Design Fonctiounen a Reparatur vun der Moteur VAZ 2101

Motore VAZ 2101 ënnerscheede sech net nëmmen duerch hiren einfachen, verständlechen Design, awer och duerch hir Haltbarkeet. Iwwerraschend hunn d'sowjetesch Entwéckler et fäerdeg bruecht Motoren ze designen, déi Chancen fir auslännesch "Millionären" vun de bekanntste Automobilisten op der Welt ginn. Dank der Zouverlässegkeet an Ënnerhalt vun dëse Kraaftwierker, "Penny" an haut reiwen eis Stroossen, a ganz séier.

Wat Motore goufen mat den éischte VAZs equipéiert

"Kopecks" goufen mat zwou Zorte vu Muecht Unitéiten equipéiert: 2101 an 21011. Den Design vun der éischter war aus dem italienesche Fiat-124 geléint. Mä et war net eng Kopie, mä eng richteg verbessert Versioun, obwuel camshaft Upgrade gouf. Am Géigesaz zu Fiat, an deem et um Enn vum Zylinderkopf läit, am VAZ 2101 krut de Schaft eng iewescht Plaz. D'Aarbechtsvolumen vun dësem Motor war 1,2 Liter. Hie konnt eng Kraaft vun 64 PS entwéckelen. s., wat deemools genuch war.

Den Design vum "Penny" Motor gouf och vu Fiat geléint

VAZ 2101 Moteur ënnerscheet vu sengem Virgänger am Volume, deen op 1,3 Liter eropgaang ass, an deementspriechend an der Gréisst vun den Zylinder. Dëst huet net zu enger besonnescher Verbesserung vun der Kraaftcharakteristike gefouert, awer et war dës Eenheet, déi de Prototyp fir spéider Ännerungen gouf, nämlech 2103 an 2105.

De Motor VAZ 2101 huet véier Zylinder an enger Zeil arrangéiert

Dësch: Haaptrei Charakteristiken vun Motore VAZ 2101 an VAZ 21011

Positiounen	Indikatoren
VAZ 2101	VAZ 21011
Typ vu Brennstoff	Benzin A-76, AI-92	Benzin AI-93
Injektioun Apparat	Vergaser
Zylinderblockmaterial	Goss produzéiert
Zylinder Kapp Material	Aluminiumlegierung
Gewiicht, kg	114
Zylinder Arrangement	Rei
Zuel vun Zylinder, Stéck	4
Piston Duerchmiesser, mm	76	79
Piston Bewegungsamplitude, mm	66
Zylinder Duerchmiesser, mm	76	79
Aarbechtsvolumen, cm3	1198	1294
Maximal Kraaft, l. mat.	64	69
Dréimoment, Nm	87,3	94
Kompressiounsverhältnis	8,5	8,8
Verbrauch gemëscht, l	9,2	9,5
Deklaréiert Motor Ressource, dausend km.	200000	125000
Praktesch Ressource, dausend km.	500000	200000
Kamaxel
Standuert	erop
Gasverdeelungsphase Breet, 0	232
Auspuff Ventil Fortschrëtt Wénkel, 0	42
Verzögerung vum Verzögerungsventil 0	40
Gland Duerchmiesser, mm	56 an 40
Gland Breet, mm	7
Krukach
Hals Duerchmiesser, mm	50,795
Unzuel vun Lager, St	5
Schwéngrad
baussenzegen Duerchmiesser, mm	277,5
Landung Duerchmiesser, mm	256,795
Zuel vu Krounzänn, St	129
Gewiicht, g	620
Recommandéiert Motor Ueleg	5W30, 15W40	5W30, 5W40, 10W40, 15W40
Motorölvolumen, l	3,75
Recommandéiert coolant	Antifreeze
Kühlmittelbetrag, l	9,75
Timing Fuert	Kette, duebel Zeil
D'Uerdnung vun den Zylinder	1-3-4-2

Wéi ee Motor kann op engem "Penny" installéiert ginn amplaz vun engem normale

Eng vun den Haaptarten vun Autotuning ass d'Verbesserung vum Autosmotor. VAZ 2101 Motore sinn an dësem Sënn en unplowed Terrain. E puer Handwierker installéieren op hinnen Turbinen fir d'Kraaft an d'Zraktiounseigenschaften z'erhéijen, anerer änneren de Kurbelwell an d'Zylinder, an nach anerer änneren einfach de Motor op e méi staarken. Awer hei ass et wichteg net ze iwwerdreiwen, well de Kierper vum Auto fir bestëmmte Lasten entworf ass, iwwerschreidend wat de ganzen Auto eescht schueden kann.

