Lexus LS 2021 Bewäertung

De Lexus geet zréck op seng Wuerzelen a baut op traditionell Stäerkten mat der 2021 LS Erfrëschung wéi déi japanesch Luxusmark sech opstellt fir de ganz neie Mercedes-Benz S-Klass geschwënn ze lancéieren.

Vun $ 195,953 virum Rees unzefänken, spärt de Facelift eng Onmass vu Komfort, Verfeinerung, Handhabung an Technologie Upgrades op, fir déi rouegst a luxuriéisst Erfahrung am ieweschte Luxus Sedan Segment ze liwweren.

De "blink and you'll miss" Makeover enthält nei designt Scheinwerfer, Rieder, Bumpers a Luuchtlënsen, souwéi den inévitabele Medienbildschirmupdate, verbessert nei designt Sitztrim a verbessert Sécherheet.

Zesumme mat enger kompletter Ausrüstungslëscht an oniwwertraffe Besëtzervirdeeler, ass d'Zil déi bedeitend Differenzen, déi tëscht der LS a sengem meeschtens däitsche Konkurrent virun iwwer 30 Joer existéiert hunn, ze mimikéieren, an hëlleft dem Lexus e revolutionäre Joerzéngte virum Zäitplang ze maachen. gouf souguer erfonnt.

D'MY21 Linn wäert weiderhin an zwee Trimmniveauen ugebuede ginn - de sportleche F Sport an de luxuriéise Sports Luxury - mat entweder dem LS 6 Zwilling-Turbocharged V500 Bensinmotor oder dem LS 6h V500 Bensin-elektreschen Hybrid Powertrain, am Aklang mat der Australian Debut vun der XF50 Generatioun Enn 2017. .

D'Fro ass, ass de Lexus wäit genuch mat senger Flaggschëff Limousine gaang?

2021 Lexus LS: LS500H (Hybrid) Sports LUX Camel Trim+Premium
Sécherheet Bewäertung	-
Motortyp	3.5L
Dreifstoff	Hybrid mat Premium Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	6.6 l / 100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	$176,200

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 7/10

Wäert, Verfeinerung a Clientsfleeg sinn déi traditionell Piliere vun der Lexus Mark.

Um Sonnenopgang vun den 1990er huet de Lexus duerch d'Rezession-verstuerwene Konsumenten duerchgebrach andeems hien fir d'éischt en attraktiven, konservativen S-Klass Sedan zu méi niddrege Präisser agefouert huet wéi d'E-Klass, duerno e preternatierlech roueg Interieur vun exquisite Bauqualitéit, seideg V8 Leeschtung bäigefüügt. en all-out Kichen ënnerzegoen vun Gadgeten an unheard vun Proprietairen Virdeeler wéi Event Ticketen, gratis Parking op ausgewielt Plazen, an engem doheem / Aarbecht Gefier kréien iwwerdeems servéiert ginn.

Wann esou eng Strategie dann geschafft huet, firwat funktionnéiert dann déi erweidert Versioun net elo? Iwwerhaapt, wärend de Verkaf an Australien viru dräi Joerzéngte lues ugefaang huet, war hiren Impakt op de vitalen US Maart enorm. De Lexus huet sech schlussendlech um lokalen Maart agefaangen, awer den LS läit de Moment wäit hannert der féierender S-Klass; am Joer 2020 huet et en Undeel vun dräi Prozent am Verglach zum Mercedes '25.5 Prozent gelongen - oder just 18 Umeldungen op 163.

Am Joer 2021, nei Ambientbeleuchtung an (endlech) Touchscreen Kapazitéit fir den 12.3 Zoll Zentrumbildschierm an Apple CarPlay/Android Auto Konnektivitéit wäerten op d'mannst de Rescht vun der Industrie ophalen.

