Occasiounsautoen Peugeot 308 - nei Léiw Qualitéit
Dëst ass net deen éischte franséischen Auto deen ausgesäit a behält wéi e vun den Däitsche gebaut gouf. Awer déi zweet Generatioun Peugeot 308 ass den éischte Modell vun der PSA Konzern, déi a Qualitéit an Haltbarkeet net sou vill mat der allgemeng verständlecher Konkurrenz aus Däitschland wéi d'Produkter vu Wolfsburg entspriechen.
Wéi d'Qualitéit vun de véier Dram Rieder ze evaluéieren mir gewielt hunn? Wa mir an den Händler goen fir en neien Auto opzehuelen, kënne mir d'Materialien kucken a beréieren, d'Fitness vun de Kierperdeeler kontrolléieren oder d'Zouverlässegkeet vun der Assemblée kuerz beurteelen. Mä dëst ass net genuch. Mir kënnen net sécher sinn, datt an e puer Joer, no e puer Zénger oder e puer honnertdausend Kilometer gefuer, eisen Auto net ausgesäit wéi e zerstéiert Haus, an deem eng Obdachlos Persoun eng Zäit laang gelieft huet.
Clienten vertrauen op Intuition an e bësse Gléck fir dës schwiereg Entscheedungen ze maachen. Wat gutt ausgesäit, muss net permanent sinn. Autostester an der Automotive Press kënnen an dëser Matière net hëllefen, well d'Journalisten déiselwecht limitéiert Verifizéierungsfäegkeeten hunn wéi Keefer. Si bewäerten keng Polstersëtz Haltbarkeet oder mechanesch an elektresch Echec well se nei Autoen testen déi bal ëmmer gutt ausgesinn. Laangdistanztest kann e puer Hiweiser ginn, awer d'Autoen, déi un hinnen deelhuelen, iwwerschreiden selten 100 Kilometer. km, an d'Journaliste konzentréiere sech op Operatiounskäschten an Ausfallraten anstatt Haltbarkeet.
Dir géift mengen datt d'Qualitéit vun de benotzte Materialien iwwer d'Jore verbessert. Leider ass dat net ganz richteg. Dëst ass besonnesch evident an de Modeller, déi an den 00er gebaut goufen, et war deemools datt vill Hiersteller ugefaang hunn no Weeër ze sichen fir Suen ze spueren, an dëst gouf an de proposéierte Produkter reflektéiert. Dëst gëllt net nëmme fir populär Marken, awer och fir Elite. Wann Dir, wann Dir Ären Auto vun deene Jore fir de Verkaf virbereet hutt, Dir musst net nëmmen wäschen a Staubsaugen, awer och e puer Interieurelementer bestellen an ersetzen, wéi e Gangknäppchen, e Lenkrad, an och - et schéngt - net sou vill Kilometer, dann dëst Dir hutt d'Spueren an Ärer eegener Haut erlieft.
Peugeot schléit seng Këscht an gëtt zou datt seng Produkter aus Materialien gemaach goufen, déi net ganz haltbar a resistent géint Droen sinn. Dëst betrëfft haaptsächlech d'Modeller vun der 7-Serie, d.h. déi populär 307 an 407. En Auto, deen am Showroom e gudden - oder souguer e ganz gudden Androck gemaach huet a sech positiv aus der Konkurrenz erausgestan huet, huet sech no e puer Joer net esou zolidd erausgestallt. An dëst, leider, beaflosst d'Loyalitéit vum Keefer un d'Mark.
PSA huet decidéiert dëst ze änneren. Eng nei Qualitéitspolitik gouf entwéckelt mat Bezuch op d'Materialien selwer, awer och fir d'Art a Weis wéi se zesummegesat ginn, souwéi eng ëmfaassend Set vun Tester fir d'Identifikatioun an d'Eliminatioun vun entstanen Probleemer. Den éischte Modell, deen no neien Viraussetzungen gebaut gouf, war déi zweet Generatioun Peugeot 308. Hie gouf am Hierscht 2013 gewisen. Wéi et sech erausstellt, méi wéi zwee Joer no sengem Debut, bréngt dëse Modell eng nei Qualitéit an d'Peugeot-Opstellung.
