Testfueren Lada Vesta Cross
Sedan, natierlech aspiréierte Motor a Buedemfräiheet wéi en SUV - AvtoVAZ huet e bal ideale Auto fir Russland erstallt
Et ass komesch datt keen vun den Autosfabrikanten virdru russesche Keefer en Offroad Sedan offréiert hunn. Jo, mir erënneren eis datt näischt Neies am Togliatti erfonnt gouf, a Volvo bitt de S60 Cross Country zënter e puer Joer un, wat souguer e Vierradrad huet. Awer um Massemaart ass Vesta ëmmer nach déi éischt. A formell spillt et souguer an hirer eegener Liga, sou datt et nach keng direkt Konkurrenten huet.
Tatsächlech ass d'Vesta mam Cross Präfix zimmlech nei designt. Mir waren dovun iwwerzeegt wéi mir de SW Cross Station Wagon fir d'éischt begéint hunn. Wéi et dunn erauskoum, war d'Saach net limitéiert just de Plastikskierper Kit ronderëm de Perimeter ze schrauwen. Dofir huet d'Sedan mam Cross Attachement bal komplett d'Léisungen ugeholl, déi schonn op de fënnef Dier getest goufen.
Am Géigesaz zum Standardauto si verschidde Fieder a Schockdämpfer hei installéiert. Wéi och ëmmer, déi hënnescht sinn ëmmer nach e puer Dréiunge méi kuerz wéi déi vum SW Cross, well déi hellste Heck vun der Sedan se manner belaascht. Trotzdem, dank der Veraarbechtung, erreecht de Buedemfräiheet vum Gefier 20 cm.
D'Figur ass vergläichbar mat der Buedemfräiheet vun e puer purebred SUVs, fir net ze soen déi kompakt urban Crossovers. Op sou enger "Vesta" ass et net Angschtlech net nëmmen op enger Landstrooss ze fueren, awer och op enger Dreckstrooss mat enger seriöer Spur. Reesend laanscht d'landwirtschaftlech Strooss, op där e verrosten Trakter "Wäissrussland" virun enger Minutt getrëppelt ass, kritt "Vesta" ouni Probleemer. Keen Ustouss, keng Hénger: nëmmen d'Raschel vu Gras, déi sech géint de Buedem reiwen, héiert een an der Kabinn.
Déi nei gestallte Suspension huet net nëmmen d'geometresch Cross-Country Fäegkeet verbessert, awer och d'Gefier selwer. De Vesta Cross fiert anescht wéi eng regulär Sedan. D'Dämpfer filteren Stroossegrëffer liicht Kaméidi, awer éischter douce, praktesch ouni eppes op de Kierper an den Interieur ze transferéieren. Nëmme vu schaarfen Onregelméissegkeeten op der viischter Säit an der Vibratioun vum Lenkrad leeft. Awer Dir kënnt näischt dogéint maachen: 17 Zoll Rieder dréien an de Béi vun eisem Vesta Cross. Wann d'Disken méi kleng wieren an de Profil méi héich wier, wier dëse Feeler och ausgeglach.
Pits a Potholes sinn normalerweis dat natierlecht Element vum All-Terrain Vesta. D'Regel "méi lafe manner Lächer" mat enger Sedan funktionnéiert net méi schlëmm wéi mat engem VAZ "Niva". Dir musst schwéier probéieren a bewosst den Auto an e ganz déif Lach falen, sou datt d'Suspensionen an de Puffer funktionnéieren.
Op där anerer Säit huet sou en omnivorous Chassis an héich Buedemfräiheet den Auto säi Verhalen op enger gudder Strooss mat glatem Asphalt beaflosst. D'Spillkontroll vu Vesta, déi mir festgestallt hunn, wéi mir eis fir d'éischt begéint hunn, ass néierens gaang. Den Terrain Terrain verfollegt sech och perfekt um Lenkrad a gëtt berühmt a schaarf Dréi geschrauft. An och liicht erhéicht Kierperrollen stéieren dëst net. D'Vesta ass ëmmer nach verständlech an Ecken a virauszegesinn bis op d'Limit.
Awer wat wierklech gelidden huet war déi héich Geschwindegkeetsstabilitéit. Wann Dir op der Autobunn fuert mat 90-100 km / h kräizt, fillt Dir Iech scho datt d'Kräiz den Asphalt net sou fest hält wéi déi üblech Vesta. A wann Dir op 110-130 km / h beschleunegt, da gëtt et scho onwuel.
Wéinst der héijer Spillraum ënner dem Buedem kënnt méi Loft eran, an all dëse kommende Wandstroum fänkt mam Auto mat seriöser Liftkraaft un. Direkt fillt Dir Iech déi viischt Achs entlueden, an den Auto befollegt déi uginn Trajet net sou präzis. Mir mussen et periodesch steieren, a mat héijen Asphaltwellen opfänken.
Soss ass de Lada Vesta Cross net anescht wéi e normale Sedan a Gare. Si krut déiselwecht Kombinatioun vu Bensinmotoren a 5-Gang Transmissiounen. A Basisversioune kann d'Neiheet mat engem 1,6 Liter (106 PS) Motor kaaft ginn, an a méi deier Versiounen - mat 1,8 Liter (122 PS). Béid Optiounen si kombinéiert mat béide "Roboter" a Mechanik. An et gëtt nach ëmmer keng Véierradfaart.
| Typ | Sedan |
| Dimensiounen (Längt / Breet / Héicht), mm | 4424/1785/1526 |
| Wheelbase mm | 2635 |
| Buedemfräiheet, mm | 202 |
| Kofferraumvolumen | 480 |
| Trëtt Gewiicht | 1732 |
| Brutto Gewiicht | 2150 |
| Motortyp | Bensin, R4 |
| Aarbechtsvolumen, Kubikmeter cm | 1774 |
| Max. Leeschtung, HP (bei U / min) | 122/5900 |
| Max. cool. Moment, Nm (um RPM) | 170/3700 |
| Fuerttyp, Iwwerdroung | Front, MKP-5 |
| Max. Geschwindegkeet, km / h | 180 |
| Beschleunegung vun 0 bis 100 km / h, s | 10,5 |
| Dreifstoffverbrauch (Duerchschnëtt), l / 100 km | 7,7 |
| Präis vun, $. | 9 888 |
