Ford Mondeo ST220
Inhalt
Huelt zum Beispill déi klengst Kaia. De Puppelchen ass léif a bitt och eng exzellent Positioun op der Strooss, awer leider hannert dem Rad gëtt et net emol en Hiweis vum Ford Erfolleg op de Rennsporen. De Grond ass natierlech bekannt: de Motor ass ze schwaach. An och wa bessere Zäiten dëst Joer op him waarden, kënne mir eis nach froen ob 1 Liter Volumen a 6 "Päerd" wierklech genuch ass fir de klenge Ka elo mam Sportka Label op der ganzer Welt ze prägen.
Nach méi traureg ass d'Fiesta Geschicht. De mächtegste Motor deen Dir Iech virstellen kënnt ass en 1 Liter Motor deen nëmme 6 méi Päerdsfäegkeeten produzéiere kann wéi de Sportkaj. Also net vill fir sportlech Genoss!
Nëmmen de Focus wäert richteg Enthusiaster beandrocken. Wann se nëmmen mam RS Code stéieren. Awer och ier se entscheeden et ze kafen, ass et gutt hinnen ze wëssen datt se op d'mannst zwee Probleemer hunn. Déi éischt ass, ouni Zweiwel, de Präis, well den Auto op kee Fall fir Mass Konsum geduecht ass, an déi zweet ass, datt dëse Modell guer net existéiert a wäert net op Verkaf ginn. Mee et gëtt eng Alternativ! Nämlech eng liicht méi zivil Versioun vum Focus mat der Bezeechnung ST170. Den neie Mondeo ST220 kënnt och aus dëser Flott. Awer maach kee Feeler: ST ass keen Departementel Label, deen mam Ford mat der Entwécklung vu sportleche Versioune vun zivilen Gefierer spillt, awer einfach en Akronym fir Sportstechnologie.
Et ass net schwéier ze bestëmmen datt dëst wouer ass. De Mondeo ST220 beweist scho mat sengem Erscheinungsbild datt et kee Rennauto ass, mä als éischt e Sportsauto. De Spoiler um hënneschten Deckel ass onsichtbar, sou wéi d'chrome Schwanzpipen un der Heck, ähnlech wéi den Hunneggitter op den Auto Bumpers a Gitter. Front Niwwel Luuchten déi souguer ee vun Ären Heemzëmmer dekoréiere kënnen. hiren Optrëtt.
An engem ganz ähnlechen Toun gëtt d'Sportlechkeet och am Interieur behalen. D'Dashboard bleift onverännert, sou wéi de Gearshiewel, wat och fir d'Pedale gëlt an de Viergeschwat Lenkrad. True, d'Chrome Accessoiren a Jauge op engem wäisse Hannergrond strahlen allgemeng e zimlech sportleche Charakter aus. D'Recaro Virsëtzer droen och dozou bäi, och wa se an der Komfortsektioun vill méi héich scoren wéi an der Sportsektioun, a mir sollte net dat rout Lieder aus dem Ae verléieren, wat se och op der hënneschter Bänk gedroen hunn an déi si gelongen hunn. verursaacht e bëssen extra Agressioun an dësem Mondeo.
Awer virun allem fillt Dir et wann Dir de Motor start. Dës Kéier huet Ford de gréisste Monde-Motor net nei designt, sou wéi am viregte ST200 Modell, awer en 3-Liter Motor op der Nues installéiert. Dëst, aus offensichtleche Grënn, gouf net nei gemaach, well et wier komplett sënnlos. Also hu se et vum klengste X-Type Jaguar geléint. Awer hien ass ëmmer nach net laanscht de Motor Tuning Shop gaang. Wa mir déi technesch Donnéeë vu béide Motore méi no kucken (een am X-Type an een am Mondeo ST0), fanne mir séier datt e puer Päerd verluer gaangen ass, sou datt de maximale Kraaftbereich méi no bei 220 war a bal d'selwecht Dréimoment. gedréckt op eng Rei vu 6000 U / min. E méi grousse Frigo an eng méi mächteg Waasserpompel goufen der Eenheet bäigefüügt, a besonnesch Opmierksamkeet gouf dem Auspuffsystem bezuelt. De Motor deklaréiert datt dës Aussoen net falsch sinn, scho mat der Idle Geschwindegkeet. Wéi och ëmmer, d'Symphonie vun der Ouerfleeg klëmmt mat der Geschwindegkeet.
Mee trotzdem: de Mondeo ST220 ass keen Rennauto. D'Gefill bannen blouf gréisstendeels limousine-ähnlech. D'Präzisiounsgetriebe suergt fir gläich laang Schlag. Wéi mir scho geschriwwen hunn, ass de Rescht vum Interieur vum mächtegste Mondeo praktesch onverännert bliwwen. Wéi och ëmmer, sou en exzellente Chassis huet schonn e puer Ännerunge gemaach. A wann Dir et fäerdeg bréngt eng Strooss ze fannen déi dem Monde säi Radstand passt, vertrau mir, Dir wäert net enttäuscht ginn. D'Lenkung ass iwwerraschend präzis, d'Stroosspositioun ass exzellent, d'Motorleistung gëtt erwaart sportlech ze sinn, an d'Bremsen packen et och gutt.
Dofir gëtt et keen Zweiwel: de Label ST oder Sport Technologies an dësem Fall ass voll gerechtfäerdegt. Nëmmen den néidegen zousätzleche Komfort war e bëssen am Ford vergiess. Fir dëse Präis kënne Konkurrenten vill méi Adel ubidden.
Matevž Koroshec
Foto: Aleš Pavletič.
Ford Mondeo ST220
Basis Daten
| Verkaf: | Sommet Motore Ljubljana |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 35.721,43 € |
| Testmodell Käschte: | 37.493,32 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 166 kW (226 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 7,3 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 243 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 14,3 l / 100 km |
| Garantie: | Allgemeng Garantie 1 Joer ouni Kilometerbegrenzung, 12 Joer Rust-Garantie, 1 Joer Garantie fir mobilen Apparater EuroService |
Eis Miessunge
| T = 6 ° C / p = 1021 mbar / rel. vl. = 27% / Pneuen: Dunlop SP Sport 2000E. | |
| Beschleunegung 0-100km: | 7,3 |
|---|---|
| 1000m vun der Stad: | 28,0 Joer ( 189 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 8,4 (IV.) S. |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 11,5 (W) p |
| Maximal Geschwindegkeet: | 243 km / h (V.) |
| Minimum Konsum: | 12,8 l / 100 km |
| Maximum Konsum: | 17,5 l / 100 km |
| Testverbrauch: | 14,3 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 35,3m |
| AM Dësch: | 40m |
| Kaméidi bei 50 km / h am 3. Gang | 57dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 4. Gang | 56dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 5. Gang | 55dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 3. Gang | 64dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 4. Gang | 63dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 5. Gang | 62dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 3. Gang | 71dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 4. Gang | 68dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 5. Gang | 67dB |
| Testfehler: | onmëssverständlech |
