Legendäre Camionen Volkswagen LT 28, 35, 45, 46 - Haaptcharakteristiken an Ënnerscheeder
Inhalt
D'Volkswagen LT Serie Multi-Zweck Gefierer si gutt entworf a gesichte Gefierer. Wärend hirer Geschicht, zënter 1975, hu se grouss Popularitéit a West- an Osteuropa gewonnen, wéi och an de CIS Länner, dorënner Russland. Si representéieren eng Vielfalt vun Ännerungen - vu Camionen a Camionetten vu verschiddenen Droenkapazitéiten bis Passagéier Minibussen. De Chefdesigner vun der ganzer LT Serie war de Gustav Mayer. Dës kleng wirtschaftlech Gefierer si ganz gutt gëeegent fir Betriber a kleng a mëttelgrouss Betriber.
Volkswagen LT Serie vun der éischter Generatioun
Nëmmen an den éischte véier Joer - vun 1975 bis 1979, goufen méi wéi 100 dausend Autoen vun der Volkswagen LT Serie produzéiert. Dëst hindeit datt den däitschen Automobilist eng héich gesichte Modifikatioun vu Camionen an Utility Gefierer erstallt huet. E bësse méi spéit gouf den LT Chassis erfollegräich benotzt fir Westfalia a Florida Touringauto Haiser drop ze installéieren. Iwwer déi laang Geschicht goufen dës Gefierer e puer Mol ëmgestalt, ëmmer méi modern Modeller vun dëser Serie goufen periodesch produzéiert.
Fotogalerie: Lasten-Transporter (LT) - Transport fir den Transport vu Wueren
-
- Den LT 28 ass e kompakt Utility Gefier
-
- D'LT 35 Modifikatioun ass op enger Basis fir d'ganz Famill gemeet, awer ass fir e Flatbed Camion ausgestatt.
-
- D'Mark LT 35 kombinéiert erfollegräich d'Virdeeler vun engem Camion an engem Camion, déi d'Funktioun vun engem Cargo Camion ausféiert
Modeller LT 28, 35 an 45
Déi éischt Generatioun vun Autoen vun dëse Marken ugefaang op de Stroossen an der Mëtt-70er vum leschte Joerhonnert ze reesen. Hir Produktioun gouf an der Volkswagen Fabréck zu Hannover lancéiert. Zousätzlech zu hirem funktionnellen Zweck ënnerscheede se sech a vollt Trottoirgewiicht:
- fir de Liicht Volkswagen LT 28 ass et 2,8 Tonnen;
- "Volkswagen LT 35" mëttel-Pflicht Klass an der selwechter Equipement waacht 3,5 Tonnen;
- De maximal belaaschte Volkswagen LT 45 vu mëttlerer Tonnage weegt 4,5 Tonnen.
Ännerungen LT 28 an 35 waren Multi-Zweck - flatbed Camionetten, staark Metal Camionetten mat niddereg an héich Daach, cargo, Utility Camionetten, souwéi Autoen fir Touristen aus der Assemblée Linn gerullt. Kabinen fir de Chauffer a Passagéier goufen mat enger oder zwou Reien Sëtzer gemaach.
1983 gouf den éischte Restyling vum Volkswagen LT 28, 35 a 45 duerchgefouert. Am selwechte Joer huet d'Produktioun vum schwéiersten Volkswagen LT 55 ugefaang, dee 5,6 Tonnen a voller Ausrüstung weit. D'Ännerungen hunn den Interieur Trimm an Dashboards beaflosst. D'Haaptkomponente vun de Gefierer goufen och moderniséiert. 1986 huet den Hiersteller beschloss, d'Äusserung méi modern ze maachen andeems d'Form vun de Scheinwerfer op e Quadrat geännert huet. Op all Modeller gouf de Kierper verstäerkt a Sécherheetsgurter installéiert. Eng aner Restyling gouf 1993 duerchgefouert. Nei Grille goufen entworf, souwéi virun an hënneschter Bumpers. Dashboards an Interieur Design goufen och verbessert.
