Peugeot 5008 2021 iwwerpréiwen

Virdrun op carsguide.com.ua: De Peter Anderson war mat engem Peugeot 5008 gefuer an huet him wierklech gär. 

Ech denken net datt et vill Schock wäert sinn wann ech erausfannen datt de rezenten Update vum 5008 siwen-Sëtzer den Auto verbessert huet an domat meng Meenung doriwwer. 

Och ass et méi wéi just en Update. D'Präisser si vill méi héich wéi wann ech d'Crossway Editioun 5008 am Joer 2019 gefuer sinn (erënnert Iech un déi glécklech Zäiten?), an den Ënnerscheed tëscht Benzin an Dieselmotoren ass besonnesch grouss elo am Joer 2021.

Den aktualiséierten 5008 ass vill wéi säin 3008 Geschwëster, a si deelen allebéid e ganz wichtegt Attribut - si sinn däitlech franséisch, op eng gutt Manéier.

Peugeot 5008 2021: GT Linn
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	1.6 l turbo
Dreifstoff	Premium Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	7 l / 100 km
Landung	7 Sëtzer
Präis vun	$40,100

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 7/10

Lokal Peugeot stellt den 5008 op enger interessanter Plaz vir. Obwuel et wäit vun de gréisste vun de siwe Sëtzer ass, ass et och net déi bëllegst, eng Éier, déi dem Peugeot sengem fréiere Off-Road Tech Partner Mitsubishi geet. 

Elo gëtt et nëmmen ee Spezifizéierungsniveau (obwuel et wierklech net ass), den GT, an Dir kënnt et a Bensinversioun fir (déif Otem) $ 51,990 oder Dieselform (hale weider) $ 59,990 kréien. Dat si vill Suen.

Den 12.3 Zoll Digital Instrument Cluster ass nei.

Awer, wéi gesot, si hunn ënnerschiddlech Charakteristiken. An et gëtt vill do.

De Bensin GT mécht op mat 18 Zoll Rieder, engem 12.3 Zoll Digital Instrument Cluster (anscheinend aktualiséiert), en neien 10.0 Zoll Touchscreen (selwecht), Front- an Heck Parking Sensoren, Surround View Kameraen, Lieder an Alcantara Sëtzer, Keyless Entrée. an ufänken, automatesch Parking, adaptiven Cruise Kontroll, Muecht tailgate, hënneschter Fënster Jalousie, automatesch LED headlights, automatesch wipers an enger Plaz spueren Ersatz.

De Bensin GT huet 18 Zoll Legierungsfelgen.

De méi deier Diesel kritt en Dieselmotor (natierlech), e lauter 10-Lautsprecher Focal Stereo, akustesch laminéiert Frontsäitfenster an 19 Zoll Legierungsfelgen. 

D'Frontsëtzer vum Diesel GT goufen och verbessert, mat zousätzlech Upassung, enger Massagefunktioun, Heizung, enger Erënnerungsfunktioun an engem elektresche Fuert fir bal alles op hinnen.

Béid Versiounen hunn en neien 10.0-Zoll Multimedia Touchscreen. Den alen Écran war lues a brauch wierklech e gudde Punch fir ze schaffen, wat e bësse vun engem Problem ass wann et sou vill Features an de System verpackt sinn. 

Bannen ass en neien 10.0-Zoll Touchscreen.

Déi nei ass besser, awer nach lags. Ironescherweis, d'Klima Kontroll Etiketten dauernd den Ecran Kader, sou den extra Plaz geet un déi Kontrollen.

Diesel GT Sëtzer sinn als Optioun op der Bensinversioun als Deel vum $ 3590 Optiounspaket verfügbar. De Package füügt och Nappa Lieder, wat selwer eng separat $2590 Optioun ass fir dësen méi héije Spezifizéierungsmodell. Keen vun de Rucksäck ass bëlleg (awer d'Nappa Lieder ass gutt) an d'Massagesëtzer si méi wéi eng Neiheet.

Aner Optiounen sinn $ 1990 fir de Sonnendach an $ 2590 fir Nappa Lieder (nëmmen Diesel).

