Wat ass blann Fleck Iwwerwaachung?

Wat ass blann Fleck Iwwerwaachung?

An der Theorie brauch all richteg trainéiert a voll waakreg Chauffer keng blann Fleck Iwwerwaachung, well wann hien de Spuer wiesselt, dréit hien de Kapp a kuckt op d'Spur nieft him, awer glécklecherweis wëssen Autosfirmen datt net all Chauffeuren richteg trainéiert sinn. Oder ganz waakreg.

Dir musst wierklech e Motorradfuerer sinn, oder op d'mannst een kennen, fir d'Ironie ze verstoen datt Volvo de Blind Spot Information System (BLIS) am Joer 2003 erfonnt huet.

D'Relatioun tëscht Volvo Chauffeuren a Motorradbegeeschterten ass sou ugespaant a komplizéiert wéi d'Relatioun tëscht Kevin a Julia oder Tony a Malcolm.

E puer Motorradfuerer si souguer mat Stickeren op hiren Helm ronderëm gefuer, an hunn se "Volvo Aware Rider" erkläert, eng brutal Parodie op "Motorcycle Aware Driver" Bumpersticker.

Kuerz gesot, Leit op Motorrieder hunn laang gegleeft datt Volvo Pilote se wëllen ëmbréngen, entweder aus Noléissegkeet oder aus purem Béisen.

Wärend d'Technologie selwer wäit verfügbar ass, ass déi traureg Neiegkeet datt et normalerweis net Standard ass.

Motorradfuerer riskéiere selbstverständlech am meeschte vu Leit getraff ze ginn, déi hir blann Flecken net iwwerpréiwen, well et vill méi einfach ass fir si an deem verdammt Raum iwwer lénks a riets Schëller beim Fueren ze verléieren.

Ënner de Rennfuerer gouf de Geck gemaach, datt dat eenzegt, wat engem Volvo-Pilot de Kapp dréie kéint, ass d'Vue vun engem anere Volvo, dee laanscht fuert.

Wat d’Sécherheet ugeet, kann een d’Schwede net zouzekloen, a si hunn den geniale BLIS-System erfonnt, deen ouni Zweifel d’Liewe vu ville Coureuren gerett huet, fir net ze schwätzen, eng Onmass vun Dausende vun Autosaccidenter ze verhënneren, déi duerch faul Chauffeuren verursaacht ginn. oder onopmerksam Hals.

Den éischte System huet Kameraen benotzt fir Gefierer an Ärem blann Fleck z'entdecken an dann eng Warnlicht an Ärem Spigel ze blénken fir Iech ze wëssen datt se do waren anstatt d'Spuer ze änneren.

Wéi heescht et schaffen?

Dem Volvo säi System huet ursprénglech digital Kameraen benotzt, déi ënner de Säitspigelen montéiert waren, déi kontinuéierlech déi blann Flecken vum Gefier iwwerwaacht hunn, 25 Schëss pro Sekonn huelen an dann d'Verännerungen tëscht de Frames berechent hunn.

Well d'Kameraen a verschiddene Situatiounen net ganz gutt funktionnéieren - am Niwwel oder am Schnéi - hu vill Firmen op Radarsystemer ëmgewiesselt oder bäigefüügt.

Zum Beispill, Ford, deen och den Akronym BLIS benotzt, benotzt zwee Multi-Beam-Radaren an den hënneschte Säitepanelen vun Ärem Auto fir all Gefier z'entdecken, dat an Är blann Flecken erakënnt.

E puer Autoen addéieren och lästeg kleng Warnschong fir blénkend Luuchten am Säitspigel ze begleeden.

Net ze verwiessele mat ...

Blind Fleck Iwwerwachungssystemer däerfen net mat Spuerofwarnung oder Spuerhëllefssystemer verwiesselt ginn, déi typesch Kamerae benotze fir Stroossmarkéierungen ze kucken anstatt aner Gefierer (och wann e puer Systemer béid maachen).

Den Zweck vun engem Lane Departure Monitor ass ze bemierken ob Dir aus Ärer Spuer beweegt ouni et ze weisen. Wann Dir et maacht, blénken se Är Luuchten, Buzzer, vibréieren Äert Lenkrad, oder souguer, am Fall vun e puer deier europäesche Marken, benotze se autonom Lenkung fir Iech sanft zréck ze bréngen wou Dir musst sinn.

Wéi eng Firme bidden blann Fleck Iwwerwaachung?

Wärend d'Technologie selwer wäit verfügbar ass, ass déi traureg Neiegkeet datt et normalerweis net Standard op Entrée-Niveau oder bëlleg Autoen ass.

Déi an der Industrie si séier drop hinzeweisen datt dës Zort Technologie an d'Réckspigel eng deier Aufgab ass, an datt well dës Spigelen eppes sinn wat heiansdo an Ärem Auto vermësst, et kann se och méi deier maachen. ersetzen an déi am bëllegste Maart wëllen vläicht net datt Trauer.

Wéi och ëmmer, an der Realitéit ass d'Blindflecken-Iwwerwaachung eng Fonktioun déi Standard soll sinn - wéi et an all Mercedes-Benz Modeller zum Beispill ass - well et Liewen kann a retten.

Iwwerraschend sinn déi aner zwee Däitscher net sou generéis. Lane Change Warnung, wéi se et nennen, ass Standard op all BMWen zënter der 3 Serie, dat heescht alles manner Sprangen, an d'Mini Ënnermark bitt d'Technologie guer net.

Audi mécht dëst e Standardoffer vun der A4 a bis erop, awer Keefer vun der A3 an drënner sollen ausschalten.

Volkswagen gëtt Iech dës Optioun net um Polo well et en Auto vun eeler Generatioun ass, deen net mat dësem System entworf gouf, awer déi meescht aner Modeller kommen mam System op Mëttel- oder High-End Modeller.

Dëst ass normalerweis de Fall; wann Dir et wëllt, Dir musst dofir bezuelen. Hyundai bitt de blann Fleck Technologie Standard op senger Genesis Limousine, awer op all aner Gefierer musst Dir op d'Mëttel- oder High-End upgraden fir et z'erméiglechen.

Selwecht Geschicht mat Holden an Toyota (obwuel dëst Standard op bal all Lexus ausser RC ass).

Mazda bitt seng Versioun als Standard op de 6, CX-5, CX-9 an MX-5, awer Dir musst d'Performance vum CX-3 an 3 upgraden. Et ass guer net verfügbar op der 2.

Bei Ford kënnt Dir BLIS als Deel vun engem $ 1300 Sécherheetspaket kréien, wou et mat anere Komfortfunktiounen wéi automatesch Noutbremsung gepaart ass, an ongeféier 40 Prozent vun de Kuga Keefer wielen dës Optioun zum Beispill.

Huet blann Fleck Iwwerwaachung jeemools Ären oder engem aneren den Hals gerett? Sot eis doriwwer an de Kommentaren hei drënner.