Daihatsu Charade 1993 Bewäertung
Wéi et virun e puer Méint agefouert gouf, kascht de fënnef-Dier Charade CS manner wéi $ 15,000 bis $ 16,000 virun On-Strooss Käschten. Elo, dank dem staarken Yen, ass et net wäit vun $XNUMX.
Awer Charade ass net selwer. Viru net esou laanger Zäit konnten esou Suen méi grouss Autoe wéi e Ford Laser, Toyota Corolla/Holden Nova oder Nissan Pulsar kafen. Haut musst Dir awer iwwer 20,000 Dollar bezuelen fir och déi bëllegst Versioune vun dëse japanesche Autoen ze kréien. Wann Äre Budget knapp ass an e kompakten Auto entsprécht Äre Besoinen, sollt Dir de Charade eescht berücksichtegen.
Et gëtt vun engem 1.3-Liter Véier-Zylinder-Moteur ugedriwwen, dee gréisstendeels vum fréiere Modell iwwerdroe gëtt, awer mat wesentlechen Ännerungen. Méi wéi d'Halschent vun de Brennstoff-injektéierte Motorkomponente goufen nei designt, ënner anerem iwwerschaffte Camprofile an Intakmanifolds. Mat véier Ventile pro Zylinder produzéiert et méi wéi genuch Kraaft an Dréimoment fir Gears an engem Auto ze wiesselen dee manner wéi 850 kg weit an ouni Frills CS Verkleedung.
De Maximum aus dem Motor duerch déi fënnef-Vitesse manuell Transmissioun ze kréien erfuerdert d'Revs héich ze halen, awer dat heescht net datt Dir Kopfhörer muss droen. Daihatsu huet bemierkenswäert Verbesserungen an der Schallisolatioun gemaach, mat der Kabine iwwerraschend gutt isoléiert vu Motor a Stroossegeräischer.
D'Lenkung ass besser, an trotz dem Manktem u Stroumsteierung brauch een keng iwwermënschlech Kraaft fir an eng Parkplaz ze rutschen. D'Handhabung vum Charade an de gudde Grip encouragéiert de Chauffer méi haart ze drécken a schliisslech entwéckelt Ënnersteerung, déi einfach mat der Drossel kontrolléiert ka ginn. E gudde Gläichgewiicht tëscht Handhabung a Komfort gëtt vun der MacPherson Strut Suspension geliwwert. D'Brennstoffwirtschaft ass e staarke Verkafspunkt fir de Charade, mat dem manuelle CS am Duerchschnëtt 7.5 Liter pro 100 km iwwer eng Woch Fuere.
Bannen brauch de Chauffer säi Sëtz e méi laang Këssen fir d'Schéi richteg z'ënnerstëtzen, besonnesch iwwer méi laang Distanzen. Hënneschter Passagéier hunn gutt Beenraum fir d'Gréisst vum Auto, awer d'Laaschtraum hannert der Luch ass limitéiert.
De Präis vum CS enthält keng Kraaftfenster a Kraaft ausserhalb Spigelen. Awer insgesamt ass Charade méi attraktiv wéi déi meescht vu senge Konkurrenten.
Daihatsu Charade
ENGINE: 16-Ventil, eenzegen Nockenwelle, 1.3-Liter Inline-Véiermotor, elektronesch Brennstoffinjektioun. 55 Prozent vun den Deeler sinn nei Motiver mat engem iwwerschafft Cam Profil an ofgeroden Struktur.
POWER: 62 kW bei 6500 U/min, Dréimoment 105 Nm bei 5000 U/min. Erhéicht niddereg- a mëttleren Dréimoment a verstäerkten Top Gang.
SUSPENSION: Onofhängeg op MacPherson Struts mat Anti-Roll Bar op der hënneschter Säit. Reduzéiert Lenkung beim Corner, verbessert Gefill beim Fuere an enger riichter Linn.
BREMSEN: Front discs, hënneschter Drums. Standard an dëser Präiskategorie.
Dreifstoffverbrauch: Duerchschnëttscore vun 7.5 am Test. De 50-Liter-Tank bitt eng Rei vu méi wéi 600 km op der Autobunn.
PRÄIS: $ 15,945 $ 17,810. (Auto $ XNUMX).
OPTIONS: Fabréck Loft $ 1657, metallesch Faarwen $ 200.