Ënnert de populäre Ersatzoptiounen ass et derwäert nëmmen d'Kraaft Eenheeten ze berücksichtegen, déi am Design an der Leeschtung no sinn. Op engem "Penny" ouni Probleemer kënnt Dir e Benzinmotor mat engem Volume vun 1,6 oder 2,0 Liter vum selwechte Fiat-Argent oder Polonaise installéieren.

De Motor vun Fiat-Argenta kann op all klassesch VAZ ouni speziell Ännerungen installéiert ginn

Dir kënnt deeselwechte Motor vu Renault Logan oder Mitsubishi Galant probéieren wann Dir se mat enger Gearbox zesummesetzt. Awer déi bescht Optioun ass d'Kraaft Eenheet vun de spéider Ännerunge vu VAZ. Dës kënnen VAZ 2106, 2107, 2112 a souguer 2170 sinn. Motore vun dëse Maschinnen passen souwuel an der Gréisst an an der Uschloss un d'Gearbox.

Méi iwwer d'VAZ 2101 gearbox: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/korobka-peredach-vaz-2101.html

VAZ 2101 Motor Feelfunktioune an hir Symptomer

Egal wéi zouverlässeg d'"Penny" Kraaft Eenheet ass, et kann och heiansdo kapricious sinn. D'Haaptrei Zeeche vu senger Feelfunktioun sinn:

• Onméiglechkeet ze starten;
• onbestänneg Leedung, Tripling;
• Reduktioun vun Traktioun a Kraaft Charakteristiken;
• iwwerhëtzt;
• externe Geräischer (Klappen, Klatteren);
• d'Erscheinung vun engem wäisse (gro) Auspuff.

Natierlech kann ee vun de opgelëscht Symptomer net kloer eng spezifesch Feelfunktioun uginn, also loosst eis se méi am Detail am Kontext vu méiglechen Decompte kucken.

De Motor fänkt guer net un

Wann, wann d'Zündung ageschalt ass an de Schlëssel op d'Positioun gedréckt gëtt, an där de Starter ageschalt ass, funktionnéiert dee leschte, an d'Kraaft Eenheet weist guer keng Zeeche vum Liewen, kann dëst Beweis vun engem Echec sinn:

• Zündspiralen;
• Distributeur;
• Interrupter;
• ignition Kreesleef;
• Brennstoff Pompel;
• Vergaser.

Wann esou e Schëld fonnt gëtt, ännert net direkt iergendeng vun den Zündsystemkomponenten oder demontéiert den Vergaser. Als éischt gitt sécher datt d'Spannung vun der Batterie un d'Spule, Distributeur, Distributeur, Zündkerzen geliwwert gëtt. Duerno kënnt Dir d'Diagnos vun der Brennstoffpompel an de Vergaser ufänken.

Onbestänneg Idle

An dësem Fall kann d'Feelfunktioun och duerch Probleemer an zwee Systemer verursaacht ginn: Kraaft an Zündung. Typesch Decompte begleet vun dësem Symptom enthalen:

• Echec vun der carburetor solenoid Krunn;
• Verstoppt vum Brennstofffilter am Inlet zum Vergaser;
• Verstoppung vum Brennstoff oder Loftstrahlen;
• Violatioun vun der Reguléierung vun der Qualitéit an der Quantitéit vun der Brennstoff-Loftmëschung;
• Ausfall vun engem oder méi Zündkerzen;
• Verbrenne vun de Kontakter vum Zündverdeeler, Distributeurdeckel, Schieber;
• Broch vum Stroum-Träger Kär (Isolatioun Decompte) vun engem oder méi héich Volt Drot.

Hei, wéi am virege Fall, ass et besser fir e Problem ze sichen andeems Dir den Zündsystem iwwerpréift.