Leider hunn V8 Motoren et ni zréck gemaach, awer de Facelift huet e méi räichen Interieur mat High-End-Materialien bruecht fir de Komfortniveau ze verbesseren, ënnerstëtzt vun neidesignéierte Sëtzer an nei designt adaptiven Ophiewe Dampers, déi och zu enger méi mëller Ride bäidroen ouni d'Lenkung an d'Handhabung ze kompromittéieren. .

Mëttlerweil sinn déi nei Ambientbeleuchtung an (endlech) Touchscreen-Kapazitéit fir den 12.3-Zoll-Zentrumbildschierm an Apple CarPlay / Android Auto Konnektivitéit op d'mannst mat dem Rescht vun der Industrie ophalen, fir net seng direkt Konkurrenten ze ernimmen.

Datselwecht gëlt fir nei Sécherheetsverbesserungen fir d'Serie, déi en digitale Réckspigel enthalen, Lexus Connected Services (mat automatescher Kollisiounsnotifikatioun, SOS Uruff a Gefier Tracking), Intersection Turning Assist (hëlleft de Chauffer ze vermeiden op der Strooss ze dréinen). opkommende Verkéier oder Bremsen wann e Foussgänger d'Strooss kräizt beim Wendung), vill méi autonom Noutbremsfunktioun (inklusiv méi effektiv hënnescht Kräizverkéieralarm an Interventioun), Stop / Go Vollgeschwindegkeet adaptiv Cruise Control mat Verkéiersmanagementfäegkeet, verbessert Verkéiersschëld Unerkennung , verbessert Spuer halen an Hëllef Technologie, an nächst Generatioun adaptiven Héichstrahl Technologie dubbed BladeScan mat méi staark Beliichtung an Anti-Glanz.

De Blink and You're Missing Makeover enthält nei entworf Luuchten, Rieder, Bumpers a Luuchtlënsen.

Dës kommen zousätzlech zu Standard adaptiven Dämpfer, Héichtjustéierbar hënneschter Loftophängung, Front- an Heckverkéieralarm, e Sonnendach, e Geste-aktivéierten Power Trunk Deckel, Soft-Close Dieren, Puddelliichter, e Premium Audio System mat 23 Spriecher , digital Radio. , DVD Spiller, Head-up Display, Sat-Nav, Infrarout-Kierper-Senséierend Klimakontroll, gehëtzt / gelëfter Front- an Heckoutboard Sëtzer, Kraaft- an Erënnerungssëtzer, gehëtzt Lenkrad, Kraaft hannert blann a Quad-Kamera Surround View Monitor.

De $ 195,953 F Sport huet $ 201,078 Sport Luxus (béid ausser Reeskäschten) mat 10 Airbags, donkel 20 Zoll Legierungsfelgen a baussenzegen Trimmfaarwen, Bremsverstärker, hënneschter Lenkung, Variabel Verhältnis, eenzegaarteg Instrumentatioun an donkel metallesch Interieur Themen a verstäerkt Frontsëtzer, während den LS 500 aktiv Anti-Roll-Bars virun an hënnescht.

Going Sports Luxury verännert d'Saach e bëssen: zwee extra Airbags (Hecksitz Airbags), speziell Geräischer-annuléierend Legierungsfelgen, Klimaanlag hannen, Semi-aniline Lieder, Entspanungssystem an de Sëtzer virun, Tablet-Stil Schiirme hannen Plaze . , gehëtzt / gelëfter Kraaft Récksëtzer hënneschter Sëtzer mat Ottomanesche a Massage, hënneschter Zentrum armrest mat Touchscreens Klima / Multimedia Kontroll, Säit Sonnenbléien an - nëmmen LS 500 - hënneschter cooler.

De Sports Luxury huet Tablet-Stil Schiirme an den hënneschte Sëtzer.

