Auto Motor Schued - Halt Äre Motor gesond a fest!

Autosmotor Schued ass deier. De Drive ass eng komplex Struktur mat Honnerte vun Deeler déi musse fein gestëmmt ginn. Modern Motore déngen honnertdausende vu Kilometer. D'Konditioun fir dëst ass eng grëndlech a regelméisseg Ënnerhalt vum Motor. Liest hei wat Dir musst beobachten fir de séchere Betrib vun Ärem Motor.

Wat brauch e Motor?

Fir seng Operatioun brauch de Motor sechs Elementer:
- Brennstoff
- elektresch Zündung
- Loft
- Ofkillung
- Schmierstoff
- Gestioun (Synchroniséierung)
Wann ee vun den éischten dräi klappt, dann, als Regel, fällt de Motor och. Dës Feeler ginn dacks einfach korrigéiert. Wann a beaflosst Ofkillung , Fett oder Gestioun , et kann Schued verursaachen.

Richteg geschmiert, sécher gefuer

De Motor gëtt duerch Uelegzirkulatioun geschmiert. Schmierstoff gëtt duerch de ganze Motor vun enger Motorpompel gepompelt, wat resultéiert datt all bewegt Komponenten mat minimaler Reibung passen. Metal Deeler reiwen ouni Schued. Dëst ass besonnesch wichteg fir Lager, Zylinder, Ventile an Achsen. . Wann d'Schmierung klappt, geschitt Reibung tëscht de Metalloberflächen, wat zu Materialschrauwen op béide Säiten resultéiert. . Komponente beweegen sech net méi bannent hirer Toleranz. Si schloen, schloen sech a briechen schlussendlech. Richteg Schmierung ass garantéiert duerch Änneren vum Ueleg a Filter.

Kontrolléiert op méiglech Uelegleckage. Lecks sollen direkt reparéiert ginn. Net nëmme si geféierlech fir de Motor, Uelegdrëpse si geféierlech fir d'Ëmwelt. Nieft der reegelméisseger Iwwerpréiwung vum Uelegniveau muss och den Uelegdrock gepréift ginn. D'Uelegpompel kann ouni Warnung versoen. Wann d'Uelegwarnlampe op ass, ass den Uelegdrock ze niddreg. Wann Ueleg leeft, ass an de meeschte Fäll d'Uelegpompel d'Ursaach. Dëst kann evitéiert ginn andeems d'Uelegpompel regelméisseg ersat gëtt. All Auto huet säin eegene Serviceintervall dofir. Als Regel, Ueleg Pompelen sinn ganz laang halen Auto Deeler mat enger Liewensdauer vun op d'mannst 150 km. .

Coole Motor, gesonde Motor

E Motor brauch eng ideal Operatiounstemperatur fir optimal ze maachen. Metal erweidert wann et un Hëtzt ausgesat ass. Dofir sinn d'Detailer vun engem kale Motor e bësse locker. Et ass nëmme wann d'Betribstemperatur erreecht ass, datt alles e rutscht Passform huet. Wann d'Betribstemperatur iwwerschratt ass, expandéieren d'Deeler ze vill. Dëst huet deeselwechten Effekt wéi net genuch Schmieren: Deeler reiwen sech géinteneen a Stau . Wann de Piston am Zylinder hänke bliwwen, brécht de Motor normalerweis. Motore sinn esou entworf datt intern Schued eréischt am leschte Moment geschitt. Ier dëst geschitt, brennt d'Zylinderkopdichtung aus.

Ier de Kolben erfaasst, kënnen d'Kühlmëttelschlauchen zerbriechen. . Den Drockreliefventil op der Heizkierperkapp ka locker sinn. An dësem Fall muss den Auto direkt gestoppt ginn. D'Ursaachen vun der Iwwerhëtzung vum Motor sinn Leckage am Killsystem oder e defekte Heizkierper. Wann d'Kühlmittel leeft, desto oder spéider leeft de Motor aus dem Kühlmëttel. D'Kühleffizienz fällt an d'Motortemperatur geet weider erop. Dëst gëtt aus dem intensiven Damp ënner der Hood kloer. Zousätzlech kann de Heizkierper lecken, korrodéieren oder verstoppt ginn. Dëst gëtt duerch konstant ze héich Motortemperatur uginn.

Eng Heizkierperinspektioun kann hei hëllefen: wann d'Lamellen rosteg sinn an erausfalen, soll se sou séier wéi méiglech ersat ginn . E klengen Trick kann hei hëllefen, wann d'Ëmstänn näischt anescht erlaben. Wann den Thermostat ewechgeholl gëtt, gëtt de Motor stänneg ofgekillt. An dësem Fall erreecht et net seng optimal Operatiounstemperatur, obwuel Iwwerhëtzung manner wahrscheinlech ass. Dës Noutléisung kann nëmme fir e puer Deeg benotzt ginn.
Nom Ersatz vum Heizkierper an der Spannung vum Killsystem däerf d'Iwwerhëtzung net méi optrieden. .

D'Kühlpompel ass e Verschleißdeel an all Gefierer. . Et kann einfach vun der Motor Säit zougänglech ginn. Wann dat net klappt, kann e knarschen Toun héieren ginn. An dësem Fall sollt et direkt ersat ginn. Soss kann et Stauen, de Flux vum Kältemëttel ënnerbriechen. A ville Gefierer ass d'Kühlpompel den Timinggurtspanner. Et gëtt ëmmer zur selwechter Zäit wéi de Rimm ersat. Dëst verhënnert exzessiv Alterung vun der Killpompel.

