Kuerz Test: Renault Megane RS 275 Trophy
Kuckt him just un. Hie léisst eis wëssen, datt dat vläicht net déi schlau Saach ass - et ass ellent eng Luucht an d'Richtung vum Chauffer vun esou enger Megane ze kucken. Neen, mir denken net, datt hien dech schloe wäert oder sou. Mir kënnen nëmme soen datt et ka sinn datt Dir geschwënn op der Réck vun engem Auto mat RS Badging kuckt. Bei Renault si mer gewinnt e bëssen ze waarden fir déi schaarfst Versioun ze kréien.
Déi éischt verbessert RS huet schonn den Trophy Label gedroen, dunn als Resultat vun der Zesummenaarbecht mat der F1 Team huet de Red Bull Racing Modell de Baton iwwerholl, an elo sinn se zréck op den ursprénglechen Numm. Tatsächlech ass dëst eng speziell Serie, déi e puer technesch Verbesserungen a kosmetesch Accessoiren kritt huet. "Ass hien méi staark wéi de reguläre RS?" ass déi éischt Fro vu jidderengem deen et gesäit. Jo. Renault Sport-Ingenieuren hunn sech dem Motor gewidmet an hunn eng extra 10 Päerd draus gepresst, sou datt en elo 275 Unitéiten hält.
Et ass derwäert ze bemierken datt all Kavallerie verfügbar ass nodeems Dir op de RS Schalter gedréckt hutt, soss fuere mir am normalen Motormodus mat "nëmmen 250 Päerd". De Mérite vun der Erhéijung vun der Muecht kann net nëmmen un d'Fransousen zougeschriwwe ginn, mä och un déi Slowenesch Spezialisten. All Trophy ass mat engem Akrapovic Auspuffsystem ausgestatt, dee komplett aus Titan ass an doduerch, zousätzlech zu enger méi agreabel Motorkurve, och bitt, wéi se soën, mat Akrapovic, e méi agreabelen Tounfaarfschema. Gutt, natierlech sollt een net aus der Tatsaach verléieren datt wéinst der Titanmëschung sou en Auspuffsystem bedeitend zur Reduktioun vum Gefiergewiicht bäidréit.
Loosst eis klären: sou eng Trophée brült oder kraazt net. Mir hu keen Zweiwel datt den Akrapovich keen Auspuff produzéiere konnt deen d'Trommelen brieche géif. Am Ufank geet dëst iwwer all gesetzlech Normen eraus, an esou en Auto ze fueren gëtt séier langweileg. Dofir hu si no der richteger Resonanz gesicht, déi elo an da vum Rumble vum Auspuff ofgeschnidden ass. Dëst ass déi richteg Form vu Fuerplang, wa mir no der richteger Motorgeschwindegkeet sichen an dann dës Kläng dovun extrahieren. Op der zweeter Plaz op der Lëscht vun den Entwécklungspartner fir den RS ass déi weltbekannt Schockmark Öhlins, déi hir Trophy verstellbare Stol Fréijoersschocken un hir Trophée gewidmet huet. Dëse Kit ass d'Resultat vum N4 Klass Megane Realist Rennauto an erméiglecht de Chauffer de Chassis Steifheit an d'Dämpfungsreaktioun unzepassen.
Race-minded Reider këmmeren sech och gutt ëm d'Kabine. Dëst ass besonnesch wouer fir déi exzellent Recaro Shell Rock Sëtzer. Et ass wouer datt Dir e bësse muss plënneren fir an den Auto ze kommen, awer wann Dir op de Sëtz klëmmt, fillt Dir Iech wéi e Puppelchen an Ärer Mamm. Och den Alcantara Lenkrad mat roude Rennsëtz an der Mëtt erlaabt Iech ëmmer de Lenkrad mat béide Hänn ze halen. Et ginn och exzellent Aluminiumpedale déi direkt ausernee stinn, sou datt d'Zeh-zu-Ferse Technik den Trick wäert maachen. Aus enger Benotzerperspektiv ass et wichteg sech op d'Accessibilitéit an d'Benotzerfrëndlechkeet vun der hënneschter Bank ze fokusséieren.
