Motor 125 2T - wat ass et wäert ze wëssen?

Den 125 2T Motor gouf am 2. Joerhonnert entwéckelt. Den Duerchbroch war datt d'Aufnahme, d'Kompressioun an d'Zündung vum Brennstoff, wéi och d'Botzen vun der Verbrennungskammer, an enger Revolutioun vun der Kurbelwell geschitt ass. Zousätzlech zu der einfacher Operatioun ass den Haaptvirdeel vun der XNUMXT Eenheet seng héich Kraaft a geréng Gewiicht. Dofir wielen esou vill Leit den 125 2T Motor. D'Bezeechnung 125 bezitt sech op d'Kapazitéit. Wat ass nach wäert ze wëssen?

Wéi funktionnéiert den 125 2T Motor?

Den 2T Block huet e géigesäitege Piston. Wärend der Operatioun generéiert et mechanesch Energie andeems se Brennstoff verbrennen. An dësem Fall hëlt ee komplette Zyklus eng Revolutioun vum Kurbelwell. Den 2T Motor kann entweder Benzin oder Diesel (Diesel) sinn. 

"Zwee-Schlag" ass e Begrëff, deen allgemeng benotzt gëtt fir e Ventillose Benzinmotor mat gemëschte Schmierstoff an engem Zündkerze (oder méi) op ​​engem Zwee-Schlag-Prinzip. D'Charakteristiken vum 2T Block maachen et bezuelbar an einfach ze bedreiwen, wéi och eng kleng spezifesch Schwéierkraaft.

Apparater déi en 2T Motor benotzen

Hiersteller hunn decidéiert Motore an Autoen wéi Trojaner, DKW, Aero, Saab, IFA, Lloyd, Subaru, Suzuki, Mitsubishi ze montéieren. Zousätzlech zu den uewe genannte Gefierer gouf de Motor op Diesellokomotiven, Camionen a Fligeren installéiert. Am Tour gëtt den 125 2T Motor allgemeng a Motorrieder, Velomotoen, Scooter a Karts benotzt.

Interessant ass den 125 2T Motor och portable Tools. Dozou gehéieren Kettensägen, Pinselschneider, Pinselschneider, Staubsauger a Blower. D'Lëscht vun den Apparater mat engem Zwee-Schlagmotor gëtt duerch Dieselmotoren ofgeschloss, déi a Kraaftwierker benotzt gi fir elektresch Generatoren an op Schëffer ze fueren. 

Beschte 125cc 2T Motorrieder - Honda NSR

Ee vun hinnen, natierlech, ass den Honda NSR 125 2T, déi vun 1988 bis 1993 produzéiert gouf. Déi charakteristesch sportlech Silhouette ass kombinéiert mat engem Duerchduechte Design, deen eng gutt Kontroll a Sécherheet op der Strooss bitt. Nieft der Basis R Versioun, F (plakeg Variant) an SP (Sport Production) sinn och sinn.

Honda benotzt en 125cc flësseggekillten Zwee-Schlagmotor mat engem Membranventil-Aufnahmesystem. Et gëtt och en Auspuffsystem mat engem RC-Valve Auspuffventil, deen d'Ouvertureszäit vum Auspuffhafen op engem Zwee-Schlagmotor ännert. All dëst gëtt duerch eng 6-Vitesse gearbox ergänzt. Den 125 2T Motor vum Honda NSR ass zouverlässeg an einfach ze pflegen, mat Ersatzdeeler liicht verfügbar. Et entwéckelt Muecht bis zu 28,5 PS. 

Dem Yamaha säin ikonesche 125cc Zwee-Takt Motocross Vëlo.

De Yamaha YZ125 ass zënter 1974 a Produktioun. Motocross gëtt vun enger 124,9cc Eenzylinder Zwee-Schlag Eenheet ugedriwwen. Qualitéit gouf bewisen duerch exzellent Resultater an den AMA National Motocross Championships souwéi den AMA Regional Supercross Championships.

Wäert e Bléck op d'2022 Versioun. Dëse Yamaha huet méi Kraaft, méi Manöverbarkeet, wat Iech erlaabt Iech grouss Freed aus der Reiden ze kréien. Den Apparat ass flësseg ofkillt. Et ass och mat engem Reed Ventil equipéiert. Et huet e Kompressiounsverhältnis vun 8.2-10.1: 1 a benotzt en Hitachi Astemo Keihin PWK38S Vergaser. All dëst gëtt ergänzt duerch eng 6-Vitesse konstant Geschwindegkeetstransmission an enger Multi-Plack naass Kupplung. Et funktionnéiert super op all Streck.

Den 125 2T Motor an de Motorrieder - firwat gëtt et ëmmer manner produzéiert?

Den 125T Motor ass ëmmer manner ze kafen. Dëst ass wéinst hirem negativen Impakt op d'Ëmwelt. Den Niveau vun der Ofgastoxizitéit an e puer Modeller war zimlech héich. Dëst war d'Resultat vun enger Mëschung aus Brennstoff an enger klenger Quantitéit Ueleg. D'Kombinatioun vu Stoffer war néideg, well d'Aufgab vun der Schmierung, inkl. de Kurbelmechanismus huet vill Brennstoff verbraucht.

Wéinst der Leeschtung hu vill Hiersteller decidéiert zréck op d'Produktioun vun 125 2T Motoren. Wéi och ëmmer, wëlle mat de Richtlinnen respektéieren, déi mat Ofgasemissiounsnormen verbonne waren. Den Design vun zwee-Schlag Motore gouf vill méi komplizéiert, an der generéiert Muecht war och net esou héich wéi virdrun.