Reduzéiert Motor Muecht

D'Muecht Eenheet kann seng Muecht Charakteristiken verléieren wéinst:

• Feelfunktioun vun der Brennstoffpompel;
• Verstoppt vum Brennstofffilter oder Brennstoffleitung;
• Violatioun vun der Regulatioun vun der Qualitéit vun der Brennstoff-Loft Mëschung;
• d'Erhéijung vun der Spalt tëscht de Kontakter vum Breaker;
• falsch Upassung vum Ventil Timing oder Zündungszäit;
• Verschleiung vun den Elementer vun der Kolbengrupp.

Wann eng Ofsenkung vun der Kraaft- an Traktiounseigenschaften vun der Kraaft Eenheet festgestallt gëtt, kontrolléiert éischtens ob d'Marken vum Gasverdeelungsmechanismus fueren passen, an och ob d'Zündungszäit richteg agestallt ass. Als nächst sollt Dir sécher sinn datt de Spalt tëscht de Kontakter vum Distributeur richteg ugepasst ass. Duerno kënnt Dir d'Brennstoffpompel, de Filter an d'Vergaser kontrolléieren. Wann eng Ofsenkung vun der Motorkraaft duerch décke wäisse Damp aus der Auspuffleitung begleet gëtt, d'Erscheinung vun enger Uelegemulsioun am Loftfilterhaus, ass dat e kloert Zeeche vu Verschleiung oder Schued un den Deeler vun der Kolbengrupp.

Iwwerhitzen

Violatioun vum normalen Temperaturregime kann festgestallt ginn andeems Dir d'Behuele vum Pfeil op der Temperaturmesser op der Instrumentpanel vum Auto beobachtet. Wann iwwerhëtzt, bewegt et an de roude Secteur vun der Skala. A méi komplexe Fäll kacht de Kühlmëttel einfach. Ënner kengen Ëmstänn sollt Dir mat esou enger Feelfunktioun weiderfueren. Dëst wäert zwangsleefeg féieren, op e Minimum, d'Zylinderkopdichtung ze verbrennen.

Motor Iwwerhëtzung kann verursaacht ginn duerch:

• Thermostat Feelfunktioun (Blockéierung vun der Beweegung vu Flëssegkeet duerch de Killmëttel Heizkierper);
• Decompte vun der Waasser Pompel (Pompel);
• nidderegen Niveau vum Kühlmittel am System (Depressuriséierung, Kältemëttel Leckage);
• ineffizient Operatioun vum Heizkierper (Verstoppt vu Réier, externe Lamellen);
• gebrach Radiateur Fan Drive Rimm.

Nodeems Dir erausfonnt huet datt de Motor vum Auto ugefaang ze iwwerhëtzen, ass den éischte Schrëtt de Killmëttelniveau am Expansiounsbehälter ze kontrolléieren. Als nächst musst Dir bestëmmen ob den Thermostat op e grousse Krees opmaacht. Fir dëst ze maachen, beréiert just d'Heizkierperleitungen. Mat engem waarme Motor solle se allebéid waarm sinn. Wann d'Spëtzt waarm ass an den ënneschten ass kal, ass den Thermostat defekt a muss ersat ginn.

Et ass bal onméiglech fir d'Feelfunktioun vun der Pompel ze bestëmmen ouni se ze demontéieren, sou datt dës Optioun am beschten fir d'lescht bleift. Awer d'Performance vum Fan ass einfach ze bestëmmen. Am "Penny" huet et e permanenten Drive. Säin Impeller gëtt vun engem V-Gürtel vun der Kurbelwelle gefuer. Iwwregens, garantéiert dëse Gürtel och d'Operatioun vun der Waasserpompel, also wann et brécht, zwee Wirbelen vum Killsystem op eemol falen.

