Kuerz: Jeep Cherokee 2.0 Multijet 16V 170 AWD Limited.

Déi lescht Generatioun Cherokee setzt tatsächlech nei Standarden mat immens verbesserte Fuerleistung, besseren Ëmgank, besserer Brennstoffwirtschaft a ganz gudder Allradantrieb (Jeep Active Drive Allradantrieb, déi awer keng Differentialspären a Gearboxen getest hunn. Modell). De soss méi mächteg Allradantrieb gëtt et am mächtegsten Cherokee Trailhawk SUV. Trotzdem kann ee soen datt et eng erfollegräich Kombinatioun vu modernen Design an Technologie ass, wéi och déi kompromisslos Mark Jeep.

Tatsächlech, alles wat Dir maache musst ass et duerch d'Terrain ze fueren, an dann mat engem einfachen Knäppche kënnt Dir de richtege Programm auswielen, deen Hindernisser wéi géi Hiwwele mat wéineg Traktioun ënner de Rieder sécher navigéiert. Schlammpuddelen si seng Spillplaz, a wann de Schnéi an der Wantervakanz iergendwou héich an de Bierger fällt, wäert d'Jeep nach ëmmer fueren, an all-Rad-Undriff Make-up SUVs si scho laang festgehalen. Wéi och ëmmer, et ass am Fong en Auto, deen ausgesäit wéi e vill maache kann, awer a Wierklechkeet testen nëmmen e puer Chauffeuren wierklech wéi d'Programmer funktionnéieren fir a Schlamm oder Wüstesand ze fueren, a fir Schnéi mengen mir d'Ëmwelt, wou mir liewen, natierlech, fréier oder spéider werfen mir sou vill Problemer, datt all Cherokee muss beweisen, wéi een mat flëssege Dünger oder enger Zeck, déi just gefall ass, ëmgoen. Mat senger Kraaft, frëschen an e bësschen aggressiven Optrëtt a Rad-Kierper-Verhältnis léisst en Androck op der Strooss.

Mat Top Notch Visibilitéit, sëtzt et héich mat super Kontroll iwwer alles virum Auto. De Chaufferraum ass proportional proportional, sou datt déi, déi liicht méi grouss sinn, och gutt sëtzen. Den Interieur gëtt dominéiert vu mëllen a qualitativ héichwäertege Materialien, déi kloer weisen datt vill vun de modernsten Technologien am Auto verstoppt sinn. De grousse faarwege Touchscreen weist all déi wichtegst Funktiounen vum Gefier an héich Opléisung, souwéi Multimedia Inhalt mat modernsten Navigatioun a Kompass. D'Réck- an d'Säitparking gi vu Sensoren assistéiert, déi virun all Geforen an der Géigend warnen, a mir kënnen och d'Performance vum Spuersystem vum Auto luewen - hei gëtt all Absicht fir d'Spur ze wiesselen ouni d'Signelen opzemaachen, staark op der Lenkung ze spieren. Rad. Op laang Reesen oder an enger lueser Kolonn hu mir eis séier un d'Radarkreuzkontrolle gewinnt, déi e richtegen Helfer fir eng roueg a sécher Rees ass.

Wat de Verbrauch ugeet, ass den Zwee-Liter Turbodiesel iwwerraschend bescheiden: mat e bësse Vorsicht wäert de Computer e Verbrauch vu manner wéi siwe Liter pro 100 Kilometer zielen, a beim gemëschte Fuere, wat och zoufälleg dynamesch Beschleunegung enthält, ass et just iwwer aacht Liter. D'Gewiicht vun zwee Tonnen bedenkt, ass dëst guer net e schlecht Resultat. Am Allgemengen kann een déi gutt Charakteristiken vum Motor ënnersträichen, deen am Aklang mat der néng-Vitesse Transmissioun eng komfortabel an, wann néideg, dynamesch Ride gëtt, wann et 170 "Päerd" befreit ënnert der Hood mat typesch jeep Mask. Also kombinéiert den neien Cherokee op eng interessant Manéier d'Traditioun, op déi se richteg houfreg sinn an déi lescht Technologie, déi d'Fruucht vun der amerikanesch-italienescher Allianz ass.

Text: Slavko Petrovchich

Cherokee 2.0 Multijet 16V 170 AWD Limited (2015)

Basis Daten

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 1.956 cm3 - Maximalleistung 125 kW (170 PS) bei 4.000 U/min - Maximum Dréimoment 350 Nm bei 1.750 U/min.
Energie Transfer:	de Motor fiert all véier Rieder - 9-Vitesse automatesch Transmissioun - Pneuen 225/55 R 18 H (Toyo Open Country W / T).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 192 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 10,3 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 7,1/5,1/5,8 l/100 km, CO2-Emissioun 154 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.953 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.475 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.624 mm – Breet 1.859 mm – Héicht 1.670 mm – Radstand 2.700 mm – Kofferraum 412–1.267 60 l – Brennstofftank XNUMX l.