Firwat all Satellit Navigatioun Systemer sinn net gläich geschaf

An Theorie ass Satellitennavigatioun dat Bescht wat mat mënschleche Bezéiunge geschitt ass zënter der Erfindung vum Deodorant. Déi vun eis, déi al genuch sinn fir un d'Deeg vu grousse Kaarten ze erënneren, datt souguer e schwaarze Gürtel an der Origami net richteg klappe konnt, an déi hefteg Debatten iwwer d'Orientéierungsfäegkeete vu Männer a Fraen, si sech gutt bewosst wéi glécklech Koppelen haut mat engem mëll eent, sot de Conseiller am Auto.

Et ass net iwwerdreiwen ze soen, datt et wahrscheinlech Kanner ginn, déi nëmmen haut existéieren, oder hir Elteren nach zesumme liewen, duerch d'Entstoe vun Satellit Navigatioun.

Leider, wéi jiddereen, deen e puer verschidden Autosmerken gefuer ass, Iech wäert soen, all Satnavs sinn net gläich geschaf, a wann Dir mat engem schlechten hänke bleift, kënnt Dir d'Navigatiounswut erëmentdecken fir a Krees ronderëm geschéckt ze ginn. béien a schlecht Richtungen.

Perséinlech hunn ech e puer Autossystemer probéiert, dorënner déi vun de Industriegiganten Mazda an Toyota, déi sou rambling an inkohärent waren, datt ech besser wier Broutkréien aus der Fënster ze werfen oder e Stéck String auszesträichen. fannen de Wee heem.

Dës Firme sinn Experten fir Autoen ze maachen, net Navigatiounssystemer, sou datt se einfach net den Effort setzen, dee Standalone GPS Hiersteller maachen.

Also hu mir beschloss erauszefannen firwat verschidden Apparater besser si wéi anerer, a firwat heiansdo souguer eng Kaartapp op Ärem Telefon besser ass wéi en deieren Autosystem ze benotzen.

Mir haten d'Gléck genuch fir en Deep Throat Industrie Spezialist ze fannen dee fir eng vun den Navigatiounssystemfirmen schafft an technesch erfuerscht ass awer net wollte genannt ginn well hiert Geschäft och Kaartdaten a Software u verschidden Automobilfirmen ubitt. déi se léiwer net beleidegen.

DT seet den Haaptproblem mat Autosfirmen Systemer ass datt se einfach egal sinn. "Satellitnavigatioun fir si ass en aneren Tick. Hu mir Bluetooth? Verifizéieren. Stereo? Verifizéieren. Satellit Navigatioun? Verifizéieren. Dës Firme sinn Experten an der Fabrikatioun vun Autoen, net Navigatiounssystemer, sou datt se einfach net den Effort maachen, deen onofhängeg GPS Hiersteller maachen, "huet hien / hatt erkläert.

"Vun eiser Erfahrung mat Autosfirmen ass de grousse Problem, deen se hunn, datt d'Dashboard an d'Instrumenter an engem neien Auto normalerweis viru fënnef oder siwe Joer geplangt sinn an da musse se dee System fir déi nächst fënnef oder siwe Joer erhalen. , sou datt wann Dir en Auto kaaft, d'Navigatioun dran ka bal iwwerflësseg sinn.

"Wéi all déi aner, hutt Dir d'Veraarbechtungskraaft, d'Prozessoren déi d'Gehir vun der Navigatioun sinn, dës Saache verännere sech séier, a mat Saachen wéi Telefonen a Standalone GPS-Geräter kënne mir se all Kéier verbesseren wann mir en neien maachen.

"Mir mussen all Joer d'Zesummesetzung vum Produkt iwwerschaffen, an d'Autosfirma huet dee Luxus net."

DT ass dacks frustréiert iwwer wéi ignorant d'Leit mat deenen se an Autosfirmen ze dinn hunn - dacks d'Personal déi fir "Auto Entertainment" zoustänneg ass anstatt den Navigatiounsexpert - a wéi onroueg si sinn iwwer déi lescht Eventer um neiste Stand ze sinn.

"Éierlech gesoot, ech sinn viru kuerzem e Volvo gefuer, en neien Auto deen net emol Stroossennimm gesot huet, a mir hate Versammlungen wou d'Automobilisten gesot hunn: 'Wow, elo kënnt Dir et mat Sat-Nav maachen?'" rifft den DT.

Anscheinend, wann de System vun Ärem Auto Iech op eng absurd laang Streck féiert, déi kee Sënn mécht, an dann op eng ganz aner Manéier heem kënnt, oder souguer klappt, dann sinn entweder Kaartdaten Schold, déi dacks net aktuell sinn - Verloscht vun Kommunikatioun mam Satellit, oder "e Navigatiounsmotor deen eng Streck net ganz gutt auswielt."

