Testfueren Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: Sportsvektor
Den Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio versprécht net nëmmen déi-hard Alfaisten 0-100 km/h an 3,8 Sekonnen ze beandrocken, Topgeschwindegkeet vun 283 km/h, intelligenten Allradantriebssystem, Dréimomentvektoréierung op der hënneschter Achs, elektronesch kontrolléiert adaptiv Suspension - Den Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio versprécht net nëmmen vereedegt Alfiisten ze beandrocken. Fir d'Presentatioun vun dësem Modell hunn d'Italiener eng extrem interessant an ongewéinlech Plaz gewielt. Wäit vun der Wüst vun Dubai, déif an de Bierger vun der Wüst vun der UAE, huet e zouenen Pass op eis gewaart mat herrleche Serpentinen, laang archéiert Wendungen an eng onheemlech Serie vu Wendungen. Kléngt villverspriechend, besonnesch wann Dir en Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio fiert. D'Kraaft vum 2,9-Liter Biturbo V6, wéi an der Giulia Sedan, erreecht en impressionante 510 PS ...
Testfahrt Alfa Romeo Giulia: Modeller, Präisser, Spezifikatioune a Fotoen - Kafen Guide
Alles iwwer den Alfa Romeo Giulia: Präisser, Motoren, Stäerkten a Schwächten vun der zweeter Generatioun vum Sedan Alfa La Second Generation o' Alfa Romeo Giulia - gebuer 2016 an ënnerworf engem ganz liichte Makeover am Joer 2019 - dëst ass de Berlina Italienesche Véier -Dier verfügbar an hënneschter Radfuerer oder integral. An dësem Kaafguide ass den 'Alfa Romeo Giulia' ee vun de beschten Deals an der Kategorie - mir wäerte en detailléierte Bléck op all d'Versioune kucken, déi an der Biccione Schwanz "cut D" Lëscht sinn (ausser déi iwwerdriwwen GTA e). GTAM Varianten, mir wäerten dës zwee Modeller méi spéit Adress) A: Präisser, motori, Accessoiren, Leeschtung, Stäerkten, Mängel an der méi Dir et ausgedréckt. Fotoe vum Alfa Romeo Giulia Alfa Romeo Giulia: Schlëssel Features Zweet SerieAlfa Romeo Giulia ass eng Berlina gebaut mat Suergfalt, ënnerscheet sech duerch oniwwerdriwwen Aussen- ...
Testfahrt MultiAir reduzéiert de Brennstoffverbrauch ëm 25%
Fiat huet eng Technologie enthüllt, déi duerch selektiv Kontroll vu Ventile op all Zylinder de Brennstoffverbrauch an d'Emissiounen ëm bis zu 25% reduzéiert. Seng Première soll dëst Joer bei Alfa Mito stattfannen. D'Benotzung vun dëser Technologie an Gefierer mat véier Ventile pro Zylinder eliminéiert d'konventionell Intake Nockenwell. Et gëtt duerch en elektrohydraulesche Ventilaktuator ersat. 25% manner Verbrauch an 10% méi Kraaft De Virdeel ass, datt d'Saugventile onofhängeg vum Kurbelwellen ageschalt ginn. Am MultiAir System kënnen d'Saugventile zu all Moment opgemaach an zougemaach ginn. Sou kann d'Füllung vum Zylinder zu all Moment un d'Laascht vun der Eenheet ugepasst ginn. Dëst erlaabt de Motor op optimal Effizienz an all Situatioun ze bedreiwen.…
Testfahrt Alfa Romeo Giulia, 75 an 156: Direkt an d'Häerz
Déi klassesch Giulia trëfft seng Ierwen an der Mëttelklass Den Alfa Romeo Giulia gëtt als Léierbuch Beispill vum klassesche Sportssedan ugesinn - charismatesch, mächteg a kompakt. Fir Alfists ass si d'Gesiicht vun der Mark. Elo begéine mir hatt mam Alfa Romeo 75 an Alfa Romeo 156, déi probéieren sech mat hatt ze beweisen. Natierlech ass de Stär vum Trio de Giulia Super 1.6 an der seltener Faarf Faggio (roude Buche). Awer d'Ae vun deenen, déi zoufälleg de Fotoshooting gesinn hunn, sinn net méi nëmme mat hire schéine Blechkleeder gebéit. De geribte Alfa Romeo 75, deen 1989 erauskomm ass, schéngt lues a lues zu engem Publikumsfavoritt ze ginn, wat eng emotional Äntwert haaptsächlech vu jonken Autobegeeschterten erwächt. "Virun zéng Joer hu si bal ...