Wat de Besëtzervirdeel ugeet, ass den "Encore Platinum", deen d'lescht Joer agefouert gouf, baséiert op dem reguläre Service vun Encore mat Virdeeler wéi gratis Benotzung vun engem Lexus fir Geschäfts- oder Fräizäitreesen op ausgewielten Destinatiounen an Australien an elo Neuseeland (nëmmen eng Säit, sorry) . , Kiwi Fruucht) bis zu véier Mol am Joer a während den éischten dräi Joer vum Besëtz. Et ginn och aacht gratis Parkplazen pro Joer op ausgewielte Akafszentren an aner Plazen, verschidde sozial / Promi Eventer, a reduzéiert Caltex Brennstoff.  

Mat all dëse Funktiounen als Standard kascht den LS e puer Zéngdausende vun Dollar manner wéi déi meescht rivaliséierend Vollgréisst Luxus Sedans mat breed ähnlechen Features an Optiounen mat gläichwäertege Luxusoptiounen bis zu Encore Premium Virdeeler. Wéi och ëmmer, wärend dem Lexus seng véier Joer / 100,000 km Garantie och besser ass wéi déi meescht Konkurrenten ee Joer Garantie, ass dëst eng Kilometerlimit, während déi aner Modi dat net maachen, a kee vun hinnen huet de fënnef Joer / onlimitéierte Mercedes Programm geschloen.

Wärend d'Präisser ëm bal $ 2000 eropgaange sinn, ass et fair ze schléissen datt den extra Kit an Upgrades hëllefen se ze kompenséieren, awer et ass och wäert ze erënneren datt de Lexus de Präis vun der LS fréi d'lescht Joer op bal $ 4000 erhéicht huet, an net laang ier den Encore Platinum war ugekënnegt.. …

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 7/10

D'XF50 Serie ass laang an imposant, awer och wuel déi Toyota-ähnlech LS an der Geschicht, deelt Features mat de meeschte gréissere Sedans déi d'Firma mécht a souguer de Camry. Et ass en Depart vu Mercedes, deen d'Generatioune vun den 90er an 00er emuléiert. Wann déi lescht S-Klass wéi eng 200% méi grouss CLA ausgesäit, firwat dann net?

Déi offensichtlechst an agreabelst Ännerunge ginn realiséiert wann d'Scheinwerfer ageschalt ginn, wat d'BladeScan Technologie weist. Am F Sport sinn déi nei entworf Bumper-Loftaufnahmen bemierkenswäert méi grouss a si mat méi hell Musteren Inserts, Deel vun enger méi breeder Übung an der Klassdifferenzéierung mat deem wat als "sportlech" Elementer am ganzen Auto ugesi gëtt. D'Divisiounsthema vum Spindelgitter blouf.

Hannert - vläicht am meeschte ähnlechen Deel vun der LS zu Toyota - sinn schwaarz Inserts an der Luuchten fir nei vun al z'ënnerscheeden.

Wann de Lexus eng Evolutioun vum Stil mat Nuancen duerstellt fir d'demographesch Angscht ze halen, da geléngt de MY21 Flaggschëff Sedan genial.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 10/10

Et ass méi wéi hien.

Wärend wäit vum Héichpunkt vum markanten Interieurdesign, mat engem Dashboard, deen erëm ganz kloer mam Toyota sengem modernen Denken passt, ass den LS massiv bannen, mat Standard Luxus an obsessiv gemaach a verschiddene Schlësselberäicher.

D'Mark mécht vill Kaméidi mat de schwiewend Armrests, déi op d'Dieren plazéiert sinn an hir offensichtlech deier Veraarbechtung, awer et ass opfälleg an erfreelech mat Detailer déi glat an a ronderëm d'Dashboard fléissen, weider fléissend, heelen Themen. sculptural multidimensional Formen. 1989 hunn d'Journalisten ähnlech Platituden an der ursprénglecher LS zirkuléiert.

De Facelift bréngt e méi räichen Interieur mat héichqualitativen Materialien fir de Komfortniveau ze verbesseren.

