Testfuere Ford Mustang GT
De modernen Ford Mustang GT ass déi bescht Versioun am Moment. Den Auto bitt Kraaft, Handhabung, Komfort a Stil an engem Package dat net jidderee sech leeschte kann.
Déi aktualiséiert Versioun gëtt als Coupe oder Cabriolet presentéiert, Mustang freet sech mat verschiddene Modeller. D'Basisversioun ass den expressiver Ford Mustang GT, dee mat engem 8-Päerd V466-Motor beandrockt. D'Dekoratioun war déi limitéiert Editioun Shelby GT350 mat 526 Päerd ënner der Hood. Dat ass méi wéi genuch fir mam Chevy Camaro SS, Dodge Challenger R/T a souguer der BMW 4 Serie ze halen.
Ausgesinn vum Auto
Ausgesinn Mustang - eng Kombinatioun vun alen an neien Elementer. D'Modernitéit bäidréit eng verbessert Aerodynamik, méi grouss Rieder a Pneuen an, op EcoBoost Modeller, aktiv Gitterschalter. D'Längt vum Auto erreecht 4784 mm, Breet - 1916 mm. (wat mat Spigelen bal 2,1 Meter erreecht), mat engem Héichpunkt vun 1381 mm.
Déi héichwénkele Front- an hënnescht Wandruten erlaben dem Aerofoil déi gewënschte Keilform ze kreéieren wärend de Cab "zréckgedréckt" gëtt. Wann Dir no vir kuckt, gesitt Dir eng modern Interpretatioun vun der Shark Kiefercharakteristik, déi grouss Loftopnamen bilden, passend fir mechanesch Deeler ofzekillen.
Wat d'Sécherheet ugeet, huet de Mustang d'Euro NCAP Crash Tester net gepackt, wou en als Akzeptabel bewäert gouf.
Innenarchitektur
D'Dier opzemaachen weist direkt déi grouss Recaro Eemer Plazen. Ier Dir de Motor start, gesitt Dir virun Iech eng "voll" a voluminös Mëttelkonsol, "gefëllt" mat all dat Wesentlecht: e grousse Bordcomputerbildschierm deen all néideg Informatioune weist. En epeschen Highlight ass de 'Ground Speed' Buschtawen um Speedometer.
Den Dashboard Design huet e puer Elementer aus dem 60er Mustang. 8-Zoll Touchscreen enthält Infotainment System SYNK 2 vum Focus. An der Standardoptioun ass den Ecran a 4 Sektiounen opgedeelt, déi all de Radio, Handy, Klimaanlag an Navigatiounssystem steieren. D'Steierrad huet e passenden Duerchmiesser, Déckt. Wat d'Qualitéit ugeet, sinn d'Materialien einfach akzeptabel.
Dee mëlle Plastik aus deem de gréissten Deel vum Dashboard gemaach gëtt gesäit net bëlleg aus. Och de Plastik ass an der Basis vun der Konsole. Wat de Raum ugeet, trotz senger Gréisst, de Mustang zeechent sech duerch 2 + 2. De Chauffer an déi Persoun niewend him fille sech wuel a komfortabel. Apropos vun anere Passagéier, déi hënnescht Sëtzer si méi kleng, awer dëst heescht net datt se net bequem wärend dem Fueren.
Endlech e grousse Plus fir de Gepäckraum mat Dimensiounen vun 332 Liter. De Produzent stellt fest datt et zwou Golftaschen aménagéiere kann, awer d'Bewäertunge vun de Besëtzer informéieren datt eng Valise mat Reesartikelen och ënnerbruecht ka ginn.
De Motor
D'Basis war souzesoen en 2.3 Liter Véierzylinder EcoBoost Turbomotor mat 314 Päerd a 475 Nm. Et ass als Standard sechs Gang manuell Transmissioun arrangéiert. De Ford Mustang beschleunegt a 5.0 Sekonnen. Dreifstoffverbrauch läit um Niveau vun 11.0 l / 100 km am urbane, 7.7 l / 100 km am Faubourgen an 9.5 l / 100 km a kombinéierten Zyklen. Mat der optional zénggeschwindeger automatescher Transmissioun sinn d'Zuelen bal onverännert.
GT Modeller gi mat engem 5.0 Liter V8 Motor mat 466 Päerd a 570 Nm ugebueden. D'Standardtransmissioun, wéi am éischte Fall, ass eng sechsgeschwindeg Handbuch. Dëse Mustang verbréngt 15.5 l / 100 km an der Stad, 9.5 l / 100 km dobaussen an 12.8 l / 100 km am Duerchschnëtt. Mat enger automatescher Iwwerdroung ginn d'Zuelen op respektiv 15.1, 9.3 an 12.5 l / 100 km reduzéiert. Hënneschter Radundriff fir all Modeller.
Wéi geet et?
Nodeems Dir e Ford Mustang GT mat enger zénggeschwindeger automatescher Transmissioun gefuer sidd, wëllt Dir wahrscheinlech net op d'Mechanik zréckgoen. De sechs-Geschwindegkeetsmanual vum Mustang GT, an der Tëschenzäit, gouf elo mat "Rev matching" Technologie gepaart fir exzellent sportlech Iwwergäng ze garantéieren.
Déi automatesch Transmissioun passt mëttlerweil perfekt op de V8 Motor, wouduerch se wuertwiertlech sangen. D'Fahrt ass sou liicht an einfach datt et Iech fillt wéi wann Dir op engem staarke Motorrad sidd an net an engem groussen Auto.
All déi uewe genannte gëllt fir de Standard-Véier-Zylinder-Motor, deen sech net nëmmen ënner der Kapuze fillt, awer och erlaabt Iech an 5.0 Sekonnen honnert ze erreechen. Dëst ass genuch fir vill bekannte Rivalen hannerloossen. De GT ass nach méi séier, mam Ford behaapt d'100 km / h Mark a manner wéi 4 Sekonnen ze treffen.
