Wärend de WRX STI seng nei Kleeder trei bliwwen ass, ginn et e puer Chassis a Präisännerungen. Éischt Andréck. Op den éischte Bléck schéngt et datt liicht Kierperberührungen dat eenzegt sinn wat déi nei Versioun vum WRX STI vu sengem Virgänger ënnerscheet. D'Etude vun den techneschen Daten vum Auto weist och keng fundamental Innovatiounen. Ënnert der Hood vun der europäescher Versioun vum Modell schafft weider en 2,5-Liter Boxer-Turbomotor mat 300 PS. an 407 Nm maximal Dréimoment. Fuert op all véier Rieder iwwer eng sechs-Vitesse manuell Transmissioun, Beschleunegung vum Stand op 100 km/h dauert 5,2 Sekonnen. Auto? Dual clutch gearbox? Iwwerdeems Subaru ass wäit vun esou technologesch Léisungen. Anscheinend hunn d'Japaner net de Besoin fir Ännerungen am System vun der duebeler ...

Verschwannen Asphalt, e ganz rosen Polizist, e Blogger deen e Geyser geplëmmt huet, an och monstréis Geldstrofen, verréckte Waasserfäll, den Ozean, waarm Quellen - et schéngt, datt Island op engem anere Planéit ass "Wann ech Frënn zu St. Petersburg besichen, fille mech wéi en oligarch. Ech kann e Kont an engem Restaurant fir déi ganz Firma zoumaachen, ech kucken net op Präisser an engem Schongbuttek an ech verlaangen net emol Changement an engem Taxi. Wann Dir mengt, datt ech de räichste Islännesch sinn, dann sinn ech net. Ech sinn e normale Pensionär, "sot den Ulfganger Larousson mir, et schéngt, alles iwwer Island während de fënnef Stonne vum Fluch. Mä virun allem hu mir iwwer Suen geschwat. Hien huet gewarnt datt et an Island ganz deier war, awer bis viru kuerzem hunn ech net gegleeft datt et esou war. Iwwergräifend Autoswäsch - $ 130 ...

Dem Subaru no gouf den XV 2012 ënner dem Slogan Urban Adventure agefouert, mat deem si hiren urbanen Crossover-Charakter wollten weisen. Mat dësem Update hu si och säin Zweck e bëssen geännert a bidden et elo ënnert dem Urban Explorer Slogan, deen se wëllen uginn datt et iergendwou tëscht dem Abenteuerwënsch ass. D'Behandlung ass souwuel dobausse wéi bannen bekannt. D'Ännerungen am Erscheinungsbild goufen haaptsächlech am viischte Bumper reflektéiert mat engem liicht iwwerschaffte Virdrun, souwéi verschidde Niwwelluuchten mat L-förmleche Chromrahmen an engem Gitter mat enger méi ausgeprägter horizontaler Lamell a Mesh Struktur. Déi hënnescht Luuchten mat klore Deckelen an LED Technologie sinn och anescht. E puer Ännerungen goufen och gemaach ...

Pagella C "Fëllung mat LPG der japanescher Firma Sport Utility Gefier reduzéiert Operatiounskäschte ouni op Brillanz opzeginn. De Kader ass haart, mä et gëtt eng Stroossehalt, déi Sue verdéngt andeems se op all-Radundriff vertrauen.Et gi Marken, déi op ee Bléck erkannt ginn, och fir déi, déi net iwwer dëse Secteur leiden. Dorënner, komesch genuch, gëtt et e Subaru. Ënner de japanesche Hiersteller huet d'Casa delle Pleiadi (d'Mark vum Stärebild) seng Nisch geschnëtzt duerch zwee vun hiren techneschen Features: permanent Allradantrieb an e 4-Zylinder Boxermotor. Mä dat drëtt ënnerscheet Element däerf net iwwersinn: d'Offer vu GPL Modeller. De Subaru huet vill Erfarung mam Äerdgas, deemools wéi en keng Dieselmotoren haten an d'europäesch Konkurrenz musse konfrontéieren ...

Forester nach eng Kéier an eng déif Rut gefall, awer net hänke bliwwen, awer weider ze fueren, séier seng Rieder glat aus Lehm. D'Säitwänn vun engem schéinen türkisbloen Téin sinn scho laang brong ginn, de Forester ass nach eng Kéier an eng déif Rou gefall, awer net hänke bliwwen, mä weider ze fueren, séier seng Rieder glat aus Lehm. D'Säitwänn vun engem schéine Buriz-Schatt sinn scho laang brong ginn. De Baart aus Gras, deen sech ënnert dem hënneschte Bumper geformt huet, nodeems hien duerch e sumpfegt Feld gefuer ass, ass zum gréissten Deel op engem Bump bliwwen. Wéi och ëmmer, d'Schlësselinnovatiounen vum Forester Mëttelgréisst Crossover no der Aktualiséierung leien ofgesi vu Bëschrutsen a pitted Asphalt bei Moskau. Technesch Eenzegaartegkeet ass Deel vun der Subaru Legend: verschidden Optiounen fir all-Radundriff Transmissiounen a Boxer Motore. Entweder Geeks kënnen et schätzen, ...

SUV-spezifesch Aussen-, Boxer-Moteur, All-Radundriff a kontinuéierlech variabel CVT D'Fro ob den XV e richtege SUV ass ass interessant, awer nëmmen aus theoretesch Siicht. An der Praxis ass d'Technologie verbonne mat der Impreza e Récksëtz, mat néng Zentimeter méi héije Buedemofstand, massive Kierperpanelen a Features wéi Daachstécker, déi der neier Generatioun XV net nëmmen e wesentleche Virdeel op der geschloener Streck ginn, awer och en Abenteuer SUV an kuerzem gesäit esou populär ënnert Konsumenten. Datt dëst net nëmmen e Spektakel fir d'Publikum ass, bestätegt déi ikonesch Dual Transmissioun vun der japanescher Mark, kombinéiert mat engem nidderegen Schwéierpunkt, deen duerch de Benzin Boxer Verdrängungsmotor gesuergt ass, deen net manner typesch fir Subaru ass ...