Externe Geräischer am Motor

Den Autosmotor selwer ass e zimmlech komplexe Mechanismus, dee während der Operatioun vill verschidde Kläng mécht. Et ass onméiglech fir eng oninitiéiert Persoun duerch Ouer d'Feelfunktioun vun der Muecht Eenheet ze bestëmmen, awer e Spezialist, och ouni zousätzlech Ausrüstung, kann Iech soen wat fir eng Klang iwwerflësseg ass a wéi eng Decompte et beweist. Fir VAZ 2101 kënnen déi folgend extern Kläng ënnerscheeden:

• klappen vu Ventilen;
• klappen Haapt- oder Verbindung Staang Lager;
• Klapper vu Piston Pins;
• haart Rüstelen vun der Timingkette.

Ventil klappen kann optrieden wéinst verstäerkter Spillraum am Ventilmechanismus, verschwonnene Ventilfedern, verschleefene Nockenwellen. En ähnleche Problem gëtt geléist andeems d'Ventile ugepasst ginn, d'Federen ersetzen, d'Nockenwelle restauréieren oder ersetzen.

D'Crankshaft Haapt- a Verbindung Staang Lager kann och Knäppercher Kläng maachen. Sou eng Feelfunktioun kann den nidderegen Uelegdrock am System uginn, eng verstäerkte Spaltung tëscht de Linnen a Verbindungsstabenjournalen, a schwéiere Verschleiung vun de Lager selwer.

Piston Pins klappen normalerweis aus engem Grond - e falsch agestallte Zündungswinkel. Hire Knäppchen weist datt d'Loft-Brennstoffmëschung ze fréi entsteet, wat den Detonatiounsprozess an de Verbrennungskammeren verursaacht. Et ass genuch fir d'Zündung e bëssen ze verzögeren andeems Dir den Distributeur mat der Auer dréit, an de Problem wäert verschwannen.

D'Timingkette kann net anescht wéi beim Fueren raschelen, awer en ze haart Toun ass en Zeeche vun entweder Ausdehnung oder engem Decompte vum Dämpfer. Sou en Decompte gëtt eliminéiert andeems d'Dämpfer oder d'Spannschung ersat gëtt.

Léiert méi iwwer den VAZ 2101 Zündsystem: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2101.html

Déck wäiss Auspuff

Serviceable Motor bei dréchenem Wieder fëmmt praktesch net. Bei Frascht oder Reen gëtt den Auspuff duerch Kondensat däitlech méi dichter. Dëst ass absolut normal. Awer wann décke wäisse (an e puer Fäll bloe) Damp aus der Auspuffleitung erauskënnt, onofhängeg vu Wiederkonditiounen, ass et héchstwahrscheinlech Verschleiung op de Kolbenringen, a vläicht d'Kolben selwer mat den Zylindermaueren. An dësem Fall kënnt d'Ueleg an d'Zylinder a verbrennt, an deen deen net verbrennt gëtt duerch den Vergaser an d'Loftfiltergehäuse verdriwwen. Et ass dat verbrannt Fett dat deeselwechte wäisse Rauch bildt. Zousätzlech, wann Deeler vun der Piston Grupp gedroe sinn, kann Auspuff Gase an d'Schmiersystem erakommen, wouduerch iwwerschësseg Drock do ass. Als Resultat kann Ueleg esouguer duerch d'Dipstick Lach auslafen. Et gëtt nëmmen ee Wee eraus - Motor Reform.

Mä dat ass net alles. Wäiss Auspuff ass och en Zeeche vum Zylinderkopddichtungsschued, an deem de Killmëttel, deen an der Killjacket zirkuléiert, an d'Verbrennungskammer kënnt. Dës Feelfunktioun ass bal ëmmer begleet vun Ofgasen, déi an den Expansiounsbehälter kommen. Also, wann Dir wäiss Damp gesitt, sidd net ze faul fir an den Tank ze kucken. De Geroch vun Auspuff a Loftblasen wäert Iech an déi richteg Richtung weisen fir no engem Decompte ze sichen.

Reparatur vum Motor VAZ 2101

D'Reparatur vun der "Penny" Kraaft Eenheet, déi mam Ersatz vun Elementer vun der Piston Grupp assoziéiert, wéi och Deeler vun der Crankshaft, gëtt duerchgefouert nodeems se aus dem Auto geläscht ginn. Wat d'Gearbox ugeet, kann et net ofgebaut ginn. Betruecht de einfachste Wee fir de Motor ouni Gearbox ze demontéieren.