Testfahrt Alfa Romeo Spider: Ouverture
Dank sengem mëllen Cabriolet Daach bitt den neien Alfa Romeo Spider vill frësch Loft an engem klassesche Rezept. Den Auto ass eréischt am Hierscht an de Verkaf gaangen, mä déi éischt Andréck dovun weisen, datt d'Waarden et wäert war ... Virun esou engem Auto ze stoen, wier et gutt, absolut alles ze vergiessen, wat mat genauen Dimensiounen, techneschen Donnéeën an techneschen Donnéeën ze dinn huet. Pragmatismus am Allgemengen, op d'mannst fir eng Zäit ... New Spider - net nëmmen eng natierlech Fortsetzung vun der italienescher Traditioun vun oppene Modeller, hien ass, ausserdeem, sou schéin ginn, datt och déi stierwen Alfaists wuertwiertlech Häerz Problemer vu méi no riskéieren Kontakt mat engem irresistible Look Modell. Den extrem kompakten mëllen ausklappenden Daach klappt bal roueg a voll automatesch a just 25 Sekonnen, awer dëst ...
Testfahrt Alfa Spider, Mazda MX-5 an MGB: wëllkomm am Club
Dräi Roadsters mat enger 5% Garantie vu Road Fun Kleng, liicht, oppe fir de Wand, den MX-5 verkierpert d'Ideal vun engem Roadster - Grond genuch fir e japanesche Zwee-Sëtzmodell op enger Stroossrees mat zwee gutt etabléierte Modeller ze huelen vum Genre. Verschiddener no soll dëse Modell nach e puer Joer aushalen, bis e seng richteg Plaz an der Welt vun den Automobilklassiker op engem Par mat hiren historesche Modeller hëlt. Mir gleewen awer datt de Mazda MX-80 eng ganz sérieux Haltung erfuerdert - an och haut. Zur selwechter Zäit ass et onméiglech net d'Verdéngschter vu sengen Designer ze erkennen. Well d'Entwécklung vun engem Auto an den 5er Joren, d'Rasse vun deem an dësem Joerzéngt bal ausgestuerwen considéréiert gëtt, ass en Testament fir grousse Courage. Mazda MX-60 konkurréiert mat XNUMXer Designen ...
VW Arteon 2.0 TSI an Alfa Romeo Giulia Veloce: sportleche Charakter
Zwee schéine Mid-Range Sedans mat enger Nofro fir Leeschtung Sou ënnerschiddlech awer sou ähnlech: den Alfa Romeo Giulia Veloce entsprécht dem Arteon, dem VW säi leschte Modell gebaut mam MQB Modulsystem. Béid Maschinnen hunn 280 horsepower, béid hunn duebel Transmissiounen a kleng véier-losen Motore. A si si Spaass op der Strooss? Jo an nee! Mir wëssen sécher datt Dir dësen Test net liest well Dir gezwongen sidd nëmmen tëscht Alfa Romeo a VW ze wielen. Jiddereen deen en Alfa wëllt kafen, mécht et einfach. An hien wäert net op eemol entscheeden datt Volkswagen ëmmer nach de bessere Choix wäert sinn - egal wéi d'Resultat vum Match ass ...
