Testfahrt Subaru XV - Stroossetest
Pagella
VUN "Tankstelle mat flëssege Petrolgas d'japanesch Gesellschafts Sportsauto reduzéiert d'Betribskäschte ouni opzeginn Brëll.
D'Astellung ass schwéier, awer et gëtt Strooss Holding verdéngt duerch kënnen zielen véier-Radundriff
Et gi Marken déi op ee Bléck erkannt kënne ginn och vun deenen, déi net passionéiert sinn iwwer de Secteur.
Ënnert hinnen, komesch genuch, ginn et Subaru.
Ënnert de japanesche Hiersteller huet Casa delle Pleiadi (d'Konstellatiounsmark) eng Nisch fir sech selwer geschnëtzt dank senge zwee techneschen Features: permanent Allradantrieb an e 4-Zylinder Boxermotor.
Awer dat drëtt markant Element däerf net iwwersinn ginn: d'Offer vu Modeller LPG.
Subaru huet extensiv Erfarung mat Gasbrennstoffer, kaaft ier hatt Dieselmotoren hat, an huet dem europäesche Konkurrenz mat alternative Léisunge konfrontéiert, besonnesch op den italieneschen a franséische Mäert, déi ëmmer opmierksam waren op d'Käschte fir Autoen ze benotzen.
Also, no ville Joere Kooperatioun mat verschiddene System Hiersteller, zënter 2001, huet d'japanesch Firma ëmmer eng Gasoptioun fir seng Modeller ugebueden.
Hien huet sech elo mam BRC, enger vun de féierende Firmen an der Industrie, fir 48 Méint zesummegeschafft.
dëser Subaru XV LPG konnt net feelen.
Motor
Mir hunn eng méi mächteg Versioun getest mat engem zwee-Liter 147 PS Motor. (et gëtt nach ëmmer 1.6 110 PS), wat am Beschten fir dës Zort Auto ass, ass net hell a mat 4 × 4 konstante Schubabsorptioun (symmetresch).
De Motor reagéiert gutt souwuel wann Dir Bensin benotzt a wann Dir op Gas wiesselt.
Déi gréisste Leeschtungsdifferenzen si wärend der Erhuelung gefillt, wann déi Top Gangverhältnisser grouss sinn an d'LPG d'Zäit verkierzt.
An der Stad, op der gemëschter an op der Autobunn Subaru XV et ass ëmmer manoeuvrabel an ëmmer uewen: Downshifting gëtt nëmme fir déi schwieregst Iwwerhuelung empfohlen.
Wat mech gefällt wann ech mam Gas reesen ass d'Regularitéit vun der Reaktioun: den Auto a kale Staat oder ënner schwéierer Belaaschtung (sechster Muechtrecuperatioun vu geréngem Motorgeschwindegkeet) brécht net oder "hackt" (typesch Gasprobleemer).
Also mir vergiessen séier datt dëst Dual-Brennstoff ass.
Tanken ass och einfach: de Füllhals ass an de Brennstoff Füllklapp agebaut.
Konsum an Autonomie
Wann d'Leeschtung als genial beschriwwe ka ginn, verdéngt d'Diskussioun iwwer de Verbrauch eng méi déif Analyse: an der Stad iwwerschreit se liicht 10 km / l, wärend an de Faubourgen et vun 11,5 op 12,8 km / l läit, ofhängeg vum Gebrauch vum Beschleuniger ...
Op Bensin fuert Dir nach e puer Kilometer, erreecht 14,5 km / l.
Op Bensin läit d'Streck vu 350 op 500 km: net schlecht fir en Auto mat engem 48-Liter toroidalen Tank (80% vu senger Kapazitéit).
D'Zylindergewicht beaflosst net d'Stroossverhalen: Subaru XV et ass sécher, agil a lëschteg.
Leadership
Allradantrieb bitt eng extra Schicht vu Sécherheet wann d'Uewerfläch glat gëtt oder Dir den Asfalt verléisst fir Iech an d'Natur ze tauchen.
Op Onregelméissegkeeten ass d'Suspension ganz steif an heiansdo rëselen e puer Schocken: op Dreckstroossen, wou d'Radfahrt niddereg ass, ass et besser et net mat enger Vitesse ze iwwerdreiwen.
E manner iwwerzeegend Aspekt ass d'Gearbox mat liicht contrastesche Elementer.
Dir musst u seng "Soliditéit" gewinnt sinn.