Ewechzehuelen de Motor VAZ 2101

Fir de Motor VAZ 2101 ze demontéieren, braucht Dir:

• Garage mat engem Hibléck Lach an engem hoist (Lift Apparat);
• e Set vu Schrauwen a Schrauwen;
• e Behälter fir Kältemëttel mat engem Volume vu mindestens 5 Liter ze sammelen;
• Marker oder Stéck Kräid;
• zwee al Decken (Decken) fir d'Frontfender vum Auto ze schützen wann Dir de Motor aus dem Motorraum ewechhuelt.

D'Uerdnung vun der Aarbecht ass wéi follegt:

1. Mir fueren mam Auto an d'Inspektiounsloch.
2. Mir trennen d'Hood aus dem Autokierper, andeems d'Nëss vu senger Befestigung op d'Canopies ofschrauwen. Fir net méi spéit mat der Astellung vun de Lücken vun der Hood ze leiden, ier Dir se ewechhuelt, kreéiere mir d'Canopies laanscht d'Kontur mat engem Marker. Dës Marken hëllefen Iech den Hood an der Positioun ze installéieren déi se virdru war.
3. Mir bedecken d'Frontfender vum Auto mat enger Decken.
4. Mir entlaascht de Kühlmëttel aus dem Zylinderblock andeems Dir den Drain Plug ofschrauwen an e pre-preparéierten dréchene Container drënner ersetzen.
   

   Ier Dir de Motor erofhuelt, gitt sécher datt de Kühlmittel drainéiert
5. Mir loosen d'Klammen op de Päifen op de Heizkierper op béide Säiten. Mir läschen d'Düsen, huelt se op d'Säit.
   

   Fir d'Päifen ze entfernen, musst Dir d'Klammen vun hirer Befestigung loosen.
6. Mir trennen d'Drähten aus den Zündkerzen, Distributeur, Uelegdrocksensor, ewechhuelen se.
7. Los de Klameren op de Brennstoffleitungen. Mir entfernen d'Schläuche vun der Autobunn op d'Brennstoffpompel, de Filter an d'Vergaser.
   

   Brennstoffleitungen si mat Klamere geséchert
8. Mir trennen d'Intakspipe vum Auspuffmanifold ofschrauwen andeems Dir déi zwee Nëss op de Bolzen ofschrauwen.
   

   Fir d'Intaksleitung ze trennen, schrauwen déi zwee Nëss aus
9. Trennt d'Klemmen aus der Batterie an huelt se ewech.
10. Los déi dräi Nëss, déi de Starter ofsécheren. Mir läschen de Starter, ewechzehuelen.
    

    De Starter ass mat dräi Nëss befestegt.
11. Mir schrauwen déi zwee iewescht Bolzen aus, déi d'Gearbox un de Motor befestigen.
    

    Den ieweschten Deel vun der Gearbox ass mat zwee Bolzen fixéiert
12. D'Klemmer vun den Heizkierperleitungen loosen. Trennt d'Päifen.
    

    D'Ueweleitungen ginn och mat Klameren befestigt.
13. Mir demontéieren den Drossel an d'Loftdämpfer op den Vergaser.
14. Mir ginn erof an d'Inspektiounsloch an demontéieren de Kupplungsslavezylinder. Fir dëst ze maachen, huelt d'Kupplungsfederung eraus an schrauwen déi zwee Bolzen vu senger Befestigung of. Setzt den Zylinder op der Säit.
15. Ewechzehuelen déi zwee ënnescht gearbox Montéierung Bolzen.
    

    D'Gearbox ass och um Buedem mat zwee Bolzen befestegt.
16. Mir schrauwen déi véier Schrauwen, déi de Schutzdeckel ofsécheren.
    

    De Cover gëtt vu véier Bolzen festgehalen.
17. Mir schrauwen d'Nëss aus, déi de Motor op béide vun hiren Ënnerstëtzer sécheren.
    

    De Motor ass op zwee Stützen montéiert
18. Mir werfen Gürtel (Ketten) vum Hieft op der Kraaft Eenheet. Mir kontrolléieren d'Zouverlässegkeet vun der Erfaassung.
19. Mir schalten den éischte Gang op a fänken virsiichteg un de Motor mat engem Hiewel z'erhéijen, probéiert et e bëssen ze rëselen, se aus de Guiden ze läschen.
    