De Motor brauch Kontroll

Motor Kontroll bezitt sech op d'Synchroniséierung vu senge Wellen. All Motor huet e Camshaft an crankshaft. De Kurbelwell kritt seng Kraaft vun de Kolben. De Nockenwell mécht d'Verbrennungskammerventile op a mécht zou. Béid Wellen musse genee synchron rotéieren. Wann dës Synchroniséierung klappt, gëtt Motorschued inévitabel. Déi steigend Kolben kënnen d'Ventile schloen, sou datt d'Ventile sech kräischen. De Kolben kann de Ventil duerchbriechen. Dëst implizéiert e seriöse Schued un de Motor vum Auto an allgemeng um Enn vum Auto. Fir ze reparéieren ass et néideg de Motor komplett ze demontéieren.

De Motor gëtt vun zwee Systemer kontrolléiert: Dëst sinn:
Ketten
Timing Riem Timing Rimm
mat passenden Spannungselementer.

Béid Deeler maachen déi selwecht Funktioun . Si verbannen de Crankshaft an camshaft. Wann de Crankshaft rotéiert, dréit och d'Nockenwelle automatesch. Wann den Timinggurt oder d'Kette brécht, rotéiert de Kurbelwelle fir eng Zäit, wat den uewe beschriwwene Schued un den Automotor verursaacht.

Timingketten daueren allgemeng méi laang wéi Timing Rimmer, obwuel modern Timing Rimmer och ganz haltbar sinn. . Méiglech je Gefier Service Intervalle 100 km . Schied un dësen Deeler kënne verhënnert ginn andeems Dir Intervalle beobachtet. Timing Rimmer briechen fréier oder spéider während laangfristeg Operatioun. Ketten strecken mat der Zäit ier se komplett briechen. En onkontrolléierte Motor ass e kloert Zeechen. D'timing Kette huet eng tensioner géint d'Kette vun enger Plastiksbaatsch Schinn gedréckt datt seng Spannung hält. De Spannung ass och e Verschleißdeel dee periodesch Ënnerhalt erfuerdert.

Passt gutt op Äre Motor

Fir déi laang Liewensdauer vun Ärem Motor ze genéissen, musse folgend beobachtet ginn:

1. Vermeiden ze héich RPM- beim Fuert
2. Vermeiden ze niddreg RPM- beim Fuere
3. Benotzen antifreeze
4. Benotzt net déi falsch Brennstoff
5. Vermeiden Schued wéinst laangfristeg Stockage

Gutt Ënnerhalt ass eng Saach. Deeglech Motorenhaltung ass grad esou wichteg fir d'Längegkeet vum Motor. . Wéi beschriwwen, brauch de Motor déi richteg Temperatur. Dofir, séier Beschleunegung op engem kale Motor soll net duerchgefouert ginn. Fuert mat enger héijer Rotatiounsgeschwindegkeet setzt eng grouss Laascht op de Motor. Wat de Motor méi waarm gëtt, dest méi dënn den Ueleg. Wann de Motor Ueleg ze dënn gëtt, kann et seng Schmiereigenschaften verléieren. Zousätzlech kann permanent Iwwerhëtzung optrieden.

Ze niddreg RPM kann och schiedlech fir Motor Gesondheet ginn. . An dësem Fall verbrennt de Brennstoff net komplett a verursaacht Oflagerungen op de Ventile a Kolben. Dëse Rescht gëtt fréier oder spéider an d'Uelegzirkulatiounssystem an d'Blockéierung verursaacht. Wéi auslännesch Partikelen, kënnen se och Schued u bewegt Deeler verursaachen. Déi bewegt Deeler vum Motor hunn eng gehärt Uewerfläch. Wann et beschiedegt ass, kann d'Reibung dat bannescht mëllt Material beaflossen. Da wäert de Schued stänneg weidergoen.

Motore kënne besonnesch am Wanter iwwerhëtzen. . Dëst geschitt wann d'Kühlmittel keng Antifreeze enthält. Afréiere Waasser am Motor kann direkten Schued un de Gefiermotor verursaachen. Waasser erweidert wann et afréiert. Et geschitt mat grousser Kraaft. Dëst kann Wunnengen, Schlauch a Reservoir zerbriechen. Gefruer Waasser kann Rëss am Zylinderblock verursaachen. An dësem Fall ass de Motor dacks net méi ze retten.

Zoufälleg Benzin an en Diesel Gefier ze schëdden, oder vice versa, wäert de Motor vum Gefier beschiedegen. . D'Uelegpompel leid am meeschten dovunner. Vill aner Deeler kënnen och beschiedegt ginn duerch dës zoufälleg Ersatz. Wann de falsche Brennstoff gefëllt ass, op kee Fall de Motor net starten! An dësem Fall muss den Tank geläscht ginn. Dëst wäert Sue kaschten, awer ass wesentlech méi bëlleg wéi Reparaturen.

Wann den Auto ze laang roueg sëtzt, kann et och Motorschued verursaachen. . Och an onbenotzten oder pensionnéierte Gefierer soll de Motor op d'mannst eemol de Mount fir eng Minutt oder esou lafen. Sou gëtt de sougenannte Lagerschued effektiv verhënnert. Staark Drock op der Bremspedal hält d'Brems calipers intakt.