Wann d'Techno-Iwwerlaaschtung vun engem Mercedes MBUX oder Tesla's OTT Tablet Iech kal léisst, verbessert et de Luxusgefill andeems en e räiche, gemittlechen, waarme Vibe bäidréit - obwuel d'Dashboard vertraut ass; alles wat mir kënne gesinn ass den éischten IS 250 aus 1999 mat engem eenzegen wieltähnlechen analogen Dial.

Hei ass selbstverständlech digitaliséiert a multi-konfiguréierbar fir Sat-Nav, Multimedia an aner Auto-relatéiert Bedierfnesser z'empfänken, awer et ass komesch Nostalgie, well den éischte Konkurrent vun der Mark, de BMW 3 Serie, elo alles anescht wéi vergiess ass. Trotzdem ass et interessant, ass dat net wat exzentresch räich Leit wëllen, déi net de Cliché vu blénkeg Behemoth reiden wëllen?

Mat onendlecher Upassung sinn d'Sëtzer luxuriéis op de Punkt, datt ee sech eng Limousine virstelle géif, awer duerch hir verstäerkte Ënnerstëtzung kënnen se och manipuléiert ginn, fir Iech mëll genuch ze wéckelen, fir datt Dir net während engem geheien rutscht. Lexus mat Spaass Opreegung - méi doriwwer méi spéit.

Et huet nei entworf Sëtzer an nei designt adaptiven Ophiewe Dampers, déi och zu engem méi mëll Ride bäidroen ouni Affer Lenkung an Handhabung Leeschtung.

Noutlosegkeet ze soen, d'Fitness an d'Finish sinn erstaunlech, an den enveloppéierende Luxus geet weider an de Récksëtz. E Airliner-Stil Sport Luxusstull ass genuch fir Zweifeler zu Doe-eyed Gleeweger ze maachen, mat hire berouegend, entspaant, erliichtert, erfrëschend an erfrëschend Weeër - gutt, an deem Ausmooss datt e Fluchhafen Massagestull ouni Spuerkeess a komplizéiert Flecken kann, op alle Fall. Awer de Fakt bleift: déif an dësem Lieder Luxus niddergelooss, wénkt de Schlof. Namaste!

An dat ass d'Essenz vun LS. Et stellt Ënnerdaach vun de baussenzegen Elementer op d'mannst esou effektiv wéi den Audi A8, BMW 7 a Merc S 50 Prozent méi kaschten. De Salon ass grouss, roueg a sécher. Wärend enger laanger Fahrt a béide 500-Modeller gouf dat no zwee Fahrten hannert dem Rad vum visuell ähnlechen ES 300h glaskloer.

Roueg a raffinéiert, dësen Auto kléngt haart a rau am Verglach mat der glater Rou vu sengem grousse Brudder. Missioun erfëllt, Lexus.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 7/10

Den LS gëtt vun zwou Versioune vum 3.5-Liter V6 Benzinmotor ugedriwwen.

Ongeféier 75% vun de Keefer wielen de 500 Modell, deen e 35 cc Lexus V3445A-FTS Benzinmotor mat duebelen Uewernockenwelle benotzt, 24-Ventil Zwilling-Turbocharged V6-Motor, 310 kW bei 6000 U/min an 600 Nm Dréimoment am Beräich vun 1600 4800 U/min D'Kraaft vun den hënneschte Rieder duerch eng aktualiséiert 0-Vitesse automatesch Transmissioun mat AGA10 Dréimoment Converter an adaptiven Chauffer Technologie, et kann vun 100 bis 5.0 km/h an nëmmen 250 Sekonnen beschleunegen an eng Topgeschwindegkeet vun XNUMX km/h erreechen.

Fir de Facelift kritt et e nei designt, reduzéiert-lag Twin-Turbo-Setup, nei Kolben, an e méi hell, een-Stéck Aluminium-Aufnahmmanifold fir Gewiicht ze spueren a Geräischer ze reduzéieren wärend existent Kraaft behalen.