Maschinnen vun der éischter Generatioun sinn nach erfollegräich bedriwwen. A ville Bewäertunge vu Chauffeuren ass d'Tatsaach, datt d'Kabinen an d'Kierpere vum Auto gemaach a gemoolt ginn ass ganz héich Qualitéit. Beim Fehlen vu mechanesche Schued hunn all Volkswagen LTs e ganz gudde Kierperzoustand, trotz ville Joeren Operatioun. Den Interieur ass an de beschten Traditiounen vun de 70-80er vum leschte Joerhonnert entworf. Zu där Zäit goufen et wéineg Upassungen a Schalter, well Autoen net mat Elektronik gestoppt waren, wéi se elo sinn. Dofir ass den Dashboard net räich u Gauges.
D'Lenkerad, als Regel, ass grouss, mat nëmmen zwee Speechen un der Lenksäule verbonnen. Dëst ass wéinst der Tatsaach, datt d'Basis Konfiguratiounen net mat Muecht Leedung an Kolonn Positioun Upassung equipéiert goufen. Upassung ass nëmme méiglech an deene Maschinnen, wou et als Optioun bestallt gouf. Ënnert dem Radio war schonn eng Nisch am Panel virgesinn, awer d'Autoen waren net domat ausgestatt. De Motor ass iwwer der viischter Achs, ënnert dem Passagéier Sëtz. Dank dësem ass et grouss bannen, suergt fir de Chauffer a Passagéier e gudde Komfort.
Single-Rei Kabinen - zwee-Dier. Zwee-Rei ginn an zwou Versiounen verëffentlecht: zwee- a véier-Dier. Kabinen mat enger Rei vu Sëtzer kënnen zwee Passagéier an e Chauffer droen. Zwee-Rei ausser de Chauffer kann fënnef Passagéier aménagéieren. Minibus Kierper haten fënnef Dieren. D'LT Serie war sou erfollegräich datt et d'Opmierksamkeet vun enger anerer däitscher Firma ugezunn huet - MAN, e Fabrikant vu schwéiere Camionen. Eng gemeinsam Produktioun vu schwéiere Gefierer ënner der Mark MAN-Volkswagen gouf gegrënnt. An dëser Zesummesetzung goufen dës Gefierer bis 1996 operéiert. Dëst Joer koum déi zweet Generatioun vun Autoen - de Volkswagen LT II.
Technesch Spezifikatiounen
De Chassis fir déi ganz LT Famill vun der éischter Generatioun haten verschidden Längt vun 2,5, 2,95 an 3,65 m. Ufank, goufen d'Autoen mat zwee-Liter carbureted véier-losen Perkins 4.165 Motore mat enger Kapazitéit vun 75 horsepower equipéiert. Dëse Motor huet sech gutt bewisen, sou datt et bis 1982 installéiert gouf. Zënter 1976 ass eng Diesel Eenheet vun der selwechter Firma mat engem Volume vun 2,7 Liter a Kapazitéit vun 65 Liter dobäi. Mat. Et gouf och 1982 gestoppt.
Vun 1979 un huet Volkswagen ugefaang sechs-losen Benzin, Diesel an Turbodiesel Unitéiten ze benotzen, déi eng vereenegt Zylinderblock mat engem Gesamtvolumen vun 2,4 Liter a Kraaft vu 69 bis 109 Päerd benotzt. Mat esou engem Zylinderblock, 1982, huet d'Produktioun vun engem 2,4-Liter Turbo-Diesel-Eenheet mat enger Kapazitéit vun 102 Päerd ugefaang. An 1988, ass eng turbocharged Ännerung vun der selwechter Diesel-Moteur wossten, nëmme mat enger niddereger Muecht - 92 HP. Mat.
Op liicht a mëttel-Pflicht Gefierer ass virun Ophiewe onofhängeg, duebel wishbones an coil springs. Heavy LT 45s hu schonn eng steiwe Achs op longitudinal Quellen aus verschiddene Blieder versammelt. D'Transmissioun ass eng véier- oder fënnef-Vitesse manuell gearbox. D'Kupplung gouf mat engem mechanesche Fuert geliwwert. Den Auto war mat zwou Zorte vun fueren Achsen equipéiert:
- mat engem Haaptausrüstung mat enger Stuf, engem Differenzial mat zwee Satellitten, déi mat Achswellen gelueden sinn;
- mat Single-Etapp Finale fueren, Differenziell mat véier Satellitten a gelueden Achs shafts.
Fir Regioune mat enger schlechter Stroossinfrastruktur goufen Allradfahrt Gefierer produzéiert.
