Testfahrt Kia Rio 1.0 T-GDI an Nissan Micra IG-T: Vill Gléck mam neie Motor

Extravagant Nissan Micra mat enger neier Trompkaart géint de méi funktionnelle kompakten Hatchback Kia Rio

Nissan huet viru kuerzem e klenge Micra mat engem Dräi-Zylinder Bensinturbomotor vun 100 PS ugebueden. An dësem Verglach wäerte mir klären ob et de gläichmächtege Kia Rio 1.0 T-GDI kann iwwerhuelen.

"Radikal Mikromorphose" war déi artistesch Ausso déi d'Leit vun Nissan gemaach hunn fir de Maartdebut vun der fënnefter Generatioun Micra am fréien 2017 ze begleeden. A richteg, well déi bescheiden Wildflower huet sech zu engem klengen Auto vun expressiver Form entwéckelt, déi vill dobannen offréiert huet. nei Saachen. Nëmmen ënnert der Hood ass bal näischt geännert. De mächtegste Motor war e midd an zimlech Kaméidi 0,9-Liter Benzinmotor. Renault deen trotz hiren 90 PS. hien huet net genuch Opmierksamkeet op den aussergewéinleche Subkompakt bezuelt.

An nëmme fënnef Méint ass eng nei 100 PS Dräi-Zylinder Bensin Eenheet erauskomm. ass entwéckelt fir méi Dynamik ze bréngen - awer och dësen turbocharged Liter Motor kann Iech net genuch opgereegt ginn. Richteg, dräi-losen Maschinn ass ganz roueg an ouni Schwéngung, mä et feelt Zuchbéischt souwuel beim Start an op héich Vitesse. De Grond fir de schwaache Start läit wuel dorunner, datt de maximalen Dréimoment eréischt bei 2750 U/min erreecht gëtt.

Awer och iwwer 3000 U/min ouni Dieselpartikelfilter ass net ambitiéis. Och wann de Micra nëmmen 1085 Kilo weit, brauch et laang Zäit fir vu Stillstand op 100 km/h ze beschleunegen - 11,3 Sekonnen.

Eng méi dynamesch Kia brauch e bësse méi Gas

Natierlech, a klengen Autoen, hält alles net op Zéngtel vun enger Sekonn op, awer vill méi Spaass Kia Rio mat der selwechter Kraaft (0-100 km / h: 10,0 s) beschleunegt am alldeegleche Verkéier oder beim Iwwerhuele vun der Strooss, och e bëssen iwwerraschend. Kreditt dofir geet un e gläich klengen, liicht geräischer Dräi-Zylinder-Motor, deen awer säin eegene Newton Meter bei 1500 RPM huet an normalerweis méi gläichméisseg a méi staark zitt. Zousätzlech, am Géigesaz zum Designer vum Nissan, vertraut Kia op direkt Injektioun an huet eng Präzisiounsboîte bäigefüügt an och e Bensinspartikelfilter. Dëst kann deelweis den duerchschnëttleche Brennstoffverbrauch am Test vu 6,9 L / 100 km justifizéieren, wat de scho héije 6,4 L fir de Micra iwwerschreit. Am Prinzip awer beweise béid Modeller datt mat méi kräftege Fuere méi kleng, gezwonge Luede Motore ze glat ginn, och wann d'Autoe sou kleng sinn.

Souwuel déi bequem fueren Rio, wéi och de liicht sprongen Micra sinn iwwregens net ze knaschteg. Mat enger Längt vu ronn véier Meter kënne si véier bis fënnef Passagéier aménagéieren an eng agreabel Quantitéit u Gepäck aménagéieren, d'Gewiicht vun deem net ze limitéiert ass. Béid Modeller kënne méi wéi 460 Kilo droen an hunn, mam Réckschlag erofgeklappt, e Lastvolumen vu ronn 1000 Liter. Besonnesch méi grouss Passagéier kënne bequem an der Heck vum klassesche Kia passen. Den hënneschte Sëtz ass net esou grouss wéi den Nissan, mee e gutt geformt an et feelt net u Kappraum uewen. Gutt Resultater si liicht méi grouss Diertaschen, Overhead Handle an e grousst Tirang ënner dem Stiwwelbuedem.

Hannen am Nissan sëtzt Dir fest

An dëser Hisiicht erfuerdert de Micra, dee kee beweegbare Bootsbuedem huet, vill méi Kompromësser.

Déi staark schief ënnen Rand vun de Säitefënstere limitéiert däitlech d'Vue fir de Chauffer an déi hënnescht Passagéier, wärend déi schiefend Daachlinn de Kappraum reduzéiert. Also de gepolsterten Hënner Sëtz fillt sech wéi eng donkel Höhl, och wann den Nissan Modell liicht méi héich ass wéi de méi grousse Kia.

Zousätzlech zu héijen Dierknäppchen ass et schwéier fir kleng Passagéier z'erreechen. Also musse mir nach eng Kéier soen datt eng bestëmmte Form dacks vu funktionelle Mängel begleet gëtt.

Mee Micra kann och gefalen - zum Beispill mat sengem gemittlechen Interieur. D'Instrumentpanel, deelweis mat hellfaarwegem Stoff gepolstert (och am orange verfügbar), gëtt dee selwechte qualitativen Androck wéi d'Dierinserts oder d'Kniepolsterung op der Mëttelkonsol. Nissan bitt endlech en erweiderten Navigatiouns- an Infotainmentsystem (490 €). Kaarte si wierklech gutt, den Heembildschierm ka séier personaliséiert ginn duerch Drag and Drop, a Trafficdaten ginn an Echtzäit kritt. Zousätzlech verbannen Handyen nahtlos iwwer Apple CarPlay an Android Auto, an d'Zoomen op der Kaart ass vill méi einfach wéi virdrun.

Dem Kia säin Interieur ass einfach a solid

Fir säin Deel ass de grofarbenen Interieur vum Kia Testauto éischter prosaesch, an d'Touchscreen Menue sinn éischter datéiert. Awer dat ass kee Grond fir den DAB Radio an de Réckkamera-System fir 1090 Euro ze ënnerschätzen. Smartphones integréiere séier, a Kia Connected Services bitt Traffic an aner Informatioune gratis fir siwe Joer.

Sou komme mir endlech zu der selwechter laanger Garantiezäit fir déi Rio mat enger grousser Zuel vu Punkten belount gëtt. A well et och méi bëlleg ass, gewënnt de Kia ausgeglachene Modell de Verglach mat grousser Marge.

Text: Michael von Meidel

Foto: Ahim Hartmann

Doheem" Artikelen " Blanks » Kia Rio 1.0 T-GDI an Nissan Micra IG-T: Vill Gléck mam neie Motor