De 500h benotzt den 8GR-FXS Motor, eng natierlech aspiréiert 3456 cc Versioun mat engem méi héije Kompressiounsverhältnis, deen 220 kW bei 6600 U/min an 350 Nm bei 5100 U/min liwwert.

Mëttlerweil kritt d'500h Softwareupdates fir méi elektresch Assistenz bei méi nidderegen Touren fir méi staark Beschleunigungszäiten a Gefill. Et benotzt den 8GR-FXS-Motor, eng natierlech aspiréiert Versioun vun 3456 cc mat engem méi héije Kompressiounsverhältnis (13.0:1 vs. 500:10.478 am Modell 1), entwéckelt 220 kW bei 6600 U/min an 350 Nm bei 5100 U/min.

Als Serie-Parallel Hybrid ass et mat engem 132 kW/300 Nm Permanent Magnéitmotor an enger 650 Volt Lithium-Ion Batterie fir eng Gesamtleeschtung vu bis zu 264 kW ausgestatt. Elo kann et méi laang op reinen Stroum lafen - bis zu 129 km/h am Verglach zu 70 km/h virdrun. D'Kraaft op d'Rieder iwwer eng L310 kontinuéierlech variabel Transmissioun mat engem Véier-Vitesse Verréckelungsmechanismus an 10-Vitesse simuléiert Verréckelungskontrolle fir méi natierlech automatesch Äntwerten ze simuléieren. Et dauert 5.4 Sekonnen fir 100 km/h z'erreechen an et geréiert déi selwecht Topgeschwindegkeet. Vitesse, wéi seng Géigespiller 500.

Béid Autoen hunn iwwregens méi aggressiv Sport a Sport + Verréckelung Software, an et gi Paddel Shifters am M manuelle Modus.

Kerb Gewiicht variéiert vun 2215 kg (500 Sports Luxury) bis 2340 kg (500h Sports Luxury).

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 8/10

Den LS 500 produzéiert am Ganzen 10.0 Liter pro 100 km, oder 14.2 l/100 km an der Stad a 7.6 l/100 km ausserhalb vun der Stad. Sou sinn déi total Kuelendioxid-Emissiounen 227 Gramm pro Kilometer, kann awer tëscht 172 an 321 Gramm pro Kilometer variéieren. Theoretesch duerchschnëttlech Fluchreechwäit ass 820 km.

Den LS 500h erzielt op Hybrid e Kombiverbrauch vu 6.6 l/100 km oder 7.8 l/100 km an der Stad an beandrockend 6.2 l/100 km ausserhalb vun der Stad. Also seng kombinéiert CO2 Emissiounen sinn 150g/km a kënnen op 142g/km falen an op 180g/km klammen.

D'Duerchschnëttsreechwäit vum Hybrid soll ongeféier 1240 km sinn.

Béid Modeller erfuerderen op d'mannst Premium Bläifräi Benzin - 95 RON am LS 500 an 98 RON am Hybrid.

D'Haaptziel war d'Frequenz vum Start an Stoppen vum 500h Bensinmotor ze reduzéieren beim Fuere mat héijer Geschwindegkeet fir d'Ride an d'Äntwert ze verbesseren.

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 8/10

Weder ANCAP nach Euro NCAP hunn den LS fir dës oder virdrun Generatiounen Crash getest. An, fir déi Matière, weder den amerikanesche NHTSA nach den IIHS wéinst niddrege Verkaf.

