Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S Road Test

Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S Road Test

Den neie Suzuki Vitara léisst sech vum "schwieregen iwwergänglechen" Offroad-Kostüm lass loossen an beandrockt mat senge dynamesche Qualitéiten. Mir hunn déi méi mächteg Bensin Versioun 1.4 Turbo mat manueller Iwwerdroung a 4X4 Drive getest.

Pagella

Stad 7/ 10 Ausserhalb vun der Stad 8/ 10 Autobunn 6/ 10

Liewen u Bord 8/ 10 Präis a Käschten 7/ 10 Sécherheet 8/ 10

De Suzuki Vitara ass e ganz equilibréierten Auto an all Respekt, an duerch säi Liichtgewiicht a Feintuning ass et ganz agreabel ze fueren. D'1.4 Versioun vum Boosterjet 4WD All Grip S schafft haart an huet alles wat Dir braucht, och wann d'1.6 Diesel Versioun besser ass fir laang Distanzfuerer.

Verjéngert, dat ass wat mir am Kapp kënnt wann ech dëst neit kucken Suzuki vitara hell rout geparkt virun mir. Déi nei Vitara behält nëmmen den Numm vum ale Modell a gesäit konzeptuell a grondsätzlech nei aus. Et ass vill méi hell (1210 kg trocken), villsäiteg an einfach ze benotzen, och dank der Wiel vu béid 2- a 4-Radundriff; eng Feature déi de Moment net méi an dëser Kategorie ignoréiert ka ginn.

Nëmme verfügbar a 5-Dier Versioun, ästhetesch nei Suzuki vitara et ass méi aggressiv, frësch a streamlined. 418 cm laang an 178 cm breet, den Auto ass och kompakt genuch fir net onbequem ze sinn och an der Stad.

La Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S aus eisem Test ass dëst den Top Trimm mat dem mächtegste Bensinmotor an enger sechs-Vitesse manueller Transmissioun. Et gëtt vun engem klenge 1.4-Päerd 140 Turbo-Moteur ugedriwwen, deen, obwuel et vläicht net staark genuch ausgesäit, d'Aarbecht ganz gutt mécht.

Verbrauch ass akzeptabel - virun allem wéinst dem niddrege Gewiicht vum Auto: House behaapt e Verbrauch vu 5,4 l / 100 km am kombinéierte Zyklus.

"D'Handhabung vum neie Suzuki Vitara ass ganz glat a vermëttelt guer net ënnerwee."

Stad

La Suzuki vitara Dëst ass sécher net e Prototyp vun engem Stadauto, awer fir en SUV ass et guer net schlecht. D'Dimensiounen ginn behalen (Vitara ass 418 cm laang, 178 cm breet an 161 cm héich), an den opgehuewe Chauffersëtz garantéiert exzellent Visibilitéit virun an hënnescht, weider verbessert vu Front- an Hënneparksensoren, souwéi e Parking Kamera Standard op dëser Versioun .

Nei Kontrollen Suzuki vitara si si ganz mëll a midd ginn iwwerhaapt net ënnerwee, wat wierklech agreabel ass ze iwwerraschen, besonnesch wann een de Stroosseberuff vun der Vitara bedenkt. De Sprong no vir am Verglach mat der eeler Generatioun ass bemierkenswäert. Sou vill S Kräiz an dësem Vitaraugefaang mat liichtem awer kommunikativen Steierung, präzis Gearbox a liicht Kupplung.

"Dir fillt datt de Chassis liicht ass an d'Positioun vum Chauffer am Auto an déi präzis a kommunikativ Lenkung ginn Iech méi Vertrauen."

Ausserhalb vun der Stad

Wann vun engem Faubourgen Gebitt mir Off-Road mengen, dann déi nei Suzuki vitara hien verléiert déi haart a propper Off-Road Natur. Tatsächlech verléiert et Downshifts, awer behält ëmmer nach den Hiwwel Descent Assist an AWD System mat automatescher Dréimomentverdeelung (och op all Rad). Mir hunn déi extrem Off-Road Bedéngungen net ugepaakt, awer mir kënne bestätegen datt d'Vitara Traktioun perfekt ass op Dreckstroossen a mat wéinegem Grip.

