Bentley Flying Spur 2014 Beschreiwung
Dir kënnt de leschten Update fir dem Bentley seng schlank véier-Dier Sedan als just e Mid-Life Update einfach entloossen. Wéi och ëmmer, et gëtt e méi déif a méi dréngend Problem hannert dem Polieren vun der Flying Spur.
Iwwerdeems Bentley räiche Clienten de finanziellen Impakt vun steigend Brennstoff Präisser a Spär Emissiounsgesetzer widderstoen kann, kann d'Firma mat engem Drëttel kämpfen; wirtschaftleche Réckgang op grousse weltwäite Mäert.
Fir Buoyancy a Stabilitéit an dësem onrouege Ozean z'erhalen, zielt d'britesch (obwuel däitsch) Marque nei Mäert wéi Russland, China a Korea.
Zousätzlech erschéngen nei Rivalen um Horizont.
De Paul Jones, Bentley Chefingenieur an Entwécklungsingenieur fir d'Continental Gamme, seet d'Konkurrenz, besonnesch vun der kommender Porsche Panamera, Aston Martin Rapide an nach net genannte Mëttelgréisst Rolls-Royce, wäert Clienten unzéien. Dofir déi nei Mëttelalter Continental Flying Spur.
"Elo hu mir den Appell vum Auto mat zwee Modeller erweidert, de 560 an d'Speed, sou datt d'Clientë een mat Luxus a Komfort oder een mat extra Leeschtung kënne wielen", seet de Jones.
Wéi seng Zwee-Dier Schwëster, de Continental GT, kritt de nei entworfene Flying Spur eng High-Performance-Optioun déi de sechs-Liter 12-Zylindermotor op 449 kW (600 PS) erhéicht.
D'Dréimoment ass méi beandrockend, bis zu 750Nm bei 1750-5750rpm vu 650Nm, dofir kann dëse Speed Modell säi fett 2475kg Kierper op 100km/h an intelligenten 4.8 Sekonnen kréien.
De Flying Spur Véier-Dier Sedan wäert dëse Mount weltwäit ze verkafen ginn an am November an Australien ukommen fir ongeféier $ 370,500 inklusiv der 33 Prozent Luxusautosteier. D'Geschwindegkeet wäert wahrscheinlech $ 400,200XXNUMX kaschten.
Ausserhalb ass den Interieur ganz ähnlech wéi de fréiere Modell, deen am Joer 2005 verkaaft gouf.
Et gi Ännerunge wéi e gréisseren a méi oprechte Gitter, eng méi grouss Auswiel u Faarwen an Polsterung, fortgeschratt Features mat Kraaftjustéierbaren hënneschte Sëtzer, a Kaméidireduktiounsverbesserungen inklusiv innovativ fënnef-Schicht Fënsterglas.
D'Suspension gouf nei ofgestëmmt, 19-Zoll Rieder si Standard, 20-Zoll Rieder sinn fakultativ op der 560 a Standard op der Speed, an d'Speed kritt grouss Motormodifikatioune fir méi Haltbarkeet.
De Bentley erwaart net datt den neie Flying Spur de Verkaf vum Autohersteller erhéicht.
Déi selwecht Zuel vu Bentleys, ongeféier 2008 Unitéiten, gëtt virgesinn fir am Joer 10,000 produzéiert ze ginn wéi et am Joer 2007 war, wat de Schued vum rouege finanzielle Verloscht vun de weltwäite Wirtschaftsmäert reflektéiert.
Ongeféier 3500 Flying Spur Sedans ginn erwaart weltwäit iwwer 12 Méint verkaaft ze ginn.
An Australien erwaart Bentley Regional Manager Ed Stribig ongeféier 130 Bentley Verkaf am Joer 2008, vun deenen ongeféier 45 Flying Spurs sinn.
Op der Strooss gesitt Dir datt dëst e groussen Auto ass. D'Fotoen täuschen, weisen wat wéi e Commodore ausgesäit, well d'Stylisten graziéis Kéiren a Kegel benotzt hunn fir seng bal 5.3m Längt ze verkleeden. Dir sidd bewosst, datt et anere Verkéier iwwerschratt kann (och op US Autobunne, wou dësen Test stattfonnt huet), mä déi méi Kilometer Dir fuert, der manner schwéier wäert d'Aufgab ginn.
Iwwerdeems de Verkéier erstécke kann, ass d'Kabine sou gutt isoléiert datt d'Fënstere wéi Fernsehschirmer ausgesinn.
Bentley huet Schlagzeilen gemaach andeems hie behaapt datt säi fënnef-Schicht akustesch Glas den Ambient Sound ëm 60% am Traffic an 40% bei héijer Geschwindegkeet reduzéiert. Dëst ass am Verglach mat der aktueller Flying Spur.
Dëst ass gutt fir d'Passagéier, awer de Chauffeur kann sech komplett aus der realer Welt vun den Autoen auserneen fillen.
Glécklecherweis gëtt et e W12-Motor, zwou Reie vu schmuele Block V6 Motore vu Volkswagen an Tandem montéiert, an eng séier wiesselend sechs-Vitesse Tiptronic Transmissioun fir d'Saachen opzemaachen.
D'Kabine ass voluminös: 2750 kg dréchen, plus zwee Passagéier an e vollen 90-Liter Premium Bauch, deen op 3.1 Tonnen funktionnéiert. Wéi och ëmmer, et zitt ëmmer nach vun de Verkéiersluuchten mat oniwwertraffem Liichtegkeet ewech.
Den 560 ass eng séier Maschinn, sou vill méi kann vun der Speed erwaart ginn. Awer den Ënnerscheed an der Leeschtung war schwéier ze begräifen, sou ass dem Flying Spur seng Fäegkeet fir de Cockpit vu baussen ze trennen. Awer et gëtt keen Zweiwel datt d'Speed eng méi aggressiv Maschinn ass, déi seng Präsenz an nëmmen engem Manöver weist; loosst den Accelerator nom Fanger an d'Auspuff rommelen.
Natierlech ass deen déiwe Bass Growl kënschtlech gedempt. Awer et ass do, a Bentley léisst Iech et héieren.
Iwwerdeems d'Beschleunegung luewenswäert ass, ass nach besser säi Mëttelfeld, wou d'Iwwerhalen iwwerraschend séier ass. D'Bremsen si just erstaunlech. Bentley seet, datt dës 405mm Rieder déi gréisste sinn op engem Produktiounsauto an der Speed, a sinn nach méi grouss op 420mm virun fir optional Kuelestoffrieder.
De Ridekomfort ass wéi erwaart, an d'Handhabung ass einfach an erfreelech fir d'Aen. Organ Stop Belëftung Reguléierer beandrockt mat hirer Effizienz an einfacher Benotzung.