    Deen einfachste Wee fir de Motor z'erhiewen ass mat engem elektresche Lift.
20. Huelt de Motor virsiichteg op a senkt se op de Buedem. Fir méi Komfort kann et op engem Dësch, Workbench oder engem anere Stand installéiert ginn.

Video: wéi de Motor VAZ 2101 ze läschen

Demontage vum Motor VAZ-2101.

Ersetzen vun den Kopfhörer

Fir d'Linnen z'ersetzen, brauch Dir e Set vu Schrauwen a Schrauber, souwéi e Dréimomentschlüssel.

Fir Réng ze ersetzen, musst Dir:

1. Botzen de Motor aus Dreck, Ueleg Drëpsen.
2. Drainéiert d'Ueleg aus der Uelegpanne andeems Dir den Drain Plug mat engem 12 Hexschlüssel ofschrauwen.
   

   Fir den Ueleg aus dem Sumpf ze drainéieren, musst Dir de Stecker mat engem 12 Hexschlüssel ofschrauwen.
3. Trennt d'Pan ofschrauwen andeems Dir all zwielef Bolzen ronderëm säi Perimeter mat engem 10 Schrauwen ofschrauwen.
4. Ewechzehuelen der carburetor an ignition Distributeur aus dem Motor.
5. Mat engem 10mm Socket-Schlüssel, schrauwen all aacht Nëss, déi den Zylinderkopfdeckel ofsécheren.
   

   De Cover ass mat aacht Bolzen befestegt.
6. Entfernen de Cover vun de Pins.
7. Ewechzehuelen Cover gasket.
   

   Eng Dichtung ass tëscht dem Kapp an dem Deckel installéiert
8. Mat engem grousse Schlauchschrauber oder Meissel, biegt d'Sperrewäsche vun der Nockenwelle Kesselschrauwen.
   

   De Stär gëtt mat engem Bolzen mat enger Klappwäsch fixéiert
9. Schrauwen de Bolt mat engem 17-Schlüssel a läscht se mat Wäschmaschinnen.
   

   De Befestigungsbolt gëtt mat engem Schlëssel vu 17 ofgeschrauft
10. Ewechzehuelen der timing Kette tensioner vun der zwee Nëss mat engem 10 Schlëssel unscreating.
    

    D'Spanner gëtt vun zwou Nëss festgehalen.
11. Trennt de Stär zesumme mat der Kette.
12. Mat engem 13-Socket-Schlüssel, schrauwen d'Mutteren aus, déi d'Nockenwelllagerhaus befestigen (9 Stéck).
    

    De Lagerhaus ass mat néng Bolzen geséchert.
13. Huelt d'Gehäuse aus de Bolzen zesummen mat der Nockenwell.
14. Benotzt e 14-Schlüssel, schrauwen d'Verbindungsstangkappmutteren of.
    

    All Deckel gëtt vun zwou Nëss festgehalen.
15. Ewechzehuelen de Coveren mat Inserts.
    

    D'Bushings sinn ënner de Verbindungsstangkappen.
16. Trennt all Verbindungsstangen aus der Kurbelwelle, ewechzehuelen all Linnen.
17. Mat engem 17-Schlüssel, schrauwen d'Bolzen vun den Haaptlagerkappen of.
18. D'Lagerkappen erofhuelen an d'Schubréng eraushuelen (déi viischt ass aus enger Legierung aus Stol an Aluminium, an déi hënnescht ass aus gesintertem Metall).
    

    A - Stahl-Aluminium, B - Kermet
19. Huelt d'Haaptlagerschalen aus den Deckelen an den Zylinderblock.
    

    D'Haaptlagerschalen sinn am Zylinderblock
20. Huelt de Kurbelwell aus dem Kurbelhaus, wäscht et a Kerosin, wëschen et mat engem dréchenen, propperen Tuch.
21. Installéiert nei Lager a Schubwäscher.
    

