Gittertest: Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8
De Léiw am Schëld bréngt dës Kéier och dat wat e versprécht, awer virun allem erënnert en drun datt dës Marque an enger räicher Renntraditioun geprägt ass. Vum Rallye-Rennen, Circuit-Rennen, vu Le Mans bis Dakar a Rennen wéi Pikes Peak, dat si just Highlights vun der sportlecher Traditioun. De Peugeot 308 GT ënnerscheet sech vun der üblecher Tristoosmica souwuel extern wéi intern. Datt dëst e bësse méi Premium Auto ass, weisen sportlech Detailer, 18-Zoll Legierungsfelgen a Luuchten, déi kombinéiert mat enger hellbloer Faarf den Androck ginn, datt dëst keen gewéinlechen Auto ass.
D'Ausrüstung vum GT gëtt voll an der Kabine opgedeckt, wou de Polsterung räich u Lieder an Alcantara ass a rout Heft fügt säin eegent. D'Lenkrad ass ongewéinlech fir en éischte Kéier Passagéier an engem Peugeot well et normalerweis net ronn ass, awer éischter um Enn ofgekierzt a wëll sportlech sinn. Zu engem gewësse Mooss ass dëst wouer, awer an den Hänn schéngt et e bësse (ze) kleng. D'Schalter oder d'Kontrollknäpper um Lenkrad sinn einfach awer effektiv. Gutt, déi manuell Iwwerdroung vun enger gudder aachtgeschwindeger automatescher Transmissioun mat Heber um Lenkrad ass liicht manner effizient. Et ass am beschten et am automatesche Modus ze loossen, well dann funktionnéiert et besser souwuel mat enger glatterer wéi entspaanter Fahrt an enger dynamescher Fahrt.
Wann Dir ee vun deenen sidd, déi no sportleche Luxus sichen, proposéiere mir Iech en anere Modell vum Haus ze berücksichtegen; Wann Dir Äert Liewen e bësse wëllt mat sportleche Klang a sécherem Ënnerhalung op enger kronkelender Strooss wënschen, mécht den 308 GT d'Aarbecht gutt genuch. Wann Dir op de "magesche" Sports Knäppchen dréckt, ännert säi Charakter an (leider nëmmen) lueden d'Spriecher en attraktiven, sportleche Motorbrull. Och wann et kee Stroossauto ass, huet et genuch Dynamik fir e puer Adrenalin an Är Adern ze befreien wéi Dir et méi aggressiv ronderëm Ecker fuert, wärend de Chassis de Kommandoen follegt a virun allem d'Rieder a Kontakt mam Asphalt hält.
Hien kann dat alles maachen ouni de Komfort vum Passagéierraum ze kompromittéieren, an d'ganz Famill kann ouni Probleemer dra fueren. Mir kënne soen datt jiddereen - souwuel de Chauffer wéi och d'Passagéier - mat engem Laachen op hir Destinatioun ukommen. Et ass wierklech en Auto, deen e bëssen Sportlechkeet dran huet, awer e beandrockt um Enn nach ëmmer mam moderate Verbrauch. Den Diesel-Moteur mat 180 Päerd an héicht Dréimoment, dee Motor Flexibilitéit ubitt, verbraucht fënnef bis sechs Liter pro 100 Kilometer, jee no dem Gewiicht vum Fouss an der Dauer vum Motor am Sportprogramm.
Text: Slavko Petrovcic
Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8
Basis Daten
| Testmodell Käschte: | 30.590 € |
|---|---|
| Basismodell Präis mat Rabatt: | 28.940 € |
| Testmodell Präis Remise: | 28.366 € |
Käschten (pro Joer)
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Turbodiesel - Verdrängung 1.997 cm3 - Maximal Leistung 133 kW (180 PS) bei 3.750 U/min - Maximum Dréimoment 400 Nm bei 2.000 U/min |
|---|---|
| Energie Transfer: | Frontrad - 8-Gang automatesch Transmissioun - Pneuen 225/40 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3) |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 218 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 8,6 s - Duerchschnëttsverbrauch kombinéiert (ECE) 4,1 l/100 km, CO2-Emissioun 107 g/km |
| Maass: | eidel Gefier 1.425 kg - zulässlech Gesamtgewicht 1.930 kg |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.253 mm - Breet 1.863 mm - Héicht 1.447 mm - Radstand 2.620 mm - Brennstofftank 53 l |
| Këscht: | 610 |
Eis Miessunge
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Kilometerzähler Status: 6.604 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 9,1 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 16,7 Joer ( 138 km / h) |
| Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: | 5,7 l / 100 km an |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 35,6m |
| AM Dësch: | 40m |
| Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang | 59dB |
Bewäertung vu
De sportleche Look mam Drock vum Sport Knäppchen kritt och e klengen an dynamesche Kuliss wéi den Auto sprëtzeg gëtt wann all 180 Päerd fräigelooss ginn. Zur selwechter Zäit sinn de Fahrkomfort an de moderate Brennstoffverbrauch eng agreabel Iwwerraschung.
Mir luewen a reprochéieren
sportleche Look
Detailer am Interieur
Sport Toun am Sport
Dreifstoffverbrauch
gudde Kompromëss tëscht Sport a Komfort
luesen Gang mat manueller Kontroll
Sport Toun kënnt nëmmen aus de Spriecher
um groussen Ecran schaffen