Testfahrt Alfa Romeo 2000 GTV, Ford Capri 2600 GT, MGB GT: 1971
Dräi Sport Coupë reflektéieren d'Automobil Diversitéit vun de 60er a 70er. Wéi den Alfa Romeo den 46 GT Veloce viru 2000 Joer agefouert huet, sinn de Ford Capri 2600 GT an MGB GT scho Standarden a Sportcoupés gesat. Haut hu mir nach eng Kéier dräi Modeller op e Spadséiergank invitéiert. Elo kucken se sech erëm openeen. Si verstoppen sech, nach ëmmer trotzdem an d'Ae kucken - sorry, Scheinwerfer - wéi se eemol an de fréie 70er gemaach hunn. Dann, wéi den Alfa Romeo eng Firma mat engem zolitte Ruff an der Touringautoklass war, huet Ford fir d'éischt d'Uelegautogefill op däitsche Stroossen lancéiert, an a sengem verreenten Räich hunn d'Leit vun MG d'Virdeeler vun engem Coupe-Kierper iwwer flësseg Roadsters ëmgesat. hire Model B. Och haut…
Testfahrt Alfa Romeo 147 Q2: Här Q
Den Alfa Romeo 147 JTD ass duerch de Q2 System nach méi dynamesch a stabil op der Strooss ginn, an deem den Torsen-Differential op der viischter Fuertachs eng grouss Roll spillt. Éischt Andréck vum Modell. Vun elo un wäerten déi mächtegst Modifikatioune vun de kompakte Vertrieder vun der Alfa Romeo Linn den Zousatz vum Q2 zu hiren Nimm droen. Well d'Q4 Bezeechnung, déi traditionell an Alfa Romeo Modeller mat Allradantrieb benotzt gëtt, selbstverständlech bewosst gezeechent ass, ass an dësem Fall kloer eppes wéi eng "hallef" Dual Transmissioun. Am Prinzip ass dat méi oder manner d'selwecht - am Q2 gëtt de Frontradantrieb vun engem Torsen-Typ Differenzial mat automatescher mechanescher Sperrung ergänzt. Also d'Iddi ass besser Grip ze erreechen, besser Corner Verhalen ...
Testfahrt Alfa Romeo Giulia: Missioun (Impossible)
De Mythos vum Alfa Romeo lieft an Italien zënter der Grënnung vun der ALFA zu Mailand (24. Juni 1910, anonym Lombarada Fabrica Automobili). Awer an de leschte Joeren huet Alpha meeschtens op de Mythen vun enger erfollegräicher Sportsmark aus der Vergaangenheet gelieft, ausser fir säi Mythos ze verkafen. Zënter dem Mailand Alpha de Fiat vun Turin iwwerholl huet, huet et trotz alle Verspriechen méi wahrscheinlech geschéngt, datt et biergof géif goen. Duerno koum 1997 den 156, dee mir souguer als Europäesch Auto vum Joer fir dat Joer drop gewielt hunn. Fair. Mä zu Mailand an Turin woussten se net wéi hien e genuch erfollegräich Nofolger ze maachen. Och well de Sergio Marchionne de Fiat iwwerholl huet, huet de Public…
Kontinentalt presentéiert Bremsesystem fir Alfa Romeo Giulia
Fir déi éischte Kéier op der Welt gëtt en innovative System a Serienproduktioun lancéiert. Méi séier Bremsen a méi kuerz Stoppdistanz - international Automotive Technologie Entwéckler a Pneuhersteller Continental liwwert den Alfa Romeo en innovativen MK C1 integréierte Bremssystem fir déi nei Giulia. Dëst ass déi éischte Kéier datt en elektrohydraulesche System an d'Massproduktioun an der Welt erakomm ass. Et ass méi dynamesch, méi liicht, mat méi kuerze Stoppdistanz a méi komfortabel wéi konventionell Bremssystemer. De MK C1 kombinéiert Bremsfunktiounen, Hëllefsbremsen a Kontrollsystemer wéi ABS an ESC an engem kompakten a liichte Bremsmodul. De System waacht bis zu 3-4 kg manner wéi traditionell Systemer. Den elektrohydraulesche MK C1 kann Bremsdrock vill méi séier opbauen wéi Standard hydraulesch Systemer, ...