Gittertest: Mitsubishi ASX 1.6 MIVEC 2WD Intense +

Ënnert SUVen steet de Mitsubishi Outlander sécherlech un der Spëtzt, awer dee méi klenge Mitsubishi ASX SUV otemt haart um Hals. Dem Importer AC Mobil no erreechen si en Drëttel vun hirem Ëmsaz domat, a méi a méi Clientë entscheede sech fir eng Frontrad-ugedriwwen, Benzin-ugedriwwen Versioun, wéi déi mir an eisen Tester benotzt hunn.

Uroš Modlič

De Mitsubishi ASX gouf viru kuerzem staark ëmgebaut, virun allem um Frontend, wat vill méi attraktiv ass mat engem neie Gitter a méi zousätzlech Chrom.

Bannen ass et mat Ausnam vun engem liicht anere Lenkrad an engem immens verbesserten Infotainmentsystem, wat och dorunner läit, datt mir déi am meeschte equipéierte Versioun mat Benzinmotor gefuer sinn, méi oder manner d'selwecht bliwwen, wat op kee Fall heescht schlecht. Mitsubishi ASX ass e relativ grousst Auto, deen e Sedan am Komfort kënnt. Dat eenzegt wat him e bëssen Suerge mécht, sinn déi zimlech kuerz Beweegunge vum Virsëtz, soss kënne mir him net wierklech zouzeschreiwen. Mat engem Basisvolumen vun 442 Liter ass de Kofferraum och super fir ze benotzen, a wann Dir déi hënnescht Bänk ausklappt, kann et däitlech erhéicht ginn.

Klangkomfort ass manner gënschteg, well d'Kabine vill Kläng vum Chassis a Wandstéiss op den héije Kierper iwwerdréit, an de Motor ass och zimlech haart op der Autobunn, wat vum Mangel u sechsten Gang profitéiert, besonnesch beim Fuere op der Autobunn.

Leider ass de Motor, trotz de villverspriechenden 117 "Päerd" um Pabeier, dee mat enger gutt 1,3 Tonne Maschinn net ze vill Aarbecht sollt hunn, éischter ënnerpoweréiert. An der Stad ass dat net esou offensichtlech, well an enger beschäftegter Stadbaach kënnt Dir zimmlech souverän bewegen, wat och mat engem staarke Chassis verbonnen ass, wat et op der Streck méi schwéier mécht.

Hei entstoen d'Nodeeler, haaptsächlech wéinst der schlechter Flexibilitéit wéinst dem "atmosphäreschen" nidderegen Dréimoment vun 154 Newtonmeter, dat nëmme bei 4.000 U/min verfügbar ass. Beschleunegung vu 50 op 90 Kilometer pro Stonn am véierte Gang dauert méi wéi 16 Sekonnen, a vun 80 op 120 Kilometer pro Stonn am fënneften Gang nach méi wéi 26 Sekonnen. Wa mir d'Vitesse méi séier wëllen ophuelen, musse mir op e méi nidderegen Gang erofschalten, wat mir an der Ära vun de turbocharged Benzinmotoren entlooss hunn.

Leider ass d'Schwächheet vum Motor am relativ ongënschtege Dreifstoffverbrauch reflektéiert, deen am Test 8,2 Liter pro honnert Kilometer war, an net ënner 6,2 Liter pro honnert Kilometer falen, och op engem méi mëllen Standardkrees. Also ech géif op alle Fall recommandéieren, datt Dir eng gutt Dausend derbäi kënnt, wann Dir de Mitsubishi ASX kaaft, deen eng liicht méi schlëmm, awer net ze schlecht ausgestattete Frontrad-Turbo-Diesel Versioun kascht.

Awer och mat engem Benzinmotor ass de Mitsubishi ASX e ganz nëtzlecht, praktescht a gemittlecht Gefier, wann Dir just d'Mängel vun der Iwwerdroung stellt, oder wann et just Äre Besoinen entsprécht. Besonnesch wann Dir erwähnt datt Dir et fir e relativ gudde Präis kritt.

Text: Matija Janezic · Foto: Uros Modlic

ASX 1.6 MIVEC 2WD Intense + (2017)

Basis Daten

Basismodell Präis:	18.990 €
Testmodell Käschte:	19.540 €

Käschten (pro Joer)

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin - Verdrängung 1.590 cm3 - Maximal Leistung 86 kW (117 PS) bei 6.000 U/min - Maximum Dréimoment 154 Nm bei 4.000 U/min.
Energie Transfer:	virun Rad fueren Motor - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 225/55 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-80).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 183 km/h – 0–100 km/h Beschleunegung 11,5 s – Duerchschnëttskombinéierte Verbrauch (ECE) 5,7 l/100 km, CO2-Emissioun 132 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.285 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.870 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.355 mm – Breet 1.810 mm – Héicht 1.630 mm – Radstand 2.670 mm – Kofferraum 442–1.193 63 l – Brennstofftank XNUMX l.

Eis Miessunge

Miessbedéngungen: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Kilometerzähler Status: 3.538 km
Beschleunegung 0-100km:	11,4
402m vun der Stad:	18 Joer ( 126 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	16,7 (IV.)
Flexibilitéit 80-120 km / h:	26,5 (V.)
Testverbrauch:	8,2 l / 100 km
Brennstoffverbrauch nom Standard Schema:	6,2 l / 100 km an
Bremsstreck bei 100 km / h:	40,0m
AM Dësch:	40m
Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang	61dB

Mir luewen a reprochéieren

infotainment System

Konsum

virun Plaze

Materialien

Meter