Nëmmen eng "Sunset Copper" Faarffaarf gëtt gratis zur Verfügung gestallt. De Rescht sinn fakultativ. Fir $ 690 kënnt Dir aus Celebes Blue, Nera Black, Artense Grey oder Platin Grey wielen. "Ultimate Red" a "Pearl White" kaschten $ 1050.

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 8/10

Den 5008 war ëmmer de liicht knaschtege grousse Brudder vum 3008. Dat ass net ze soen datt et ellent war (oder ass), mä déi grouss Këscht hannendrun ass vill manner schmaacht wéi déi séier Heck vum 3008. 

Et ginn net vill Ännerungen op dësem Enn, sou datt déi cool klau-förmlech Luuchten de Stil droen. 

Am Profil ass et erëm e bëssen knaschteg (am Verglach zum 3008), awer flott Aarbecht mat verschiddene Materialien a Formen hëlleft et voluminös ze halen.

D'Front ass wou de Facelift stattfonnt huet.

D'Front ass wou de Facelift stattfonnt huet. Ech war ni ganz sécher iwwer d'Front vum 5008, awer d'Redesign vun de Scheinwerfer fir manner ze kucken wéi wann se aus enger Zännpasta-Tube gepresst sinn ass eng merkbar Verbesserung. 

Aktualiséiert Scheinwerfer si perfekt kombinéiert mat engem neie Frameless Gitter. D'Fang-Stil Dageslaf Luuchten, déi op der grousser 508 debutéiert hunn, kucken fantastesch hei um 5008. Dëst ass exzellent Aarbecht.

5008 gesäit e bëssen ongewéinlech aus.

Bannen huet et sech net vill geännert, dat heescht et ass nach ëmmer genial. Et ass wierklech ee vun den inventivsten Interieuren an all Auto, iwwerall, an ass eng Freed fir ze sëtzen. 

D'Sëtzer kucken genial aus, besonnesch am Dieselauto mat hire feine Stitchen a rassesche Formen. Déi wackeg "i-Cockpit" Fahrpositioun funktionnéiert vill besser a méi oprechte Gefierer wéi SUVs an ass präsent a korrekt, wärend den neien 10.0 Zoll Bildschierm och gutt ausgesäit. 

Bannen am 5008 huet sech net vill geännert.

Och wann Dir net interesséiert sidd fir eng vun dësen ze kafen, wann Dir laanscht e Peugeot Showroom trëppelt, stoppt laanscht a kuckt, beréiert d'Materialien a frot Iech firwat méi Interieuren net sou cool sinn.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 8/10

Beenraum an der Mëtt Rei ass genuch, Knéi Plaz ass genuch, an de laangen, flaach Daach hält Iech aus engem Frisur. 

Et gëtt genuch Beenraum an der Mëtt vun der Rei.

Jiddereng vun den viischten Sëtzer huet en Airliner-Stil Dropdown-Dësch, fir datt d'Kanner verréckt ginn.

Déi drëtt Zeil kann nëmme wierklech heiansdo benotzt ginn, awer et kritt d'Aarbecht gemaach an ass einfach genuch ze kréien. D'Mëtt Rei rutscht och no vir (60/40 Split) fir e bësse méi Plaz fir déi drëtt Rei ze loossen, wat flott ass.

Déi drëtt Zeil ass wierklech nëmme fir Casual Notzung.

Den 5008 huet en Trick op seng Hülse - eraushuelbare Sëtzer vun der drëtter Zeil. Wann Dir d'Mëtt Rei klappt an déi hënnescht Zeil stoung, kritt Dir e ganz 2150 Liter (VDA) Frachtvolumen. 

Wann Dir just déi drëtt Zeil erofklappt, hutt Dir ëmmer nach beandrockend 2042 Liter Volumen. Dréckt déi hënnescht Rei erëm eraus, awer loosst d'Mëttrei op der Plaz an Dir hutt en 1060 Liter Stamm, stécht se zréck an et sinn nach ëmmer beandrockend 952 Liter. Also, dëst ass e massive Stiwwel.

Déi drëtt Rei Sëtzer ginn ewechgeholl.