Dësch: Dimensiounen vun Volkswagen LT 35 an 45 Camion Ännerungen
| Dimensiounen, Gewiicht | Volkswagen LT35 | Volkswagen LT45 |
| Längt, mm | 4850 | 5630 |
| Breet, mm | 2050 | 2140 |
| Héicht, mm | 2580 | 2315 |
| Kerb Gewiicht, kg | 1800 | 1900 |
| Maximal Gewiicht, kg | 3500 | 4500 |
Video: Volkswagen LT 28, Cab Interieur Iwwersiicht
Volkswagen LT zweeter Generatioun
1996, zwee éiwegt Konkurrenten - VW a Mercedes-Benz - sech zesummen. D'Resultat war d'Gebuert vun enger vereenegt Serie mat zwou Marken: Volkswagen LT a Mersedes Sprinter. De ganze Chassis a Kierper waren déiselwecht. D'Ausnam war d'Front vun der Kabine, de Motor an d'Transmissiounslinnen - all Automobilist hat seng eegen. 1999 gouf erënnert fir d'Tatsaach datt Mercedes d'Dashboard an d'manuell Transmissiounssteuer verbessert huet. Volkswagen huet gewielt alles ze loossen wéi et virdru war.
1996 gouf den LT 45 duerch eng nei Modifikatioun ersat - LT 46, waacht 4,6 Tonnen am Laf. De Multi-Zweck Fokus vun der aktualiséierter Serie gouf erhale gelooss a souguer ausgebaut. Zousätzlech zu Camionetten mat verschiddenen Daach, sinn Flatbed Camionen, Fracht- an Utility-Minibussen, Minivanen, Bussen an Dump Camionen opgetaucht. D'Produktioun vun dëser Serie vu Volkswagen Autoen ass bis 2006 weidergaang.
Fotogalerie: Aktualiséiert LT Serie
-
- 1996 huet d'Front vun der Kabine méi modern Formen ugeholl.
-
- Den Auto huet schonn en Hood, duerch deen Zougang zum Motor gëtt
-
- De Volkswagen LT 46 Modell koum 1996
Fonctiounen vun Autoen "Volkswagen" LT zweeter Generatioun
D'Kierpergewiicht vun all Autoen gëtt vun de leschten zwou Ziffere vun der Ännerung bestëmmt - genau d'selwecht wéi an der éischter Generatioun. Disc Bremsen goufen op der viischter an hënneschter Rieder vun all LT installéiert. Den Interieur vum Salon huet geännert. Nei, méi ergonomesch Sëtzer an eng komfortabel Form vum Lenkrad, wéi och d'Fäegkeet fir e puer Upassunge vum Chauffer Sëtz ze maachen, dorënner d'Héicht anzestellen, hunn d'Rees méi komfortabel gemaach. Wann an der éischter Generatioun Muecht Steierung eng Optioun war, zënter 1996 ass et schonn an der Basis Konfiguratioun präsent. D'Radbasen hunn och geännert:
- LT 28 - 3000-3550 mm;
- LT 35 - vun 3000 bis 4025 mm;
- LT 46 - 3550-4025 mm.Modifikatioun LT 46 II ugefaang an 1996 produzéiert ginn
D'Dashboard vum Chauffer huet e Speedometer, Tachometer, Antifreeze Temperatur a Brennstoffniveau Sensoren am Tank. De Speedometer ass mat engem Tachograph kombinéiert. Et ginn och eng Rei Warnlampen, déi de Chauffeur weider Informatioune ginn. D'Kontroll ass einfach, just e puer Handle a Schlësselen - Dir kënnt d'Heizung vun de Fënstere schalten, wéi och d'Kraaft vun der Heizung an der Belëftung upassen. D'Kontinuitéit vun de Kabinentwerfer gouf bewahrt - VW produzéiert Single-Zeil an Duebel-Rei Kabine mat zwou a véier Dieren fir Autoen. D'Rieder op der 28 an 35 Modeller sinn eenzel, op der LT 46 si duebel. En ABS System gouf als Optioun verfügbar.
