Testfahrt Mercedes E 220 d: Evolutiounstheorie
Déi éischt Kilometer hannert dem Rad vun engem vun de wichtegste Mercedes Modeller.
Et ass bekannt, datt d'Entwécklung meeschtens en evolutive Charakter huet, an deem glat quantitativ Akkumulation zu scharfen qualitative Verännerungen féiert. Dacks nei, méi héich Etappe vum Fortschrëtt lackele keng Opmierksamkeet op den éischte Bléck, verstoppt déif ënner der baussenzeger Schuel vu Prozesser. Dëst schéngt de Fall mat der neier Generatioun vun der E-Klass ze sinn, e Schlësselmodell fir d'Mercedes Marque, déi vill als säin Epitom betruechten. Déi beandrockend Haltung vum Mercedes E 220 d gëtt am respektvollen Stil, typesch fir déi lescht Stuttgarter Modeller, mat glatten Flächen, ofgerënnter Formen an elasteschen, dynamesche Linnen erhale gelooss. Beim Fehlen vun passenden Objekter vum Skalaverglach gëtt den Androck vun enger vergréisserter C-Klass gegeben, obwuel de Klang vun der S-Klass a villen Elementer héiert - besonnesch an der Versioun mam klassesche Gitter, begleet vun neie Luuchten mat Multibeam LED Technologie. Déi verstäerkte Längt an d'Radbase sinn och visuell opfälleg, awer d'Reflexioun vun den extra sechs Zentimeter ass vill méi opfälleg am Interieur, wou Heckpassagéier bis viru kuerzem nëmmen de Komfort an de Raum, deen an de Luxuslimousinen verfügbar ass, genoss hunn.
Applizéiert Fiktioun
De Chauffer a säi Frontpassagéier sinn op net manner bequem Sëtzer gesat, sou datt se näischt ze beneiden hunn. Am Géigendeel, den éischten objektive Beweis vum evolutive Sprong op déi nei Generatioun vun der E-Klass läit virun hinnen an all senger Herrlechkeet. Den optionalen voll digitalen Instrumentecluster integréiert zwee héichopléisende 12,3 Zoll Breetbildschierm, déi de ganze Raum vun der Chauffersäit bis zum Enn vun der Mëttelkonsol spanen, an d'Funktioune vun der klassescher Lenkradkontrolleenheet an dem Multimediazentrum an der Zentrum. . D'Bildqualitéit ass impeccabel an de Chauffer kann d'Messungen no hire Virléiften an den dräi Haaptmodi "Classic", "Sport" a "Progressive" upassen - no enger kuerzer Zäit fir un d'Bequemlechkeet gewinnt ze ginn ass onbestridden, an de ganz Prozedur wäert net méi huelen an Efforten . den Inhalt vum Heembildschierm vun engem modernen Smartphone z'änneren. De ganze Panel gëtt den Androck vu Schwammen am Raum, a seng beandrockend Längt ënnersträicht déi horizontal Struktur vum Interieur.
De Ganghiewel dee Mercedes virun e puer Joer op der rietser Säit vun der Steierungskolonn geplënnert ass, huet sech net geännert, a mécht Plaz fir d'Mëttelkonsolenzentralsteuerung iwwer e Rotary Controller an Touchpad. Genausou ginn nei Sensorfelder benotzt, bequem ënner den Daumen op béide Lenkradsspäicher.
Dréckt op de klassesche Startknäpp erwächt den neie Mercedes E 220 d Motor, wat u sech och e grousse Sprong no vir an der Motorentwécklung zu Stuttgart reflektéiert. Den All-Aluminium OM 654 Generatioun véier Zylinder-Moteur brummt roueg a glat um Leerraum, justifiéiert d'Efforte vu senge Schëpfer. Déi nei Generatioun ass méi kompakt a méi liicht wéi säi Virgänger, huet eng méi kleng Verdrängung (1950 amplaz 2143 cm3), awer eng méi héich Liter Kapazitéit vun 99 amplaz 79 PS. pro Liter. Déi erhéicht Effizienz gëtt begleet vun enger Reduktioun vun der interner Reibung an am Kaméidi, deen an de Passagéierraum op eng onopfälleg a ganz déif Manéier kënnt. Gläich onopfälleg ass d'Interaktioun vum Turbo Diesel mat enger Standard néng-Gang automatesch Transmissioun, déi 194 Päerd a 400 Nm Dréimoment op déi klassesch hënnescht Rieder vun der Mark leet. Mat der neier 220 d beschleunegt d'E-Klass séier, erhéicht den Toun net bei héijen Ëmdréiungen a weist eng atypesch Reaktiounsfäegkeet op de Gaspedal fir en Dieselmodell.
Kinnek vum Trouscht
Op der anerer Säit ass de Fahrkomfort vun der neier Generatioun mat der optionaler Air Air Control Loftophängung net nëmmen typesch, mee och wierklech ikonesch fir Mercedes. D'adaptive System huet dräi Loft Chambers op jiddereng vun der hënneschter Säit an zwee Chambers op der viischter Rieder, ännert glat d'Charakteristiken vun béide Quellen a Stot absorbers a garantéiert datt d'Sedan och op groussen Asphalt an ongläiche Bumpen glat glide kann, Kaméidi an clutter miniméiert am Interieur. Glécklecherweis ass dëst alles net wéinst der Dynamik vum Verhalen - schmuel Stroosse mat vill Wendungen stéieren net de Mercedes E 220 d, deen sech mat Dignitéit behält, de Chauffer net mat sengen Dimensiounen a Gewiicht stéiert a genéisst Aktivitéit, bitt eng gutt ëmgedréint. Steierreaktiounsinformatioun.
A fir Dessert. Déi lescht ass ee vun den Haaptakteuren an engem beandrockende Arsenal vun elektronesche Chaufferhëllefssystemer (Notiz - Ënnerstëtzung, net Ersatz) vum Chauffer, an deem quantitative Akkumulationen an de leschte Jore wierklech ugefaang hunn e qualitative Sprong am autonome Fuere ze Approche. Tatsächlech sinn déi eenzeg Hindernisser fir voll Autonomie am Moment ustrengend Reglementer an eng verständlech psychologesch Barrière, awer jiddereen, deen d'Méiglechkeet huet d'Fäegkeete vum Drive Pilot ze testen beim Iwwerhalen op der Autobunn, realiséiert d'Iwwerleeënheet vun enger korrekter Stereokamera, mächteg Radarsensoren a Kontrollelektronik. De System an d'Gestioun fir plötzlech Hindernisser op der Strooss z'entdecken an ze vermeiden wäerten onweigerlech seng Haltung änneren. Jo, déi klassesch Fro "Wat wann eppes falsch geet!?" wäert ni vun der Agenda vun Naysayers falen, awer an der Praxis ass den Ënnerscheed tëscht engem Auto mat dëse Systemer an engem Auto deen se feelt oder feelt wéi den Ënnerscheed tëscht engem modernen Smartphone an engem Telefon mat engem Bakelit-Puck - si maachen datselwecht , awer op verschiddenen evolutiver Niveauen.
CONCLUSION
Super Motor an enestaende equilibréiert Chassis mat super Komfort. Den neie Mercedes E 220 d verdeedegt säin héije Ruff staark a füügt en impressionant Arsenal vun moderner Elektronik fir aktive Verhalensmanagement bäi.
Text: Miroslav Nikolov
