucken.

A sengem natierlechen Zoustand fiert de Manta méi weich wéi säi fréiere Konkurrent.

De Manta an der L Versioun huet net emol en Tachometer, dem ganz einfachen Interieur feelt e sportleche Geescht an och de Ganghiewel gesäit ze laang aus. D'Situatioun am Capri ass anescht, e grousse Schlupp vum S Trimm mat matte schwaarz a karéiertem Polster. Wéi och ëmmer, dem Opel seng XNUMX-Gang Transmissioun bitt eng Iddi méi liicht wéi déi Standard Capri fënnef-Gang Transmissioun, déi u Präzisioun feelt awer ze laang en Hiewel huet.

Dem Stratner säi gewinnte Marineblo Capri 2.3 S kënnt vum leschte Joer; Connoisseurs kënnen dëst op Dierknäppchen ouni eng agebaute Verriegelungspatroun entdecken. Ausserdeem sëtzt Dir op Capri vill méi wéi an engem Sportsauto, d.h. méi déif, an trotz der Heefegkeet vu Raum, ëmfaasst d'Kabinn wuertwiertlech de Chauffer a säi Begleeder.

Manta gëtt och e Gefill vu Proximitéit, awer net esou staark. De Raum deen hei ugebuede gëtt ass besser verdeelt an déi hënnescht sëtzt méi roueg wéi op Capri. De Stratner huet déi gesonde Chassissteifegkeet vu sengem Auto beliicht, mat engem liichte Réckgang vun der Fahrhéicht, lateraler Verbreedung am Motorkorb a breet 2.8-Zoll Aluminiumsfelgen stylet wéi d'XNUMX Injektioun. De Manta, deen säin natierleche Look behalen huet, awer zimlech fest a Bewegung, weist eng vill méi elastesch Suspension am Alldag.

De Markus Prue verkeeft Occasiounsautoen a seng Firma am Neumarkt heescht Classic Garage. Mat dem richtegen Instinkt spiert hien aussergewéinlech gutt Neoklassiker wéi d'Korallerout Manta, déi nëmmen 69 Kilometer gereest ass. De Markus huet schonn eng Offer fir den originelle, perfekt konservéierte BMW 000i kritt, a fir säi jugendlechen Dram z'erfëllen, muss den Auto-besiessene Bayern dem schéine Manta Äddi soen.

"Nëmme wann ech et sécher Hänn iwwerginn, net op all Manéier zu engem Tuning Maniac deen e schéinen stroller zu engem Monster mat Ouverture Dieren an engem Testarossa Vue wäert maachen,"Hien huet gesot. Wat de Frank Stratner ugeet, ass seng Verbindung mat sengem Custom Capri 2.3 S vill méi déif gaang: "Ech géif et ni verkafen, ech géif léiwer meng Sierra Cosworth opginn."

TECHNESCH DATA

Ford Capri 2.3 S (Capri 78), manuf. 1984 Joer

MOTOR Waasserkillte sechs Zylinder V-Typ (60 Grad Wénkel tëscht Zylinderbanken), eng Verbindungsstab pro Schaft Ielebou, Gossblock an Zylinderkäpp, 5 Haaptlager, eng zentral Camshaft, déi duerch Timinggears gedriwwe gëtt, benotzt gëtt Aktioun vun Ophiewe Staangen a Rocker Waffen. Verrécklung 2294 cc, gebuert x Schlag 90,0 x 60,1 mm, Leeschtung 114 PS. bei 5300 U / min, max. Dréimoment 178 Nm @ 3000 U / min, Kompressiounsverhältnis 9,0: 1, ee Solex 35/35 EEIT vertikale Stroumgasvergaser, Transistorzündung, Motoruel 4,25 l.

POWER GEAR Hannergebai Rad, fënnef-Vitesse manuell Transmissioun, fakultativ Ford C3 Gezäitekräfte Converter dräi-Vitesse automatesch Transmissioun.

BODY A LIFT Selbstënnerstëtzend Stahlkierper. Front koaksial Spiralfieder a Stoussdämpfer (MacPherson Struts), transversal Struts, Säitstabilisator, hënnescht steif Achs mat Bliederfieder, lateral Stabilisator, Gas-Stoussdämpfer vir an hannen, Rack- a Pinion Steierung (Optioun), Servostéierung, Servostyrung hënnescht Trommelbremsen, Rieder 6J x 13, Pneuen 185/70 HR 13.

DIMENSIOUNEN A Gewiicht Längt 4439 mm, Breet 1698 mm, Héicht 1323 mm, Radbasis 2563 mm, Frontbunn 1353 mm, Heckbunn 1384 mm, Nettogewiicht 1120 kg, Tank 58 Liter.

DYNAMISCHE Charakteristiken A KOSTEN Max. Geschwindegkeet 185 km / h, Beschleunegung vun 0 op 100 km / h an 11,8 Sekonnen, Bensinnverbrauch 12,5 Liter 95 pro 100 km.

TERME VUN PRODUCTION AN CIRCULATION Ford Capri 1969 - 1986, Capri III 1978 - 1986, Ganzen 1 Exemplare, dorënner Capri III 886 Exemplare. De leschten Auto gouf fir England verëffentlecht - Capri 647 November 324, 028.

Opel Manta 2.0 l, manuf. 1980 Joer

MOTOR Waasserkillte Véier-Zylinder-In-Line, gro Goss-Zylinderblock a Kapp, 5 Haaptlager, eng Duplexketten ugedriwwe Camshaft am Zylinderkapp, parallel Ventile mat Wippwaffen a kuerze Liftstängen, hydraulesch bedriwwen. Verrécklung 1979 cm95,0, gebuert x Schlag 69,8 x 90 mm, Kraaft 5200 PS bei 143 U / min, max. Dréimoment 3800 Nm @ 9,0 U / min, Kompressiounsverhältnis 1: 3,8, ee GMVarajet II vertikale Stroumreguléierungsventil Vergaser, Zündspiral, XNUMX HP Motor Ueleg.

POWER GEAR Hannergebai Rad, véier-Vitesse manuell Transmissioun, fakultativ Opel dräi-Vitesse automatesch Transmissioun mat Dréimoment Converter.

BODY A LIFT Selbststützend All-Steel Kierper. Duebel Wenschbunn viischt Achs, Spiralfieder, Anti-Rollbar, hënneschter steif Achs mat Längsschnouer, Spiralfjidder, diagonaler Aarm an Anti-Rollbar, Rack a Pinion Lenkung, viischt Scheif, hënnescht Trommelbremsen, Rieder x 5,5 6, Pneuen 13/185 SR 70.

DIMENSIOUNEN A Gewiicht Längt 4445 mm, Breet 1670 mm, Héicht 1337 mm, Radbasis 2518 mm, Frontbunn 1384 mm, Heckbunn 1389 mm, Nettogewiicht 1085 kg, Tank 50 Liter.

DYNAMISCHE Charakteristiken A KOSTEN Max. Geschwindegkeet 170 km / h, Beschleunegung vun 0 op 100 km / h an 13,5 Sekonnen, Bensinnverbrauch 11,5 Liter 92 pro 100 km.

PRODUKTIOUN AN ZIRKULATIOUN DATUM Opel Manta B 1975 - 1988, am Ganzen 534 Exemplare, vun deenen 634 Manta CC (Combi Coupe, 95 - 116), fabr. zu Bochum an Antwerpen.

Text: Alf Kremers

Foto: Hardy Muchler