Standard Sécherheet Fonctiounen och 10 ze 12 Airbags (je Modell, mat duebel viischt, Säit an Säit Elementer), AEB mat Foussgänger- a Vëlosfuerer Detektioun, Forward Kollisioun Warnung, Chauffer Opmierksamkeet Warnung, Spuer System, virun Säit Warnung Sensor. Collision Avoidance System, Active Steering Assist, Radar Based Adaptive Cruise Control, Parking Brems, Traffic Sign Assist (detektéiert spezifesch Geschwindegkeetsschëlder), Quad Camera Panoramic View Monitor, Blind Spot Monitor, Lexus Connected Services, Elektronesch Stabilitéitskontroll, Traction Control, Anti- Sperrebremsen mat elektronescher Bremskraaftverdeelung an Noutbremshëllef, souwéi Parksensoren ronderëm de Perimeter. BladeScan adaptiven LED Scheinwerfer mat Glanzschutz ginn och installéiert.

AEB LS schafft mat Geschwindegkeete vu 5 km/h bis 180 km/h.

Zousätzlech ginn zwee ISOFIX Punkte fir déi hënnescht Sëtzer geliwwert, souwéi dräi iewescht Kabele fir Sécherheetsgurten.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

4 Joer / 100,000 km


Garantie

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 7/10

Lexus bitt eng véier-Joer, 100,000 km Garantie, déi als ee vun de schlëmmste an der Industrie fir Kilometerpunkten considéréiert gëtt wéinst der klenger Quantitéit. Meeschte Konkurrenten Offer onlimitéiert Kilometerpunkten, an an e puer Fäll méi Joer.

Wéi och ëmmer, et kënnt mat engem dräi-Joer Programm deen Standard In-Flight Log Servicer deckt, déi an engem autoriséierten Servicecenter gemaach ginn, mat den éischten dräi Servicer pro Joer / 15,000 km fir den LS $ 595 pro Stéck kaschten.

E gratis Pick-up an Drop-Off Service ass verfügbar vun doheem oder op der Aarbechtsplaz, souwéi Auto Locatioun, Baussewäschen an Interieur Staubsauger während Ënnerhalt. All dëst ass Deel vum Lexus Encore Owners Benefit Programm, dee fir dräi Joer ugebuede gëtt an XNUMX/XNUMX Stroossehëllef enthält.

Schlussendlech bitt Encore Platinum den uewe genannten gratis Lexus Reesprogramm (véier Mol am Joer fir dräi Joer) an Australien an Neiséiland, souwéi vill Valet- an Eventprivilegien limitéiert op e puer pro Joer, a Brennstoffreduktiounen bei deelhuelende Outlets. . .

Wéi ass et ze fueren? 7/10

Wat och ëmmer de Badge seet, den LS ass virun allem e groussen, schwéieren, imposante Luxus Sedan. Seng athletesch Fäegkeet ass relativ.

Mat deem vergiessen sinn d'Upgrades vun der MY21 Versioun en Hit well de Lexus säi gréisste Passagéierauto onheemlech roueg a raffinéiert ass, wéi Dir et erwaart. D'Ridequalitéit ass gréisstendeels mëll a bumpfräi vu bannen, mat engem gleichähnlechen Gefill iwwer déi meescht Stroossoberflächen wéi wa se glatfräi wieren.

Mir léiwer d'Sport Luxus Versioun, a virun allem de 500h, well se eng Zäit laang roueg am elektresche Modus lafe kann an iergendwéi méi luxuriéis a mëll fuere fillt.

Wat och ëmmer de Badge seet, den LS ass virun allem e groussen, schwéieren, imposante Luxus Sedan.

Ob dëst psychosomatesch oder real ass ass diskutéiert, well souwuel den 500 wéi och den Hybrid am Wesentlechen déiselwecht Multi-Link Front- an Heckplattform deelen, adaptiven Dämpfer an hënneschter Loftophiewe-Setup, awer et fillt sech wéi dës Klass d'Wiel ass fir déi déi wëllen fillen absolute Luxus a Fridden.

Op Pabeier sollt de 500 F Sport dem Chauffer säi Choix sinn, well en e méi Racing Look a Feel huet, souwéi 600Nm Bamstam-Zuchmoment.

