Testfahrt Fiat 500 Abarth: pure Gëft

D'Fiat Energieversuergung ass eng Legend ënner Kenner vum italienesche Motorsport, sou datt hir Häerzer duerch eng traureg Leedheet an de Jore vu senger Verontreiung gehärt goufen. Elo ass de "Scorpion" zréck, bréngt d'Liicht zréck an d'Séilen vu senge vereedegte Fans. An dësem Fall hu mir décidéiert eng vun de wäermsten Ännerunge vum 500 Modell ze "verfolgen".

Fir vill Joren, Abarth, der Racing Mark vun der rezent Vergaangenheet, huet net am déiwe Wanterschlof. Viru kuerzem ass awer de "gëftege Skorpion" mat erneiere Kraaft an engem erneiertem Wonsch op d'Szen zréckzekommen, säi Steng ze konsuméieren. D'Show vun e puer Oldtimer aus der Fabréckskollektioun vum Abarth bei der Ouverture vun engem neien Autoreparaturgeschäft zu Turin-Mirafiori schéngt d'Italiener kloer net genuch ze sinn, déi decidéiert hunn e speziell ausgewielten Händlernetz an zwee modern Sportmodeller ze schécken. Zur selwechter Zäit sinn den 160 PS Grande Punto Abarth an déi modifizéiert 500 Versioun (135 PS) och en Hommage un d'Traditioun, déi vum Carlo (Karl) Abarth ugefaang huet. De 15. November 2008 wier dëse berühmten Dreem 100 Joer al ginn.

Zäitmaschinn

Ugedriwwe vun engem 1,4-Liter Turbomotor, erënnert de geschärfte Crumb eng Zäitmaschinn an huet eng staark Ähnlechkeet mam 1000 TC, vun deenen Dausende produzéiert goufen tëscht 1961-1971. Zu där Zäit war seng Kraaft 60 Päerd, awer méi spéit eropgaang op 112. Wéinst dem nidderegen Gewiicht vum Auto (600 Kilogramm) waren dës Figuren duer fir en zu enger klenger Rakéit op Rieder ze maachen. Vum karéierten rouden a wäissen Daach bis hin zu de massiven Bumpers an dem Raubheizkierpergrill, sinn seng charakteristesch Features elo nei interpretéiert fir déi nei Ära. Hannert der viischterer Grille sinn d'Loftluftungen, déi zum Waasserheizkierper féieren, déi zwéi Interkühlerlüfter, an d'Loftintagë fir d'Bremsen. Op der kuerzer Frontdeckel fanne mir eng kleng Loftopnahm, ënner där den Turbocharger steet. Sëlwergro Lack a rout Rummen op de Säitespigelen hunn och en authentesche Look. Schlussendlech rennen d'Rennbännercher, faarweg Emblemen an déi getraut Inskriptiounen mam Numm vum legendären éisträichesche Motocyclist an Entrepreneur um Kierper wéi och bannen.

Dat eenzegt wat fehlt ass en oppene Réckdeckel, wat e Must war an de beschten Zäite fir d'Mark - d'60er. Tatsächlech ass seng Eliminatioun eng logesch Entscheedung vun den Autosdesigner, well de véier-losen-Moteur net méi hannendrun ass, wéi et an der 1000 TC war (mat enger Plattform aus dem Fiat 600 geléint). Dem Leo Aumüller no, dee sech a senger eegener Garage ëm e puer Abarth-preparéiert Autoen këmmert, hätt den oppene Motor Zougang zu méi Ofkillluft. Zousätzlech behaapt hien, datt de Wénkel vun der ausstehenden Hood e positiven Effekt op d'Gesamtaerodynamik vum Kierper huet. An der neier Versioun, am Géigendeel, ass den Dachspoiler verantwortlech fir eng erhéicht Kompressiounskraaft a manner Loftresistenz. Obwuel hien eng méi effizient aktuell Entscheedung getraff huet, blouf den Här Aumüller faszinéiert vun der ongewéinlecher Vue vum Prototyp, deen mam Deckel "vergiess" opgemaach huet.