De 5008 ass entwéckelt fir 1350 kg (Bensin) oder 1800 kg (Diesel) mat engem Unhänger mat Bremsen ze zéien, oder 600 kg (Bensin) a 750 kg (Diesel) ouni Bremsen.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 7/10

Wéi den Numm vun den Autoen et seet, ginn et Bensin- an Dieselmotoren. Béid fueren nëmmen duerch automatesch Transmissiounen op d'Frontrieder.

Benzin 1.6-Liter Véier-Zylinder Turbomotor mat 121 kW bei 6000 U/min an 240 Nm bei 1400 U/min. D'Bensinvariant ass mat enger sechs-Vitesse automatescher Transmissioun equipéiert a beschleunegt op 0 km/h an 100 Sekonnen.

Fir Monstere vum Dréimoment passt am Beschten en Diesel mat 131 kW bei 3750 U/min a 400 Nm bei 2000 U/min. Dëse Motor kritt zwee weider Gears fir am Ganzen aacht a beschleunegt op 0 km/h an 100 Sekonnen. 

Also weder e Drag Racer, wat ze erwaarden ass wann Dir genuch Gewiicht hutt fir ze zéien (1473kg fir Bensin, 1575kg fir Diesel).

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10

Peugeot behaapt eng kombinéiert Zyklus Taux vu 7.0 l/100 km fir Bensin a 5.0 l/100 km fir Diesel. Eng Bensinfigur schéngt plausibel, awer en Diesel net.

Ech hunn e méi hell 3008 fir sechs Méint mam selwechte Motor gefuer (awer zwee Gang erof, natierlech) a säin Duerchschnëttsverbrauch war méi no bei 8.0L/100km. Déi leschte Kéier wou ech en 5008 hat, krut ech 9.3L/100km.

Wann ech dës Autoen bei engem Start Event gefuer (haaptsächlech op der Autobunn), ass d'7.5L / 100km Figur déi um Dashboard opgezielt ass, deen ech gesinn hunn, keen zouverléissege Indikator vum aktuellen Verbrauch. 

Béid Panzer hale 56 Liter, also laut offiziellen Zuele kritt een ongeféier 800 km op Bensin an iwwer 1000 km um Diesel. Roll am Dag Beräich ass ongeféier 150 km méi niddereg.

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 7/10

5008 lant mat sechs Airbags, ABS, verschidde Stabilitéit, Traktioun a Bremssystemer, Geschwindegkeetsbegrenzungsschëldererkennung, Chauffer Opmierksamkeetserkennung, Distanzwarnung, Lane Keep Assist, Lane Departure Warnung, Stroossranderkennung, automatesch Héichstrahlen, Rear View Kamera a ronderëm- kucken Kameraen.

Den Diesel akzeptéiert Spuerpositionéierungshëllef, wärend weder eng ëmgedréint Kräizverkéierwarnung huet. Net manner lästeg ass d'Tatsaach, datt d'Rideau Airbags net an der hënneschter Rei kommen.

Déi viischt AEB enthält Vëlosfuerer a Foussgängererkennung an niddereg Liicht mat Geschwindegkeete vu 5.0 bis 140 km/h, wat beandrockend ass. 

D'Mëtt Zeil huet dräi ISOFIX anchorages an dräi erop Kabel anchors, iwwerdeems déi eraushuelbare drëtt Zeil huet zwee erop Kabel Halter.

Am 5008 krut den 2017 Modell maximal fënnef ANCAP Stären.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

5 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 7/10

Dem Peugeot seng fënnef Joer onlimitéiert Kilometergarantie ass elo zimlech Standard, awer ëmmer wëllkomm. Dir kritt och fënnef Joer Stroossehëllef a fënnef Joer/100,000 km flaach-Präis-Service.

Interessanterweis sinn d'Ënnerhaltspräisser fir Benzin an Diesel net vill anescht, mat deem fréiere kascht $ 2803 fir fënnef Joer (Duerchschnëtt $ 560 pro Joer) an déi lescht $ 2841 (Duerchschnëtt $ 568.20 pro Joer). 