D'Saach ass, datt et net onbedéngt sou sportlech ausgesäit, a vläicht ass dat well d'ganz Existenz vun dësem Modell baséiert op d'Isolatioun vun de Besetzer sou bequem wéi méiglech. Dat ass keng Kritik, an den LS wéckelt sécherlech jidderee wéi eng gutt Limousine soll, awer erwaart net dem Audi S8 säin Niveau vu Lenkpräzisioun oder agile Handhabung.

D'Upgrades fir d'MY21 Versioun sinn en Hit well de Lexus säi gréisste Passagéierauto onheemlech roueg a raffinéiert ass.

Egal wéi, wann Dir Iech wéi eng exiléiert Prinzessin fillt, déi Béiser mat engem Bazooka am Récksëtz vun der Kombi entkommen, mécht den LS eng aussergewéinlech Aarbecht fir den 2.3-Tonnen Gewiicht ze beweegen, sécher a präzis duerch Ecken. dëst gëtt drop higewisen ouni d'Berou oder d'Zréck ze verléieren an enk, séier Ecker. Tatsächlech ass dëst zimlech e Feat, well e grousse Lexus e Biergpass duerch schmuel Passagen wéi e vill méi klenge Sedan ka rennen an ëmmer nach op der Course bleiwen an op der Streck bleiwen.

Nach eng Kéier, fir all-out Leeschtung, fillt de 500h méi staark, besonnesch wann et drëm geet fir mat der Geschwindegkeet ze knacken, well d'elektresch Assistent palpabel ass am Verglach zum normale 500. Twin-Turbo V6. Béid sinn offensichtlech ganz, ganz séier a ganz reaktiounsfäeger op den Touch vum Gaspedal - an et ass en Zeeche vun der Ingenieursfäegkeet vun der Mark datt hir intrinsesch Rou bedeit datt d'Geschwindegkeet net offensichtlech ass bis Dir de Speedometer kuckt - awer et gëtt net emol e Wuff vun Lag am Hybrid. Wéi och ëmmer, ënnerwee ass dësen Zwilling-Turbo V6 am 500 erop.

Den LS mécht eng aussergewéinlech Aarbecht fir d'2.3-Tonnen Mass a Bewegung ze halen, während se sécher a präzis dréien, wou se weist.

An dësem Kontext musst Dir soen datt de MY21 LS eng aussergewéinlech luxuriéis a raffinéiert Limousine ass mat Geschwindegkeet, Sécherheet, Sécherheet an der Fäegkeet fir Iech vum Punkt A op de Punkt B ouni Drama oder Kaméidi ze kréien. 

Oder, fir déi Matière, Opreegung.

Verdikt

Et kann e puer iwwerraschen ze léieren datt ouni an der leschter S-Klass ze konkurréiere, konkurréiere grouss Luxus Sedans gekämpft hunn Komfort a Verfeinerung mat Beweeglechkeet a Geschwindegkeet ze kombinéieren. Och an dësem Alter vun adaptiven Dampers a Loftophiewe. Besonnesch déi Däitsch kämpfen heiansdo.

De leschte Lexus LS trëfft awer mat beandrockend Selbstvertrauen a Gläichgewiicht op d'Streck, favoriséiert dee fréieren ouni dee leschten ze verzichten. Denkt just drun datt de 500h Sports Luxury déi bescht Aarbecht mécht fir ze balancéieren.

D'Bar ka mat der Arrivée vum Bestseller vu Stuttgart am Mäerz erhéicht ginn, awer och dann, mat sengen extensiv a komplette Spezifikatioune, aussergewéinlecher Effizienz / Leeschtung Hybrid Kombinatioun, an bemierkenswäert Bauqualitéit a Presentatioun, verdéngt de japanesche Premier Luxus Sedan méi Keefer an der Welt ze fannen. Land.

Gutt geschafft, Lexus.