Chel - Wolfsburg
Wann nei Viraussetzunge gemaach ginn, brauch Dir normalerweis e Benchmark deen Dir wëllt benotzen oder verfollegen wëllt. De Peugeot huet sech en ambitiéist Zil gesat, well den 308 war vun Ufank un fir den Auto geduecht, deen als Qualitéitsleader am C-Segment ugesi gëtt, de Volkswagen Golf. Dofir goufe méi wéi 350 Qualitéitsviraussetzungen gemaach, wat 130% méi ass wéi an der éischter Generatioun vum 308.
Wat ass déi nei Politik? D'Tatsaach ass, datt den Auto net Unzeeche vun zouzedrécken uechter seng ganz Liewensdauer weisen soll. Déi genannte Materialien sinn nëmmen ee vun den Elementer vun der Qualitéitsverbesserung, obwuel déi opfällegst. Clienten oppassen och op d'Tatsaach datt d'Maschinn keng lästeg Kläng mécht, op d'mannst net an den éischte Jore vun der Operatioun. Verbraucherfuerschung weist, datt an den éischten dräi Joer, oder bis zu 40-60 km, den Auto soll ausgesinn a sech wéi nei behuelen. An den nächsten zwee Joer oder bis den Taux vun 70-308 dausend. km, kënnen nëmmen déi éischt siichtbar Unzeeche vu Verschleiung optrieden. Allerdéngs hunn d'Designer vun der zweeter Generatioun 10 eng méi schwéier Aufgab konfrontéiert. D'Iddi war den Auto gutt ze halen a kee lästeg Geräischer während sengem Liewen ze maachen. Fir modern Autoen läit et vun 12 bis 200 Joer - oder bis zu engem Kilometer vun 300 km. De maximale Kilometerpunkt, dee vum Peugeot spezifizéiert ass, ass km. km (Haltbarkeet vun dräi-losen PSA Motore ass ongeféier dausend km).
Schlësselqualitéitsviraussetzunge fir den 308 II no 5 Joer oder 70 km:
keng exzessiv Zeeche vu Verschleiung am Interieur:
Lenkrad ouni Abrasiounen,
Schaltknäppchen ouni Rëss,
Sëtzer ouni extra Zänn,
kratzbeständeg Plastikselementer,
den Dashboard ass resistent géint haart Sonn,
keen extrane Kaméidi beim Fueren
kee sichtbare Rust
voll mechanesch Effizienz gëtt behalen:
Lenkung (kee Réckschlag, keng Schwéngungen)
Brems- System
Auspuffsystem
Kupplung
Bumper Mounts sinn resistent géint kleng Auswierkungen
Qualitativ Tester
Fir esou streng Ufuerderunge gerecht ze ginn, gouf e spezielle Set vun Tester gebraucht, déi vill Joer Operatioun op verschiddene Flächen simuléieren, well dëse Modell net nëmmen an Europa verkaaft gëtt, mä och op de Mäert vun Asien a Südamerika. Natierlech gëtt all Modell getest ier se op de Maart kommen, awer an dësem Fall goufen se ausgewielt op Basis vu Qualitéitsviraussetzungen. Wéi huet et an der Praxis funktionéiert? De kompakten Peugeot gouf virun allem op engem Stand getest, deen op ongläiche Flächen Fuere simuléiert. Normalerweis kontrolléieren se d'Haltbarkeet vun der Suspensioun op et, awer, iwwregens, huet sech erausgestallt datt no enger Zäit de Gastank Mount unangenehme Kläng mécht. Fir den Auto un den Viraussetzungen ze erhalen, gouf de Brennstofftankmontage nei designt.
Interessanterweis kënnen esou Tester hëllefen d'Produktiounskäschte ze reduzéieren. Wärend den Tester huet sech erausgestallt datt d'Fabréck speziell Pfleegprodukter fir de Lieder Lenkrad seng Verschleißbeständegkeet net erhéijen. Als Resultat gouf hir Notzung opginn.