Dir musst Äre Peugeot-Händler all 12 Méint / 20,000 km besichen, wat net ze schlecht ass. Puer turbocharged Autoen an dësem Segment verlaangen méi Visiten oder kann net sou vill Kilometer tëscht Servicer Cover.

Wéi ass et ze fueren? 7/10

Sidd Dir bequem mam i-Cockpit, mat sengem héijen Dashboard a klenge rechteckege Lenkrad, fillt Dir Iech wéi wann Dir e vill méi klengen Auto fuert. 

Ech hunn iwwer d'Joren ugeholl datt déi liicht Lenkung kombinéiert mat dem klenge Lenk et méi dynamesch mécht wéi et wierklech ass, awer ech mengen dat ass falsch - dëst ass eng wierklech gutt ofgestëmmt Maschinn fir Spaass ze hunn.

Den 5008 ass net séier, an et ass kee coolen SUV.

Ech konnt nëmmen den 1.6-Liter Bensinmotor mat der sechs-Gang-Automatik beim Start fueren, an et war op engem schrecklechen verreenten Dag während de rezenten Iwwerschwemmungen zu Sydney. 

D'Autobunn M5 war mat Waasser ofgedeckt, a Spray vu grousse Camionen huet d'Fuerbedéngungen méi schwéier gemaach wéi soss. 

Déi grouss Michelin Pneuen gräifen den Trëttoir zimlech gutt.

5008 ass alles duerchgaang (Pun geduecht). Dëse Motor ass kaum dat lescht Wuert a Kraaft an Dréimoment, awer et kritt d'Aarbecht gemaach an den Auto ass gutt un d'Zuelen kalibréiert. 

Déi grouss Michelin Pneuen gräifen den Trëttoir zimlech gutt, a wann Dir ëmmer d'Gewiicht vum siwe-Sëtz SUV fillt, fillt et méi wéi en opgehuewe Camionnette wéi e lockeren SUV. 

Den 5008 ass en Auto fir Spaass ze hunn.

Manner vu senge Rivalen sinn dës Deeg locker, awer et ass e bësse Spark am 5008, deen dem Versprieche vu sengem Look erfëllt. 

Et ass net e séieren oder coolen SUV, awer all Kéier wann ech an dësen oder säi méi klenge 3008 Brudder kommen, froen ech mech firwat méi Leit se net kafen.

Stäerklech kascht den Diesel vill méi wann Dir déi extra Kraaft an engem Gang an zwee méi Gears wëllt.

Verdikt

D'Äntwert, mengen ech, ass zweefach - de Präis an de Badge. Peugeot Australien huet Aarbecht ze maachen fir en Ënnerscheed ze maachen well 2020 en haart Joer war an 2021 versprécht bal sou haart ze sinn. Et gi keng bedeitend Ännerungen am 5008, déi et op eemol aus der Masse erausstinn, well et scho gemaach huet. Also de Badge Drock entsprécht net dem Premiumpräis.

Peugeot SUVs sinn ganz populär an Europa, mä hei sinn se kaum opfälleg. Well et kee méi bëllege Modell gëtt dee Keefer vun der Strooss lackele kéint, ass et méi schwéier ze verkafen. Dem Peugeot seng Herrlechkeet an de spéiden 1990er a spéiden 1970er Jore bedeiten datt Leit, déi gutt Erënnerungen un de Badge hunn, méi al sinn a wahrscheinlech guer keng Léift fir de franséische Léiw hunn. Vläicht wäert e flott 2008 dat Gespréich ufänken, awer et gëtt och net bëlleg.

Wann Dir alles gesot hutt, ass et schwéier ze gesinn, firwat Leit, déi iwwer fofzeg dausend Dollar op e siwen-Sëtzer verbréngen kënnen - an et gi vill - net méi op d'5008 bezuelen. Et ass opfälleg, praktesch, awer net iwwerdriwwen. t ass onraisonnabel grouss oder souguer liicht schweier. Et kann net all-Radundriff hunn, awer kaum iergendeen benotzt et. Et wäert d'Stad handhaben, d'Autobunn, a wéi ech fonnt hunn, de biblesche Reen. Wéi säi Brudder 3008 ass et e Rätsel datt se net méi existéieren.