De Subaru Outback weess nach ëmmer, wéi een op der Säit fuert, obwuel elo eppes anescht vill méi wichteg ass - en neien Niveau vu Komfort an Ausrüstung. Awer déi schneeweg Strooss huet sech an eng onsympathesch Jucken comb verwandelt. Et gëtt selten eng Chance en neit Produkt an e Pre-Styling Auto an engem Test ze vergläichen. Am Fall vum Subaru Outback ass net nëmmen dat geschitt: déi japanesch Mark huet hir ganz Modellpalette per Mail op Lappland bruecht. Et war einfach ze roden datt e neie Subaru Modell, deen d'Firma geplangt huet an enger Atmosphär vu striktem Geheimnis ze presentéieren, den aktualiséierten Outback ass. All Restyling füügt LEDs, Elektronik a Komfort zu engem modernen Auto. An de Subaru ass keng Ausnahm. An den USA gëtt et e gréissere Modell - Ascent, ...

Den neie Forester kënnt mat enger neier Plattform an Europa a brécht de Link mam Dieselmotor. De Fuert ass op eng Benzinkëscht uvertraut, déi vun engem Hybridsystem assistéiert gëtt. Trotz dem Risiko vu Clichée ze ginn, ass den Ausdrock "mir liewen an dynameschen Zäiten" eng zimlech korrekt Beschreiwung vun deem wat an der Automobilindustrie lass ass. D'Anathematiséierung vum Dieselmotor an de "perfekte Stuerm" verursaacht duerch d'Noutwendegkeet fir nei Autoen am Aklang mat WLTP an Euro 6d-Temp ze zertifiéieren, hunn d'ganz Landschaft vum Gamme vum Hiersteller ewechgewäsch. De Subaru Forester ass vläicht ee vun de markantste Beispiller vun esou enger Transformatioun. Baséierend op enger neier High-Tech Plattform mat engem ganz héije Sécherheetsniveau, ass den neie Vertrieder vun der japanescher Mark a kompakten SUVs elo an Europa mat nëmmen enger Zort Drive verfügbar - e Benzinboxer (natierlech aspiréiert) Motor, ergänzt vun engem Elektromotor...

Dir musst d'Bierger laanscht e verréide Wee mat Gullies eropklammen. X-Mode Off-Road Assistent chokes dacks de Motor sou vill datt et méi einfach ass et auszeschalten. Um Spëtzt fanne mir eis an enger décke Wollek. An dann geet den Auto blann Presentatioun vun der drëtter Generatioun Subaru XV ugefaang mat enger Diashow mat engem neie Slogan "Created vun Ingenieuren." De Message ass evident: d'Gesellschaftswelt ass dem Primat vun technesche Léisungen ënnerleien, op deenen d'ganz Philosophie wuertwiertlech opgebaut ass. An den Emblème ass just richteg ze interpretéieren als Stärebild Subariad. Den éischte Stär op et ass e Boxermotor, den zweeten ass Allradantrieb, den drëtten ass déi nei SGP Plattform. En anere Stär fir sportlech Erfahrung, Fanloyalitéit an houfreg Iwwerliewe an Onofhängegkeet. De frësche Crossover XV war e Manifest vum Fortschrëtt vun der Mark - et ass am meeschte fortgeschratt an der aktueller Gamme. A fir Kloerheet ...

Multi-faarweg Subaru XV een nom aneren verschwannen an de Bëschdéck - en Trail nom Land Rover Defender. Op eemol dréit hien d'Streck abrupt of a schneit Piliere vu Schnéi, rennt nach méi déif an de Bësch.Multi-faarwege Subaru XV een nom aneren verschwannen an de Bëschdéck - Spur nom Land Rover Defender. Op eemol dréit hien abrupt d'Streck of, a schneit Piliere vu Schnéi op, rennt nach méi déif an de Bësch. Mir si wäit vun der Defe, awer et ass näischt méi wéi him ze verfollegen. All-Radundriff XV gehorsam schleifen Schnéi Porridge a kënnt an d'geschloen Streck. Direkt um Parcours ass eng Sektioun mat flëssege Bulli, déi mir duerch rutschen an op steile Hiwwele fortgoen - vum Defender net ...

Am Bulli ass d'Haaptsach net Gas ze werfen, während d'Traktioun behalen, an net giereg mat Geschwindegkeet ze sinn, well d'Inertie hëlleft viskos Sektiounen ze iwwerwannen. A mir sinn fortgefuer. Suspensiounsschocken op déiwe Bunnen hunn den Auto net méi schlëmm gemaach wéi SUVs beim Dakar Rallye. D'Fënstere goufen direkt mat bronge Bulli bedeckt. D'Pneu-Trap ass verstoppt, an d'Bewegung huet stattfonnt fir d'Begleedung vun engem Motor, deen mat héijer Geschwindegkeet brëllt ... Crossovers ginn ëmmer méi kaaft, a bezitt sech op hir méi grouss Villsäitegkeet, Komfort an zousätzlech Funktiounen. A weder hiert bescheident Terrainspotenzial, nach méi héich Präisser, nach de Mangel u Komfort vu ville Crossovers op schlechte Stroosse kënnen dat verhënneren. Awer wat maache wann et keng Alternativen gëtt, wéi allgemeng ugeholl gëtt? Wëllt Dir méi héich sëtzen, hutt ...