200 000 km
Wärend der Konferenz kann et argumentéiert ginn datt de Kamel e Léiw ass an haart gromt, awer et ass am beschten dëst op engem Live Exemplar z'iwwerpréiwen. An dësem Beräich huet de Peugeot net enttäuscht. Obwuel Viraussetzunge fir Autoen mat Kilometerpunkten bis zu 70 dausend gemaach goufen. km, da soll d'Qualitéit vill méi laang beobachtet ginn. Fir Testfahrt vu Peugeot op enger Teststreck zu Belshan goufen 308s mat enger Rei vu 40 bis 120 dausend Kilometer zesummegesat. km. Si koumen aus Eenzelpersounen, aus dem PSA-Park, och aus der Press, a vu Locatiouns- a laangfristeg Locatiounsfirmen, d.h. representéiert eng breet Palette vu potenzielle Benotzer. Jiddereng vun hinnen kann e Prozess Ronn Passe mat engem Scheck vun der mechanesch Effizienz a Kaméidi produzéiert.
y, ass et e Konsum vun Material an der Kabine.
Déi interessantst war dee mat dem héchste Kilometer. Et gouf fir laang Distanz Tester vun enger vun de spueneschsproochege Editioune fir e Joer virgesinn, während där Zäit et 100 Kilometer sollt ofdecken. km. Béid Parteien hunn de Kontrakt verlängert, an den Auto soll weider 100 Tausend an den Hänn vun de Journalisten recuperéieren. km, wat duerch déi entspriechend Stickeren ënnerstrach gouf. Zu der Zäit vun der Presentatioun huet de Comptoir e bësse méi gewisen. km. Wéi eng Andréck huet hien hannerlooss?
Déi presentéiert Eenheet war eng Bestätegung wéi eescht Peugeot d'Haltbarkeet vum Modell 308 geholl huet. Och wann d'Liederlenk hell blénkt, an den Interieur brauch ... Ozonéierung - fir Gerécher ze läschen, déi während intensiver Benotzung accumuléiert goufen, war et schwéier ze fannen. all sérieux Mängel. D'Kabine huet typesch Unzeeche vu Verschleiung gewisen, awer während dëser Zäit gouf keen Interieurelement exzessiv gedroen oder beschiedegt. Streck Tester waren och erfollegräich. Wéi erwaart waren d'Dynamik an d'Handhabung typesch fir e gutt erhale Occasiounsauto.
E gudde Start
Déi zweet Generatioun 308 ass déi éischt Peugeot op der modulärer EMP2 Plattform gebaut. Seng Notzung beaflosst och d'Qualitéit, well d'erhéicht Steifheit vum Fall erlaabt Iech vill onsympathesch Geräischer ze läschen. Nei Modeller ginn op senger Basis erstallt, déi de selwechte Wee musse goen wéi den 308. Dëse Prozess dauert véier Joer (bis 2020), wann bal d'ganz Modellpalette vun dëser Mark op der Basis vun engem modulare gebaut gëtt Plattform. an, méi wichteg, nei Qualitéit Viraussetzunge.
Volkswagen als Leader ze notéieren (ënner de populäre, net-premium Marken) wat d'Veraarbechtung an d'Finish ugeet, a striewen en ähnlechen Niveau z'erreechen, ass e gudde Start fir eng franséisch Mark, déi sech dacks un der Spëtzt a senger Geschicht fonnt huet. féierende Positiounen an dësem Beräich an Europa. Zur selwechter Zäit ass et eng Unerkennung datt aner Modeller e puer Qualitéitsprobleemer op laang Siicht kënnen hunn well se gebaut goufen ier déi nei, méi streng Viraussetzunge gemaach goufen. Volkswagen bitt ongeféier eng Dose Modeller, déi iwwer d'Jore manner vun der Zäit am Verglach zu de Konkurrenten betraff sinn, an dat gëllt och fir Zwillingsmodeller, déi an der selwechter Linn mat anere Marken produzéiert ginn. Probéieren op dësen Niveau z'erreechen ass super Neiegkeet, besonnesch fir franséisch Autosbegeeschterten. Schued awer, datt mir bis elo an de Peugeot Showroom nëmmen ee Modell fannen, dee mat engem wierklech däitsche Qualitéitsfaktor gebaut ass.
