Iwwerpréift Proton Exora GX 2014

Proton Australien mécht kee Geheimnis vun dëser; déi nei Proton Exora ass einfach déi bëllegst siwen-Seater um Maart. Wärend dem Sydney Start hunn d'Markéierer iwwer Stil a Luxus geschwat an all déi üblech Saachen, déi de Shopper këmmeren, awer hunn et kloer gemaach datt Wäert fir Suen bei wäitem déi gréisste Feature vum Exora ass.

Wat ass intelligent denken; déi, déi extra Plaz brauchen, sinn wahrscheinlech an de fréie Stadien vun hirem Liewen, mat klenge Kanner, grouss Hypotheken a bescheiden Akommes.

PRÄIS / EEGESCHAFTEN

Bitt hinnen e siwe-Sëtzer fir sou wéineg wéi $ 25,900 a si wäerten de Wee op de Showroombuedem evitéieren, déi potenziell Gefore fir e mishandelt gebrauchte Camionette ze kafen. A wann Dir et kaaft, gëtt Äre Budget weider geschützt duerch gratis Ënnerhalt fir déi éischt fënnef Joer oder 75,000 Kilometer. D'Exora huet eng fënnef Joer Garantie a fënnef Joer gratis Stroossehëllef, mat enger Distanzlimit vu bis zu 150,000,XNUMX Kilometer.

Déi nach besser Neiegkeet ass datt dëst net e spezielle Schnëtt ass - den Exora GX huet Klimaanlag fir all dräi Reihen, en Dachmontéierten DVD Player, Audiosystem mat CD / MP3 Player a Bluetooth. D'Steierrad huet Audio a Smartphone Kontrollen. Zousätzlech huet den Top-of-the-Line Proton Exora GXR ($ 27,990) eng Rearview Kamera, Cruise Control, Heckspoiler, Dagesliichter, Kraaft Dier Spigelen, an e Vanity Spigel hannert dem Chauffer Sonneschutz.

DESIGN / STYLE

Eng Këscht op Rieder visuell attraktiv ze maachen ass net einfach, awer d'Stylisten vun der malaysescher Firma hunn eng super Aarbecht gemaach. D'Exora huet e breet ënneschten Gitter, grouss dräieckeg Scheinwerfer an e Paar Loftlüften op de viischte Kanten. Zur selwechter Zäit hëlleft eng gutt Aerodynamik de Brennstoffverbrauch an d'Emissiounen ze reduzéieren. All Modeller kruten Legierung Rieder an hënneschter Niwwel Luuchten.

Véier konventionell Passagéierdieren gi benotzt. Zougang zu dräi Reie vu Sëtzer an engem zwee / dräi / zwee Muster arrangéiert ass bequem. Och wann et natierlech den übleche Problem ass fir an de ganz hënneschte Sëtzer ze kommen. Wéi och ëmmer, Kanner sëtze just gär do wäit ewech, sou datt Erwuessen dës Plaz selten benotzen. All Outboard Sëtzer hunn praktesch Späicherplatz, dorënner duebel Handschuesch Këschte um Dash.

Den Interieur Styling hëlt eng ordentlech an einfach Richtung mat engem einfachen zwee-Dial Layout deen einfach ze liesen ass. De Schalthebel läit um Enn vum zentrale Instrumentpanel, wat et einfach mécht vun engem Frontsëtz an en aneren z'änneren. Dëst kann praktesch sinn wann Dir nieft enger beschäftegter Strooss geparkt sidd an Autoen just Zentimeter vun Iech ewech sinn.

De Gepäckraum ass zimmlech gutt an de Buedem ass op der richteger Héicht fir einfach Luede. Sëtzer vun der zweeter Zeil ausklappen 60/40, an der drëtter Rei 50/50. Also et gi vill verschidde Weeër fir d'Kabine ze arrangéieren fir Plaz fir Passagéier a Gepäck ze kombinéieren.

MOTOR / TRANSMISSION

Op ganz europäescher Aart a Weis benotzt de malayseschen Automobilist e Low-Drock turbocharged Benzinmotor an der Exora. Mat enger Verdrängung vun 1.6 Liter liwwert et 103 kW Kraaft an 205 Nm Dréimoment.

De Motor profitéiert vun der Effizienz vun der CVT automatescher Transmissioun, déi ëmmer am richtege Gearverhältnis ass, fir de Maximum vum Dréimoment vum Motor ze maachen. D'Gearbox huet sechs virausgesate Gangverhältnisser fir wann de Chauffeur mengt datt de Computer net de richtege Gangverhältnis fir d'Konditioune gewielt huet.

SAFETY

D'Haaptsécherheetsmerkmale sinn ABS, ESC a véier Airbags, obwuel nëmmen déi, déi an den zwee viischte Sëtzer fueren, Airbagschutz hunn. De Proton Exora krut e Véier-Stäre ANCAP Crash Sécherheet Bewäertung. Proton Australia seet et beméit sech ze garantéieren datt all nei Modeller fënnef Stäre kréien.

FÉIEREN

De britesche Sportsauto Hiersteller Lotus ass eng Duechtergesellschaft vu Proton, wéi déi malaysesch Firma gär praht. Dir gesitt dat well d'Exora sech op der Strooss ordentlech geréiert duerch seng intelligent Suspension. Dir géift et net sportlech nennen, awer d'Handhabung ass gutt ofgestëmmt an d'Exora konnt sécher mat vill méi héijen Eckgeschwindegkeete gefuer ginn wéi d'Besëtzer jeemools probéiert hunn.

De Komfort, dee fir déi meescht Autobesëtzer méi wichteg ass wéi d'Handhabung, ass zimlech gutt. Pneuen Kaméidi war méi héich wéi mir erwaart, an et war och d'Gebrühl vun der Strooss vu grober gechipt Fläch. An engem Auto mat dësem Kierperstil an an dësem Präiss ass dëst wahrscheinlech akzeptabel, awer probéiert et selwer während Ärer eegener Testfahrt.

TOTAL

Dir kritt vill Gefierer zu minimale Käschte mat Exora.