Testfueren Peugeot 5008
De Salon vun engem Geschäftsbil, en Heem Sofa, eng Fligerkabinn, e Punkt vun Attraktioun, e Kannerbus, e Gadget op Rieder an aner Associatiounen, déi duerch en ongewéinleche siwe Sëtzer Crossover aus Frankräich verursaacht ginn
An eisem Maart nennen d'Fransousen de Peugeot 5008 e Crossover, awer wat de Layout an d'Bequemlechkeet ugeet ass et méi e Cross-Country Minivan. Autoe vun dësem Format sinn a limitéierter Nofro, awer déi, déi de 5008 op d'mannst eemol probéiert hunn, sinn ouni Spuer verléift ginn.
De Präis vun $ 27 verhënnert datt den Auto de Maart erobert. fir d'Basis Versioun Aktiv mat engem Bensinturbo-Motor mat enger Kapazitéit vun 495 Päerd. En Diesel mat der selwechter Kraaft erhéicht d'Bar op $ 150, an deen deierste Peugeot 29, deen an den Hänn vun AvtoTachki Redaktore war, kascht $ 198. Sou vill ass e wierklech grousse siwen-Seater Auto mat engem Cabrio interieur an enger Rëtsch Gadgeten.
Als Persoun déi an der Stad opgewuess ass, hunn ech de ländleche Liewensstil ëmmer net gär, awer wéi ech méi al gi sinn, krut ech eng Famill, Kanner, en Haus honnert Kilometer vun der Moskauer Ringstrooss an eng Crossover sou datt et méi bequem drun ze fueren. Zum Schluss sinn ech midd vu Moskau mat senger Iwwerbevëlkerung an dem konstante Verkéier vun Autoen a Leit, awer d'Liewen ausserhalb vun der Stad gouf och net ideal fir mech.
An elo waarden ech op meng Kollegen an enger vun de Stroossen vun der Metropolregioun Kurkino tëscht schéinen zweestäckegen Haiser, wou d'Kanner roueg laanscht d'Strooss lafe mat Nullverkéier, an ech fänken ze verstoen genau wou ech mech géing nidderloossen . Dëst ass dat Ideal: e rouegt Landliewen fënnef Minutte vun der Stad, mat all de Stadfaart, keng Parkprobleemer an e ganz friddlecht Ëmfeld. Véierrad gëtt hei definitiv net gebraucht, well den Asphalt zu Kurkino läit a gëtt d'ganzt Joer ewechgeholl.
Kollegen hänken, ech klappen de Réck vum viischte Sëtz, sëtze mech gemittlech um Réck, strecken meng Been an huelen e Buch eraus. Okay, et war en Telefon, awer d'Essenz ass déiselwecht. De Peugeot 5008 Salon gesäit elo méi aus wéi eng Geschäftsbox, awer et ass extrem bequem, mëll an, wann Dir wëllt, lëschteg. Keen vun de Leit ronderëm si kucken schief - e schéinen Auto ass an engem schéine Gebitt ukomm, an deem e Mann vun engem intelligente Look roueg e Buch liest, an dëst ass bal e filmescht Bild vun enger idealer Welt.
Duerch all extern Attributer ass de Peugeot 5008 e schéinen Auto an ass an engem ganz korrekte urbanen Crossover Format gemaach. Et ass interessant dobausse an ongewéinlech vu bannen, agreabel ze fueren an nach méi agreabel ze lueden. Méi genau, fëllt et mat Leit, Gepäck, Gadgeten. Et ginn Dosende vun Interieur Layouten hei, an Dir wäert sécher eppes net ze wichteg verléieren an dësen endlose Këschten a Këschten, awer insgesamt ass dëst eng Geschicht iwwer en Auto, deen an all Aspekt vu sengem Gebrauch erfreele sollt. Vill datselwecht wéi en Dramheem.
Awer et gëtt ëmmer eppes wat direkt erkläert firwat Dir hei an elo net all Är Besoinen zefriddestelle kann. Dëst sinn d'Käschte vu Léisungen, an et sinn héich. En Haus oder Stadhaus zu Kurkino gëtt op zéng Millioune Rubel geschat, onvergläichbar mam Präis vun engem Moskauer Appartement. Peugeot 5008 ass vill méi bëlleg, awer fir seng Käschten a Russland kënnt Dir e méi verpackten a méi traditionellen Auto kafen, an am bestehende System vu Wäerter a Kompromësser gëtt de monetären Ënnerscheed zimlech grouss. An op jiddfer Fall wäert et net den Allrad fueren, deen heiansdo op onvollstännege Plazen an eisem Liewen gebraucht gëtt.
Den Newcomer um russesche Maart Peugeot 5008 ass bal eng Kopie vu sengem jéngere Brudder mam Index 3008. Awer, am Géigesaz zu deem leschten, ass et einfach siwen, an dräi dovunner sëtzen an der zweeter Rei. Och wann déi dräi Kanner sinn, well dësen Auto huet Isofix Mounts op all zweeter Zeil Sëtzer. No bausse gesäit den Auto méi aus wéi e Minibus, awer d'Fransousen hunn et fäerdeg bruecht den Auto attraktiv ze maachen: Si kucken en am Stroum, froen no et op Tankstellen. Well et ass nei, interessant am Ausgesinn a ganz bezuelbar, wa mir iwwer e grousse siwe-Sëtz Auto mat engem Dieselmotor schwätzen.