Och d'Installatioun vun engem Kannersëtz an den ISOFIX Stecker sammelt Kalorien fir dräi Iessen am Dag. An nach eng Saach: Ech hu versprach datt all Kéier wann ech déi bescht Léisung ënner dem Concours gesinn hunn, ech de Renault Schlëssel oder d'Kaart luewen fir en handsfreien Zougang zum Auto. Lueft ass ëmmer nach wichteg. Wéi ass et mat der Rees selwer? Als éischt d'Tatsaach datt mir direkt op RS wiesselen all Kéier wann den Auto ugefaang huet. An net sou vill well dës 250 "Päerd" fir eis net genuch sinn. Ufanks, well dat ass wann den Toun ännert, an et ass schéin de Grunt vum Auspuff ze héieren.
Et ass méi wéi just Beschleunegung, et ass eng erstaunlech Gamme vu Flexibilitéit an all Gears. Wann en Hindernis a Form vun engem Camion, dee mat 90 Kilometer pro Stonn beweegt, an der Schnellspur kënnt, geet et duer fir am sechsten Gang ze beschleunegen, an déi hannert Iech sinn nach ëmmer iwwerrascht vun der Beschleunegung. Wéi och ëmmer, wann Dir eng méi slingrend Strooss maacht, wäert Dir séier feststellen datt d'Trophée doheem ass. Eng extrem neutral Positioun ass de Grond firwat sou eng Megane vun nach manner erfuerene Reider gutt beherrscht gëtt, während véier-Piston Brembo-Kaliperen eng effektiv Verzögerung ubidden. Megane Trophy ass e bësse méi wéi sechs Dausendstel méi deier wéi déi üblech "Heresy". Et kann wéi vill schéngen, mä wann Dir Akaf an Elins goen, Rekar an Akrapović eleng, Dir wäert dës Zuel séier duebel.
Text: Sasa Kapetanovic
Renault Megane RS 275 Trophy
Basis Daten
| Verkaf: | Renault Nissan Slowenien Ltd. |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 27.270 € |
| Testmodell Käschte: | 33.690 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 6,8 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 255 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 7,5 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-line - Turbo-Bensin - Verdrängung 1.998 cm3 - Maximal Leistung 201 kW (275 PS) bei 5.500 U/min - Maximum Dréimoment 360 Nm bei 3.000 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | motor-ugedriwwen virun Rieder - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 235/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 255 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 6,0 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 9,8/6,2/7,5 l/100 km, CO2-Emissioun 174 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.376 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.809 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.300 mm – Breet 1.850 mm – Héicht 1.435 mm – Radstand 2.645 mm – Kofferraum 375–1.025 60 l – Brennstofftank XNUMX l. |
Eis Miessunge
| T = 22 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 78% / Kilometerzähler Status: 2.039 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 6,8 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 14,8 Joer ( 161 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 6,3 / 9,8s (IV/V.) |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 6,4 / 9,3s (Sonn/Fr.) |
| Maximal Geschwindegkeet: | 255 km / h (MIR.) |
| Testverbrauch: | 11,5 l / 100 km |
| Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: | 8,8 l / 100 km an |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 36,0m |
| AM Dësch: | 39m |
Bewäertung vu
De reegelméissege Megane RS bitt vill, awer den Trophy Label mécht et zum perfekte Auto fir richteg Fuerplang. Am Allgemengen ass dëst eng Rei vun technologeschen Accessoiren déi vill méi deier sinn am fräie Verkaf wéi an esou engem verpackten Megan.
Mir luewen a reprochéieren
Motor (Dréimoment, Flexibilitéit)
Dem Akrapovich säin Auspuff
Sëtz
Renault handsfree Kaart
Raum op der hënneschter Bank
Konter Liesbarkeet