Et ass dëst wichtegt Stéck Software déi eng sérieux Investitioun erfuerdert fir um neiste Stand vun de beschten Praktiken ze bleiwen.

Et ass natierlech méiglech datt Ären Navigatiounssystem Iech op d'Stroosse féiert fir de Verkéier ze vermeiden, awer nëmmen déi schlau Autosgadgeten kënnen dat maachen, oder et gutt maachen.

Déi bescht Aftermarket Systemer - vu Firmen wéi TomTom, Navman a Garmin - verbannen net nëmme mat Echtzäit Trafficinformatioun fir Iech ze hëllefen Stau ze vermeiden, awer hunn och Algorithmen baséiert op deem wat Dir Wëssen iwwer d'Géigend nenne kéint, sou datt se wëssen, wat net néideg ass. zum Beispill, iergendwann, während dem Dag, laanscht Parramatta Road zu Sydney.

Apple CarPlay ass en Trend dee mir gesinn well et bëlleg ass fir en Autoshersteller.

Wat Ären Handy ugeet, seet den DT datt et wichteg ass ze erënneren datt, wéi mat engem Auto, en Navigatiounsapparat net seng primär Funktioun ass.

„Ech mengen, wann ech duerch d'Stad trëppelen, da kucken ech op mengem Telefon, well do kommen d'Telefone wat d'Navigatioun ugeet, aus dem Spazéiermodus - d'Leit beweegen sech zu Fouss ronderëm Plazen - an net vum Fahrmodus, dat ass net wat si maachen.bescht,"Erklärt DT.

"Duerfir wäerte vill autonom Systemer Iech elo op eng Strooss Adress dirigéieren an Iech dann op eng App op Ärem Telefon transferéieren, déi Iech direkt bei d'Dier féiert, wou Dir gitt.

"Dir musst drun erënneren datt Samsung keng eege Kaarten erstellt, seng eege Directional Algorithmen; Telefonsfirmen kréien hir Navigatiounssystemer iergendwou anescht.

Wéi och ëmmer, trotz de erkannte Mängel vun der Telefonnavigatioun, mengt DT datt et eng ëmmer méi Roll wäert spillen wéi mir an Autoe ronderëm kommen, sou wéi Systemer wéi Apple CarPlay an Android Auto déi Iech erlaben Apps op Ärem Telefon ze lafen, inklusiv Navigatioun. der Kapp Eenheet - fannen hir Plaz an den Dashboards vun neien Autoen.

"Apple CarPlay ass en Trend dee mir gesinn well et bëlleg ass fir Automobilisten, si mussen net vill Lizenzen kafen, de Benotzer hëlt just d'Navigatioun mat am Auto - ech mengen et. wäert dëse Wee ëmmer méi dacks goen“, seet den DT.

Hyundai Australia ass eng Firma déi scho schlau an déi Richtung beweegt, bitt méi bëlleg Basismodeller fir déi meescht vu senger Opstellung mat CarPlay / Android Auto awer keng agebauter Navigatioun.

"Mir schaffen fir Navigatioun an CarPlay / Android Auto agebaut an e puer Gefierer ze bréngen," sot Hyundai Australien Spriecher Bill Thomas.

"Vläicht ass d'gebaut-an Navigatioun besser, op d'mannst fir de Moment, well et net op Telefon Signal / Donnéeën hänkt, mee Satellit Positionéierung benotzt verbonne mat enger Kaart déi ëmmer gespaart ass, gelueden, a prett fir an den Auto ze goen.

"Allerdéngs ass CarPlay / AA och extrem effektiv well et Iech erlaabt Zougang zum Ökosystem vun Ärem Telefon duerch den Auto ze kréien an Telefonnavigatioun ze benotzen wann néideg."

De System an Ärem neien Auto testen kann esou wichteg sinn wéi den Testfahrt selwer.

Mëttlerweil huet Mazda Australien viru kuerzem TomTom-Mark Navigatiounssystemer a senge Gefierer ofgeschaaft an op Satellitennavigatioun geschalt, déi speziell fir d'Firma entwéckelt gouf duerch säi "MZD Connect" Programm.

D'Firma behaapt datt säi System, dee Kaarte vun engem lokalen Zouliwwerer benotzt, iwwer all engagéiert Aftermarket Navigatiounssystem ass.

"Mir wieren iwwerrascht wann iergendeen decidéiert de MZD Connect System ze läschen an et duerch eng Aftermarket Optioun ze ersetzen, well et speziell fir Mazda entworf gouf", sot e Pressespriecher.

"Zousätzlech huet de MZD Connect System héich Luef vun de Medien an eise Clienten kritt, och fir d'Qualitéit vun der Satellitennavigatioun, wéinst senge Fäegkeeten an einfacher Benotzung."

Wat awer kloer ass, ass datt wann Dir Är Sat-Nav dacks benotzt fir de System an Ärem neien Auto ze testen, et kann esou wichteg sinn wéi den Testfahrt selwer.