Testfahrt Alfa Romeo 147 Q2: Mister Q

Den Alfa Romeo 147 JTD ass nach méi dynamesch a stabil op der Strooss dank dem Q2 System, an deem den Torsen Differential op der viischter Dréiachs eng grouss Roll spillt. Éischt Andréck vum Model.

Vun elo un wäerten déi mächtegst Modifikatioune vun de kompakte Vertrieder vun der Alfa Romeo Linn den Zousatz vum Q2 zu hiren Nimm droen. Well d'Q4 Bezeechnung, déi traditionell an Alfa Romeo Modeller mat Allradantrieb benotzt gëtt, selbstverständlech bewosst gezeechent ass, ass an dësem Fall kloer eppes wéi eng "hallef" Dual Transmissioun. Prinzipiell ass dat méi oder manner d'selwecht - am Q2 gëtt de Frontradantrieb vun engem Torsen-Typ Differenzial mat automatescher mechanescher Sperrung ergänzt. Also ass d'Iddi besser Traktioun, Eckverhalen a schlussendlech aktiv Sécherheet z'erreechen. De Q2 System profitéiert vun der Fäegkeet vum Torsen Mechanismus fir e 25 Prozent Sperreffekt ënner Belaaschtung an 30 Prozent ënner haarder Beschleunegung ze produzéieren, konsequent de gréissten Deel vum Dréimoment un d'Rad mat dem beschte Grip zu deem Moment liwweren.

Sou onheemlech wéi et kléngt, waacht de Mechanismus nëmmen ongeféier e Kilogramm! Zum Verglach: d'Komponente vum Alfa Romeo Q4 System weien ongeféier 70 Kilo. Natierlech kënnen net all d'Virdeeler vun der duebler Iwwerdroung vum Q2 erwaart ginn, awer déi italienesch Designer verspriechen eng bedeitend Verbesserung vun der Kornendynamik, souwéi eng bal komplett Eliminatioun vu Vibrationen am Lenkersystem. Eis Team huet dës Ambitiounen an der Praxis getest an dofir gesuergt datt dës net eidel Marketing Gespréicher sinn.

Op der Alfa Romeo Teststreck bei Baloko an Norditalien weist den 147 Q2 eng qualitativ aner Dimensioun wat d'Stroossehalt an d'Handhabung ugeet. D'Behuele vun der neier Modifikatioun 147 an Ecker huet absolut näischt mat dem Verhalen vu senge Koseng aus dem selwechte Modell mat konventionelle Frontradantrieb ze dinn - am Grenzmodus gëtt et keng hëlleflos Frontradspinn, an d'Tendenz fir Ënnersteierung ass ausgeglach. Onstabilitéit beim Fuere séier op ongläiche Flächen? Vergiess et! Wann d'Limite vun der Physik nach ëmmer iwwerschratt ginn, gëtt de Q2 direkt duerch Traktiounskontrolle an agreabel spéit ESP Interventioun gestoppt.

Besonnesch beandrockend ass d'Vertrauen mat deem den neien 147 aus engem Eck beschleunegt, no engem rücksichtslos an onkomplizéiert Kurs. Egal ob de Wendradius grouss oder kleng ass, dréchen oder naass, glat oder rau, gutt gefleegt oder futti, et huet bal keen Effekt op d'Behuele vum Auto. D'Handling profitéiert och staark vum bal komplette Feele vu Vibrationen am Lenkungssystem. De Moment gëtt de Q2 System an der 147 Versioun mat engem 1,9 Liter Turbo Diesel mat 150 PS verfügbar. mat., wéi och am GT Coupé, op der selwechter Plattform erstallt.

Text: AMS

Fotoen: Alfa Romeo

2020-08-29