    A - Haapt, B - Verbindung Staang
22. Schmieren d'Haapt- a Verbindungsstange vun der Kurbelwelle mat Motoröl, installéieren de Kurbelwell am Zylinderblock.
23. Installéiert d'Haaptlagerkappen, zéien hir Bolzen mat engem Dréimomentschlüssel, beobachten d'Spannmoment bei 68,4-84,3 Nm.
24. Installéiert d'Verbindungsstänn mat Linnen op der Kurbelwelle. Schrauwen an Nëss zu 43,4 - 53,4 Nm fest.
25. Reassembléiert de Motor an ëmgedréint Uerdnung.

Méi iwwer de VAZ 2101 Vergaser: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2101.html

Ersatz vun de Kolben Réng

Fir d'Réng z'ersetzen, brauch Dir déiselwecht Tools, e Vise mat enger Workbench, wéi och e speziellen Dorn fir d'Kolben während der Installatioun ze kompriméieren.

Fir Réng ze ersetzen, musst Dir:

1. Féiert d'Aarbecht virgesinn an de Paragrafen 1-18 vun de fréiere Instruktiounen.
2. Dréckt d'Kolben an d'Verbindungsstangen een nom aneren aus dem Zylinderblock.
3. Klemmt d'Verbindungsstab an engem Viséier, huelt een Uelegskraper an zwee Kompressiounsringen aus dem Kolben. Widderhuelen dës Prozedur fir all véier Piston.
   

   All Piston huet zwee Kompressiounsringen an een Uelegkraaftring.
4. Botzen d'Pistonen aus Soot.
5. Installéiert nei Réng, korrekt orientéieren hir Schleisen.
6. Mat engem mandrel installéieren d'Pistonen an den Zylinder.
   

   Et ass vill méi praktesch e Piston mat Réng mat engem speziellen mandrel ze installéieren
7. Mir montéieren de Motor an der ëmgedréint Uerdnung.

Ewechhuele a Reparatur vun der Ueleg Pompel

D'Reparatur vun der Uelegpompel ass méiglech ouni de Motor ze läschen. Awer wann d'Muecht Eenheet schonn ofgebaut ass, firwat net d'Pompel disassemble a kontrolléieren. Dëst wäert verlaangen:

1. Schrauwen déi zwee Bolzen un, déi den Apparat mat engem 13-Schlüssel befestigen.
   

   D'Uelegpompel ass mat zwee Bolzen befestegt.
2. Huelt d'Pompel aus dem Motor zesumme mat der Dichtung.
3. Trennt d'Uelegzufuhrleitung andeems Dir déi dräi Bolzen mat engem 10 Schrauwen ofschrauwen.
   

   D'Päif ass mat dräi Bolzen fixéiert
4. Den Drockreduktiounsventil mam Fréijoer erofhuelen.
   

   Den Drockreduktiounsventil gëtt benotzt fir den Ueleg ze drainéieren wann den Drock am System eropgeet.
5. Ofdeckung.
   

   Et sollt keng Zänn oder Kratzer op der Innere vum Cover sinn.
6. Huelt d'Driftausrüstung eraus.
7. Ewechzehuelen ugedriwwen Ausrüstung.
   

   Den Ueleg am System zirkuléiert wéinst der Rotatioun vum ugedriwwenen Gang
8. Gesinn Apparat Detailer. Wann d'Pompelhaus, de Cover oder d'Gears sichtbar Zeeche vu Verschleiung oder Schued weisen, musse se ersat ginn. Am Fall vu bedeitende Schued, muss d'Pompelmontage ersat ginn.
9. Botzen den Ueleg Pick-up Écran.
   

   Wann den Ecran verstoppt ass, ass den Drock am Schmiersystem net genuch.
10. Montéiert d'Pompel an ëmgedréint Uerdnung.

Video: Assemblée vum Motor VAZ 2101

Assemblée vum VAZ Classic Motor

Jo, Self-Reparatur vun engem Motor, och wann et esou einfach ass wéi e VAZ 2101, ass eng ganz Zäit-opwänneg Aufgab a verlaangt gewësse Wëssen. Wann Dir mengt, datt Dir net mat esou enger Aufgab eens kann, ass et besser en Auto Service ze kontaktéieren.