Testfueren vun elektresche Scooteren. Zen an d'Konscht vun elektresche Scooter Betreiung

Tatsächlech erfuerdert et ganz wéineg Ënnerhalt an ass e richtegt Genoss fir ze fueren.

Den elektresche Scooter ass eng interessant Geleeënheet fir sech op zwee-Rad ëffentlechen Transport ze konzentréieren. Tatsächlech stellt sech eraus datt et net nëmme ganz bequem a bëlleg ass, awer och lëschteg.

De weltwäiten elektresche Scootermaartgréisst wiisst séier, erreecht en Ëmsaz vun $ 2019 Milliarde am Joer 1,8. Wéi dëst vun der Pandemie beaflosst gëtt ass nach ëmmer onkloer, awer mat der Bedierfnes fir de sozialen Ofstand z'erhalen, wäert et méiglecherweis zimlech positiv sinn. Op de Rechnung bäidréit d'Tatsaach, datt d'Transportkäschte méi niddereg si wéi den ëffentlechen Transport.

Vill Länner hunn och null lokal Emissiounen Ureizer an d'Integratioun vun regenerativ Bremsen. A Westeuropa wiisst de Wuesstum vun de Firmen déi elektresch Scooter Locatioun ubidden exponentiell.

Scooter ginn e speziellen Deel vun der elektrescher Mobilitéit, déi manner Ënnerhalt a méi Fridden vum Geescht erfuerdert wann Dir kuerz Distanzen reest. Et gi verschidden Zorten, awer Retro-Stil Scooter wéi de Motoretta Modell dominéieren.

Batterie Auswiel

Am Géigesaz zu modernen elektresche Gefierer kënnen elektresch Scooter net nëmme vu Lithium-Ion-Batterien ugedriwwe ginn, awer och vum Toyota säi Liiblings Nickel-Metallhydrid (wéinst hirem héijen Zouverlässegkeetsniveau) an encapsuléierte Bleisäure (SLA) Hybriden. , och "Gel" genannt. ".

Däitlech méi Gewiicht vun der leschter kann an engem Gefier wéi engem Scooter toleréiert ginn, mat sengem Bedierfnes fir vill manner Kapazitéit wéi en Auto. Op der anerer Säit sinn Gel Batterien méi bëlleg a relativ zouverlässeg, a si manner vulnérabel.

Méi wéi 62 Prozent vun Scooter hunn eng Energieversuergung Volt pa 36 Volt, d'Aktien vun 24 an 48 Volt Systemer si bal gläich, a Systemer mat Spannung méi grouss wéi 48 Volt hunn de klengsten Deel. Wéi och ëmmer, an Zukunft gëtt erwaart datt 60 an 70 Volt Systemer de gréissten Deel vun der Nofro ausmaachen.

Motoretta bitt och Lithium-Ion Batterieoptiounen, awer de Retro-roude Scooter ass hir klassesch Versioun, ugedriwwe vun enger Gel Batterie, déi et e ganz chunky Charakter gëtt dee kontrastéiert mat der ätherescher Liichtegkeet vu sengem Aussen-Design.

Beweegen an Trapen klammen ass keng einfach Aufgab, also behalen dëst am Kapp wann Dir späichert wann Dir keng Garage hutt. Op der anerer Säit ass seng Batterie ënner an eng zimlech stabil Schëllerstruktur integréiert, déi hëlleft säin Schwéierpunkt ze senken, a kombinéiert mat enger bedeitender Radbasis dréit zu enger besserer Fuerstabilitéit an dem Chaufferschutz bäi.

Fir et stationär ze halen, hunn se en eenzegen Houndstooth Säitestand dee benotzt ka ginn fir de Scooter fir kuerz Zäit ze parken. Fir laang Arrêten gëtt et eng staark trapezoidal Ënnerstëtzung.

D'Opluedung gëtt mat engem Ladegeräter ausgefouert, deen an engem Fach ënner dem Sëtz gelagert ass an engem 220-Volt Säitverbindung. Den Haaptnoutschalter läit am selwechte Fach. Et gëtt en zweeten "schaffen" Schalter nieft dem Drosselhandtak - dëst kann fir méi Sécherheet während enger kuerzer Arrêt benotzt ginn, zum Beispill bei engem Traffic Luucht.

Endlech op der Strooss

An der Praxis ass de Scooter fueren vill méi einfach wéi erwaart. E komplexe Gefier ze halen (an der klassescher Versioun weit et 117 kg) op enger Plaz ass kee Problem, an dann iwwerhëlt de gyroskopeschen Effekt vun de Rieder, déi eng stabil vertikal Positioun ubitt. Nëmmen d'Uwendung vum "Gas" mam richtege Grëff brauch e bësse gewinnt ze ginn, well den Elektromotor am Hub zimmlech vill Dréimoment op d'Rad iwwerdréit.

An neie Modeller suergt d'Elektronik fir datt dëst glat geschitt, mat FOC Technologie fir glat Start, awer op alle Fall, no enger gewësser Unzuel un Starten, gëtt d'Hand dru gewinnt an alles gëtt ugepasst. Dir gewinnt séier un d'Features vun dësem Gefier, a ronderëm ze réckelen gëtt e gemittlecht Zäitverdreif.

Вы должны иметь в виду, что транспорт не издает достаточно громкого звука, чтобы предупредить находящихся поблизости пешеходов, но ее компактный размер имеет все преимущества движения, которые может предложить самокат. В отличие от обычных мотороллеров у таких сзади нет глушителя, не выделяется грязь, и, кроме всего прочего, вы определенно привлекаете прохожих.

Wann Dir hutt wéi a wou ze späicheren an ze laden, bezilt dëst Gefier mat aussergewéinlecher Flexibilitéit, Komfort a ganz niddrege Käschten - ongeféier 100 km Reechwäit, entspriechend dräi oder véier Deeg Fuere, kascht Iech just 60 Cent. Och manner wéi engem Dollar! De bequemen Sëtz erlaabt Iech och eng zweet Persoun ze droen, an d'Vitesse ass op 45 km/h limitéiert.

An nach ee wichtege Punkt - wann een hei am Land op eng Strooss oder Kräizung kommt, spiert ee ganz einfach déi schwéier an erstéckend Damp vun alen a verschwonnenen Autoen, déi leider e groussen Deel vum Gesamt ausmaachen.

En elektresche Scooter ass e wichtege Schrëtt am Prozess fir jidderee seng Verantwortung fir anerer ze realiséieren. D'Laachen vu ville Foussgänger, Vëlosfuerer a souguer Automobilisten, wann Dir se am Traffic passéiert, weist datt et derwäert ass en elektresche Scooter ze benotzen, an eis Gesellschaft versteet datt et Weeër gëtt fir d'Loft méi propper ze maachen.