Testfahrt MultiAir reduzéiert de Brennstoffverbrauch ëm 25%

Fiat huet Technologie agefouert, déi duerch selektiv Kontroll vu Ventile op all Zylinder de Brennstoffverbrauch a schiedlech Emissiounen ëm bis zu 25% reduzéiert. Seng Première soll dëst Joer bei Alfa Mito stattfannen.

Wann Dir dës Technologie benotzt a Gefierer mat véier Ventile pro Zylinder, gëtt e konventionell Nockenwelle fir d'Intaksventile eliminéiert. Et gëtt duerch en elektrohydraulesche Ventildrive ersat.

25% manner Konsum an 10% méi Muecht

De Virdeel ass datt d'Intaksventile onofhängeg vum Kurbelwell ugedriwwe ginn. Mam MultiAir System kënnen d'Saugventile zu all Moment opgemaach an zougemaach ginn. Sou kann d'Füllung vum Zylinder zu all Moment un d'Laascht vun der Eenheet ugepasst ginn. Dëst erlaabt de Motor op optimal Effizienz an all Situatioun ze bedreiwen.

Nieft däitleche Reduktiounen vum Dreifstoffverbrauch an Emissiounen, versprécht Fiat och eng Erhéijung vun 15% vum Dréimoment am nidderegen Retourberäich, souwéi eng besonnesch séier Motorreaktioun. Laut der Firma erreecht d'Erhéijung vun der Kapazitéit 10%. Ausserdeem sollten am Fall vun engem kale Motor d'Emissioune vu Stickstoffoxid ëm bis zu 60% reduzéiert ginn, a besonnesch schiedleche Kuelemonoxid ëm 40%.

Fiat wëlles d'MultiAir Technologie a béid natierlech aspiréiert an turbocharged Motoren ze benotzen. Zousätzlech sollten och Dieselmotoren dovunner profitéieren.

MultiAir Debut am Alfa Romeo Mito

Den neien Alfa Romeo Mito gëtt Mëtt dëst Joer mat MultiAir Technologie ausgestatt. Et wäert mat engem 1,4-Liter natierleche Bensinmotor an enger Turbo-Versioun verfügbar sinn. Zousätzlech huet de Fiat d'Arrivée vun engem komplett neien 900 cc zwee-losen Benzinmotor ugekënnegt. Gesinn mat MultiAir Technologie.

De Motor gëtt ugepasst fir op Bensin an Äerdgas (LNG) ze lafen, a gëtt och an natierlech aspiréierten an Turbo-Versioune produzéiert. Dem Konzern no wäerten hir CO2-Emissiounen ënner 80 Gramm pro Kilometer leien.

Dieselmotore ginn och mam MultiAir System ausgestatt.

Fiat plangt an Zukunft MultiAir Technologie an hiren Dieselmotoren ze benotzen. Si wäerten och d'Emissioune wesentlech reduzéieren duerch effektiv Kontroll a Regeneratioun vum Dieselpartikelfilter.

Text: Vladimir Kolev

2020-08-30