Scorpio Attacken

Mir brennen de Motor op fir ze kucken wéi den operstanen Abarth seng modern Tugenden nei erstallt huet. D'Zündung an d'Motorklang ruffen deeselwechten opgereegte Staat op, dee virdrun Modeller vun der Mark gutt bewosst waren. De klengen Athlet wielt méi séier wéi säin Toun suggeréiert wéi déi zwee Enden vum Auspuff de raucous Brëll vum Motor erdrénken. Am Mëttelgeschwindegkeetsberäich kritt de 16-Ventil-Motor genuch Kraaft a dréit gär weider, no den Instruktioune vun engem gléckleche Chauffer hannert dem Rad. Mat engem Touch vun engem Knäppchen op der Mëttkonsole, déi duerch déi sënnvoll Sport-Inscriptioun beliicht ass, entwéckelt de Fuert kuerz e Maximum Schub vun 206 Nm. De Gang Hiewel huet eng exzellente Kontrollbarkeet, an d'Gearbox selwer funktionnéiert genau - leider sinn et nëmme fënnef Gears, déi lescht ass zimlech "laang".

Déi viischt Rieder vum Ball "Zwerg" berouegen den Asphalt brutal, sou datt aus Sécherheetsgrënn eng elektronesch Differentialschloss installéiert ass fir den optimalen Dréimoment ze verdeelen. Déi maximal Geschwindegkeet vun der Abarth 500 ass 205 km / h, an hei war et net ouni Sécherheetssystemer - ASR Traktiounssteuerung, ABS Anti-Lock-Bremssystem an Noutbrems-System. 16-Zoll Rieder an 195-mm Pneuen Transfert d'Kraaft vum Turbo-Moteur op den Asphalt, an aacht Sekonnen op 100 km / h beschleunegt. Rout gemoolt Eenheeten a méi grouss Bremsscheiwen stoppen eng 1100 Pound "Kugel" fir ongeféier 40 Meter. Op der anerer Säit gesäit déi haart Ophiewe an ze liicht Lenkung net sou beandrockend aus.

Och wann de Begeeschterten héich fiert, sinn déi verlängert Sportssëtzer prett fir him e gemittleche Sëtz ze bidden. Am Allgemengen ass et genuch Plaz an der viischter Zeil, awer am Réck fillen d'Knéien sech gepresst an Dir musst de Kapp e bëssen zéien. De verflaachte Lenkrad bitt e komfortabele Grip. Aluminiumpedale an e Liedergewéckelt Shifter addéieren och zum Renngefill. De portable Navigatiounssystem, integréiert an der Bordelektronik, huet eng interessant Optioun - seng Datebank enthält déi bekanntst europäesch Rennstrecken. Zum Beispill, jiddereen deen op Hockenheim Tour kann hir Performancen am Detail analyséieren. Mir hunn natierlech vun dësem klenge Genoss profitéiert an direkt no nach méi Kraaft gerannt. Wann Dir dës Charakteristiken net zefriddestellend fannt, kënnt Dir de Katalog vun der Versioun kucken, déi mat 160 Päerd ausgestatt ass oder d'Versioun vum Abarth SS Assetto Corsa. Déi lescht gëtt an nëmmen 49 Exemplare vun 930 Kilo Gewiicht an monstréis Muecht vun 200 horsepower verëffentlecht ginn.

Text: Eberhard Kitler

Foto: Ahim Hartman

Evaluatioun

Fiat 500 Abarth 1.4 T-Jet

Gutt dynamesch Leeschtung, sportlech Ëmgank, vill Plaz virun, e gutt duerchduechte Navigatiounssystem, siwen Airbags. Negativer enthalen e klengen Trunk, limitéierten hënneschte Knéi a Kappraum, synthetescht Lenkungsgefill, Mangel u Sëtz lateral Ënnerstëtzung, schwéier ze liesen Turbocharger Drock a Verréckelung Gauges, an eng fënnef-Vitesse Transmissioun.

technesch Detailer

Fiat 500 Abarth 1.4 T-Jet
Aarbechtsvolumen	-
Energieverbrauch	99 kW (135 PS)
Maximum Dréimoment	-
Beschleunegung 0-100 km / h	8 s
Bremsstrecken mat enger Geschwindegkeet vun 100 km / h	40 m
Maximal Vitesse	205 km / h
Duerchschnëttsverbrauch Brennstoff am Test	8,8 l / 100 km
Basis Präis	-