Wéi Kräiz e Ford oder Floss
Inhalt
Déift, Stroum, Hindernisser, Pneuen Drock, Beschleuniger Kontroll ...
All eis Tipps fir duerch Waasser, Fielsen a Lächer ze kommen ouni ze tickelen
De Mënsch ass sou grouss (a vill méi iwwer eng aner Spezies) datt hien fäeg ass dat wat hie virdru gebaut huet ze zerstéieren. Huelt eng Bréck, zum Beispill: et ass ganz schwéier ze bauen wann se staark a stabil ass, an déi modern Erfindung vu Brécke staamt zréck op d'Réimer. Brécke kënnen a 5 Famillen opgedeelt ginn: gewellt, beamt, arched, suspended and cable-stayed. Dat ass et, et war d'Sektioun "Erweidert Ären allgemenge Wëssen mat Bikers Den".
An dann, mat der Erfindung vum Dynamit, huet de Mënsch no geopolitesche Gefore e wesentlechen Deel vu senger Energie fir Brécke gewidmet. Et ass ëmmer beandrockend, d'Bréck déi spréngt.Et gëtt et der vill an de Krichsfilmer, et ass nach méi agreabel wann den Zuch deemools iwwer si geet.
Ouni op dës Enner ze goen, ginn et Brécke fir iwwer Däller, Hindernisser a virun allem Flëss. Dëst ass dee leschten op mir konzentréieren. Well wat wann d'Bréck sprangen oder verschwonnen ass? Wat wann et ni war? Ha, wéi et ze Kräiz, dëse Floss?
Approche: Feld Shooting
Also, Dir gitt roueg, Paynard, bukolesch Séil a freedeg Stëmmung, laanscht e klenge Wee oder eng kleng Asphaltstrooss, an do, Bang, et gëtt keng Bréck méi! Awer e schéine Floss fir ze kräizen. Laachen net, dat geschitt méi dacks wéi mir mengen. Oh, natierlech, net an der Ile-de-France, mä an Island, Marokko, Mosambik a villen anere Länner, wäert Dir dat begéinen, wann Dir e bëssen ausserhalb vun der Këscht denkt.
De Stroum ass keng onduerchsiichtlech natierlech Grenz, awer Dir musst nach ëmmer de Buedem eescht studéieren ier Dir engagéiert. Wat ass d'Kraaft vum Stroum? Déift? Ass et reegelméisseg oder wahrscheinlech iwwer d'Lach oder Gradient eemol an der Mëtt ze falen? Wat ass d'Natur vum Buedem? Steng? Pebble? Schaum? Tangled Bamzweige? Dir musst wësse wéi Dir e Floss liest: wann e Whirlpool oder Wirbel op der Uewerfläch erschéngt, wësst datt en Hindernis sécher an den Déiften entstinn.
Eng vun zwou Saachen: entweder de Floss ass schmuel a flaach, an Dir perséinlech fillt datt dëst méiglech ass. Oder et ass net, an do musse mir e Plang bauen.
Dëse Plang enthält eng Foussgängerplaz, um Enn vun deem Dir d'Déift an d'Hindernisser bestëmmen a vun deem Dir mat Ärer Streck zréckkënnt, och d'Amperage. Fir den Ausgangspunkt, zielt e bësse méi no uewen wéi d'Ausgangsziel: wann de Stroum Iech dréckt, kënnt Dir direkt op déi gewënschten Plaz ukommen. Jo, et naass d'Zänn e bëssen, awer et ass besser wéi e Moto, dee sech selwer tickt.
Dir sollt och wëssen, datt keen un dat Onméiglecht hält an datt wann de Ford e bësse schwéier ass (Déift bis 20-30 cm, Ford bleift relativ liicht, vu 50 bis 60 cm, et ass méi technesch an net nëmmen, et ass wierklech schwéier), et ass besser net selwer ze starten a Kollegen an der Géigend ze hunn fir Iech ze retten am Fall ...
Wann et an der Rei ass an Dir sidd zouversiichtlech datt de Waasserniveau ënner den Intake- an Auspuffhäfen bleift, kënnt Dir prett sinn. Wann Dir dëse leschten Detail berücksichtegt: Fir d'Kontroll ze kréien, hutt Dir all Ären Interessi fir Är Pneuen ëm ongeféier 1,5 Bar opzepompen.
An Aktioun: Konsequenz an Determinatioun
Wann Dir musst goen, gutt, Dir musst goen. Well wann et eng Plaz ass, wou et schwéier ass an der Mëtt ëmzedréien, ass et de Floss. Dofir brauche mir Determinatioun. Awer net presséiert. Mir ginn sanft an d'Waasser fir Hëtztschlag vu waarme Motorraddeeler ze limitéieren.
Eemol am Waasser, musst Dir goen. Da gëllen d'Basisregele vum Offroad-Reiden: Dir musst wäit ewech kucken, net virum Rad, liicht beschleunegen, awer konsequent d'Direktiounskraaft behalen (eng geschnëtzt Drossel ass de beschte Wee fir de Vëlo ze montéieren), an Hindernisser gi besser duerch Beschleunegung geläscht. Wann Dir Äre Schoss gutt virbereet hutt, sollt et vu sech selwer goen.
Sidd virsiichteg wann Dir ze vill beschleunegt, et ass erop an do, et hänkt alles vun Ärem Fäegkeet am Radfahrt of.
Wat wann alles falsch geet?
Dir zéckt, stoppt, fällt: wat wann et falsch geet?
Ass de Stroum méi staark an d'Kiel a Wuerzelen manner passabel wéi erwaart? An dësem Fall sollt de Pragmatismus iwwer Stil an Eleganz herrschen. Hëlleft Iech selwer op d'Féiss fir zréck op d'Streck ze kommen, während Dir Äert Gläichgewiicht behält. Am schlëmmste Fall Szenario kënnt Dir vum Motorrad erof goen andeems Dir de Motorrad vum Stroum erofgeet an et Richtung Becken pauséiert fir et de stäerkste Grip ze ginn. Do, an der Première an d'Kupplung spillen, zielt op eng Schrëtt-fir-Schrëtt Sortie ...
Wann Dir stoppt, gitt virsiichteg fir sécher ze sinn datt d'Auspuff- an d'Inletports gutt iwwer dem Waasserniveau sinn, well et e Risiko ass datt Waasser an de Motor erakënnt am Fall vun engem Neistart. A wann de Moto fällt, musst Dir direkt de Kontakt mam Circuit Breaker ofschneiden an dann op d'Bank zéien fir d'Ausmooss vum Schued ze gesinn. Wann Waasser an de Motor kënnt, muss et evakuéiert ginn andeems d'Zündkerzen ewechgeholl ginn an et mat klenge Schlag vum Starter erauszéien.
Op enger anerer Bank
Wann Dir an enger anerer Bank sidd, heescht et datt d'Missioun erfollegräich war. Dir wäert fäheg sinn op Är Kollegen ze waarden, Fotoen ze maachen: well et schéin ass, Ford Extrait. Hien mécht schéin Fotoen, mat Spritzen iwwerall! Dir sidd och verfügbar, prett hinnen ze hëllefen wann néideg.
A wann Dir fortgeet, erënnert un d'Pneuen op de richtegen Drock zréck. Bremsen déi naass sinn erfuerderen och keen Drock op d'Hebel fir effektiv ze funktionéieren.