True, net alles vun dëser voluminöser Schéinheet ass eigentlech voluminös. E grousse Kofferraum an e Siwesëtzer Salon sinn hei inkompatibel Saachen. Mir mussen entweder deen een oder deen aneren wielen. Wann déi drëtt Rei vu Sëtzer ausklappt, huet de 5008 praktesch kee Stamm méi. E Rucksack an eng Schicht - dat ass alles wat Dir benotzt fir d'Réck vun der drëtter Zeil z'ënnerstëtzen. Déi genannten Isofix Mounts spueren d'Situatioun e bëssen, well wann et dräi Kanner sinn, da stinn all Autosëtzer a Boosteren op der zweeter Zeil an da kënnen déi Drëtt guer net ausgeluecht ginn.
Dësen Auto huet vill an all méiglech verschidden technologesch Gadgeten. Ee vun hinne liest Stroosseschëlter vu Vitesslimitatiounen. Eng aner Saach ass datt déi franséisch Ingenieuren dat alles net perfekt ajustéiere konnten. A russescher Realitéit liest de System ee vu fënnef Personnagen. Awer de Spur Tracking System hält den Auto an der Spur ganz effizient. De System steiert sanft wann d'Rieder ufänken d'Markéierungen ze beréieren.
Et gëtt och e Bremswarnungssystem am Peugeot 5008, dee mat e bësse Verspéidung ausgeléist gëtt, wann de Fouss scho mat Kraaft an Haapt op d'Brems dréckt. Och wann dëst, vläicht, nëmmen d'Sensatiounen vun enger Persoun sinn, déi net fäeg ass d'Automatisatioun komplett ze vertrauen. Awer d'Schallisolatioun wierklech enttäuscht, besonnesch am Verglach mat aneren europäesche Marken a Koreaner.
Awer perséinlech, als Mamm vun zwee Kanner, ass et net Schéinheet an Eenzegaartegkeet fir mech wichteg, awer e méi prakteschen Deel vun der Ausbeutung, nämlech Käschten. Also, Diesel Brennstoff Peugeot 5008 an der Stad verbraucht nëmme 7,2 Liter pro "Honnert". An dëst ass de Fall wann Dir e vollen Tank opfëllt an da sou laang fuert datt Dir vergiess wéini a wou Dir virdru bei der Tankstell gestoppt hutt.
De russesche Maart ass räich u Familljenautoen, awer de Peugeot 5008 verléiert sech hei net. Sou en helle, groussen a prakteschen Auto ass schwéier ze ignoréieren. Säin Akaaf ka kaum als rational betruecht ginn, awer Fans vu franséische Marken wäerten dësen Auto definitiv gär hunn. All déi aner mussen op d'mannst probéieren, a Viruerteeler iwwer franséisch Autoen ofschafen ass eng Aarbecht fir Marketing.
Ech sinn verléift ginn. Soss kënnt Dir net soen iwwer déi dräi Deeg, déi ech bei der Firma Peugeot 5008 verbruecht hunn. Den Auto huet mech net nëmme gär, et ass ëmmer a menger perséinlecher Sammlung vun de meeschte liewegen Autosimpressioune bliwwen.
Franséisch Autoe mat engem Léiw op der Grill ware scho laang net a mengem Visiounsfeld. Ech erënnere mech däitlech wéi ech 2013 hannert dem Steier vum deemools neiste Peugeot 208 geklommen hunn a schockéiert war vum technologesche Sprong deen d'Mark an nëmmen e puer Joer gemaach huet. E Joer méi spéit war et eng Bekanntschaft mam Semi-Crossover 2008 an der bal Referenz 308 op der neier EMP2 Plattform. Och deemools sinn ech e richtege Fan vun net-Standard ergonomesche Léisunge ginn, déi systematesch an all nei Peugeot Modeller agefouert goufen.
Niddereg Sëtzpositioun a coolen Eemeren, e bal vertikale klenge Griffel mat engem Akkord an Instrumenter uewen um Lenkrad. Firwat hu se net virdrun dru geduecht? Et ass ganz praktesch. An elo fënnef Joer méi spéit, mam Peugeot 5008, fänken ech erëm un ähnlech Sensatiounen ze erliewen. An engem riesegen Crossover ënner 5 m laang ass d'Landung net méi sou niddereg, awer ëmmer, op Passagéier Manéier, ass et bequem a komfortabel. An den Dashboard uewen um Steierrad fillt sech nach méi bequem.
Entschëllegt fir den triviale Verglach, awer den Interieur vum 5008 selwer ass wéi e Raumschëff vu Star Trek entwéckelt. Trotz der futuristescher Dekoratioun gewinnt Dir Iech an de Standuert vun de Kontrollen an all Knäppercher a Sensoren an nëmmen e puer Stonnen. Zousätzlech freet de Fransous och mat exzellenter Schallisolatioun, déi aner Däitscher beneiden. Ech weess datt meng Kollegen et net gär hunn, awer dëst ass eng Fro vu Referenzpunkten an de Stroossen wou den Auto bedriwwe gëtt. Fir mäi Viruert ass et méi wéi bequem.
Vläicht hunn Är Kollegen den Diesel Kaméidi fonnt? Hien stéiert mech definitiv net, besonnesch well de Motor just exzellent ass, erfreelech mat gudder Traktioun a Wirtschaft. Peugeot-Citroen war ëmmer a perfekt Uerdnung mat Diesel, awer wann op eng perfekt koordinéiert automatesch an engem Pair mat engem Dieselmotor ugewannt gëtt, stellt sech eraus datt et eng richteg Dramunitéit ass. A wat de Mangel u Allrad ugeet, ass dëst allgemeng net déi Saach déi onbedéngt an der Stad gebraucht gëtt.