Wa mir amplaz lafen Vitara op enger kronkelender (geplatzt) Strooss, verstinn mir direkt wou d'Efforte vun de Suzuki Techniker gaange sinn. Wat d'Dynamik ugeet, bitt den Auto gutt Traktioun a gutt Kontroll, a ganz wéineg bleift an Ecker fir en SUV ze sinn. De Chassis fillt sech liicht, an d'Positioun vum Auto a präzis, kommunikativen Steierung baut Vertrauen an erlaabt Iech ëmmer ze verstoen wat ënner de Rieder leeft.

De Motor 1.4 Boosterjet produzéiert 140 Cv e 220 Nm; et kléngt vläicht kleng, awer et huet genuch Dréimoment a Kraaft fir de Vitara ouni Ustrengung ze lafen. 0-100 km / h gëtt an 10,5 Sekonnen iwwerwonnen, an déi maximal Geschwindegkeet ass 200 km / h.

De Motor ass ganz mëll bei nidderegen Touren - e flotte Virdeel a punkto Verbrauch - awer heiansdo ass et fäeg decisiv an uerdentlech op 6.000 U/min ze beschleunegen, a begleet Iech mat engem agreabele metallesche Sound.

Autobunn

Op der Autobunn Suzuki vitara et leid e bësse wéinst der "kubescher" Form an der Héicht iwwer dem Buedem, awer insgesamt net sou schlecht och op laange Reesen. Natierlech ginn et Rauschelen a Gears net laang genuch, awer insgesamt ass alles vill méi roueg wéi mir erwaart haten. Mir fannen och adaptiv Cruise Control an gehëtzten Sëtzer als Standard op dëser Versioun.

"D'Erscheinung ass agreabel: de Plastik, leider, ass zolidd, awer ëmmer nach vun héich Qualitéit."

Liewen u Bord

Soubal Dir um Chauffersëtz sëtzt Suzuki vitara, Dir hutt alles ënner Kontroll. D'Dashboard ass intelligent, d'Kontrollen sinn effizient lokaliséiert, an Dir kënnt op alles kommen ouni Är Aen vun der Strooss ze huelen. D'Äussere sinn agreabel: de Plastik, leider, ass zolidd, awer ëmmer nach vun héich Qualitéit, an déi rout Detailer kombinéiert mat der Analog Auer mat japanesche Zuelen maachen den Interieur méi sportlech an agreabel. Do Fuert Positioun et ass méi gëeegent fir Autoen wéi fir SUVs, an dëst ass e flotte Virdeel deen et vill méi agreabel mécht op der Strooss ze benotzen.

Il den Tram vun 375 Liter ass dëst gutt, awer net super, och wann d'Laascht Héicht et erlaabt bis de leschte Millimeter ze benotzen. Op der anerer Säit ass de Raum u Bord gutt fir béid Front- an Hënnepassagéier, déi kee Problem hunn och wa se iwwer ee Meter uechtzeg an der Héicht sinn.

D'S Versioun huet alles wat Dir braucht: gehëtzt Mikrofiber a Lieder Sëtzer, Cruise Kontroll, 7 Zoll Touchscreen mat Navigatioun, automatesch Klima Kontroll a Keyless System.

Präis a Käschten

С Lëscht Präis 27.600 XNUMX Euro, Suzuki vitara Et ass net grad bëlleg, mä et muss och gesot ginn, datt eis Versioun déi Top Versioun ass, mat engem staarke Motor an all-wheel drive equipéiert. Wann Dir keng speziell Offroad Bedierfnesser hutt, ass et besser fir déi 2WD Diesel Versioun mat V-Top fir 24.900 Euro ze wielen. Mee de Verbrauch ass gutt: 1.4 l / 5,4 km am Zyklus kombinéiert verbraucht 100 l / XNUMX km.

Sécherheet

Новые Suzuki vitara bitt e 5-Stär Euro Ncap Sécherheetsbewäertung, Radarbremssystem a Rido, Säit a Knéi Airbags. Exzellent Stroossverhalen, ëmmer sécher a prévisibel, och dank dem gutt kalibréierten ESP System.

Eis Erkenntnisser

DIMENSIONS

Längt	418 cm
Breet	178 cm
Héicht	161 cm
Gewiicht
Triblet	375 - 1120 dm3

ENGINE

den Zylinder	1373 cm
Versuergung	Bensin, Turbo
Potenz	140 CV bei 5500 Gewichte / min
пара	220 Nm
Sendung	6-Vitesse manuell
Traction	Konstant Integral

AARBECHT

0-100 km / h	10,5 Sekonnen
Velocità Massima	200 km / h
Konsum	5,4 l / 100 km
Emissiounen	127 g / km CO2