Kuerz Charakteristiken
Den LT hat elo véier Dieselmotoren. Dräi vun hinnen waren vum selwechte Volumen - 2,5 Liter, haten 5 Zylinder an 10 Ventile all, awer ënnerscheede sech a Kraaft (89, 95 an 109 PS). Dëst gëtt méiglech wann de Motor Design moderniséiert ass. Déi véiert, sechs-losen Diesel-Moteur, ugefaang an 2002 ze produzéieren, hat e Volume vun 2,8 Liter, entwéckelt eng Muecht vun 158 Liter. s a verbraucht nëmmen 8 l / 100 km am kombinéiert Zyklus. Zousätzlech, war an der Linn vun Muecht Unitéiten präsent véier-losen Sprëtz Motor mat verdeelt Sprëtz Volume vun 2,3 Liter an Muecht vun 143 Liter. Mat. De Gasverbrauch am Zyklus ass 8,6 l/100 km.
Fir all Autoen vun der zweeter Generatioun ass déi viischt Ophiewe onofhängeg, mat engem Queeschformat Blat Fréijoer. Hënneschter - ofhängeg Fréijoer, mat teleskopesche Schockdämpfer. All Autoen vun der zweeter Generatioun haten hënneschter Achs differentiell Spär. Dës Méiglechkeet huet et méiglech gemaach, d'Kräizfäegkeet bei schwieregen Wieder- a Stroossebedéngungen staark ze erhéijen. Den Automaker huet eng 2-Joer Garantie fir all LT-Serie Autoen ginn, an eng 12-Joer Garantie fir d'Karosserie.
Dësch: Dimensiounen a Gewiicht vun cargo Camionetten
| Dimensiounen, Basis, Gewiicht | Volkswagen LT 28 II | Volkswagen LT 35 II | Volkswagen LT46 |
| Längt, mm | 4835 | 5585 | 6535 |
| Breet, mm | 1933 | 1933 | 1994 |
| Héicht, mm | 2350 | 2570 | 2610 |
| Radstand, mm | 3000 | 3550 | 4025 |
| Kerb Gewiicht, kg | 1817 | 1977 | 2377 |
| Brutto Gewiicht | 2800 | 3500 | 4600 |
Den Dësch weist Camionetten mat verschiddene wheelbases. Wann d'Basis vu verschiddene Modifikatioune d'selwecht sinn, da sinn hir Dimensiounen och d'selwecht. Zum Beispill, Minivans LT 28 an 35 hunn eng wheelbase vun 3 dausend mm, sou hir Dimensiounen sinn déi selwecht wéi déi vun LT 28 Camionetten mat der selwechter Basis. Nëmmen Trottoir Gewiicht a Brutto Gewiicht ënnerscheeden.
Dësch: Dimensiounen a Gewiicht vun Pickups
| Dimensiounen, Basis, Gewiicht | Volkswagen LT 28 II | Volkswagen LT 35 II | Volkswagen LT46 |
| Längt, mm | 5070 | 5855 | 6803 |
| Breet, mm | 1922 | 1922 | 1922 |
| Héicht, mm | 2150 | 2155 | 2160 |
| Radstand, mm | 3000 | 3550 | 4025 |
| Kerb Gewiicht, kg | 1857 | 2031 | 2272 |
| Brutto Gewiicht | 2800 | 3500 | 4600 |
Et gi keng Virdeeler an Nodeeler vun e puer Ännerungen par rapport zu aneren. Jiddereng vun den Modeller huet eng gewësse Laaschtkapazitéit, déi säin Ëmfang bestëmmt. Déi ganz Serie ass Multi-Zweck, dat ass, seng Modeller sinn an enger Rei vun Ännerungen produzéiert. D'Vereenegung a punkto Motoren, Kabine-Interieur a Lafenausrüstung eliminéiert d'Ënnerscheeder tëscht den LT 28, 35 a 46 weider.
Video: "Volkswagen LT 46 II"
Virdeeler an Nodeeler vun Autoen mat Bensin an Diesel Motore
Wat ass den Ënnerscheed tëscht Benzinmotoren an Dieselmotoren? Am Design sinn se identesch, awer Dieselmotore si méi komplex a massiv am Design, dofir si se méi deier. Zur selwechter Zäit si se méi haltbar duerch hir Featuren an d'Benotzung vu bessere Materialien an der Fabrikatioun. Brennstoff fir Diesel Motore ass méi bëlleg Diesel Brennstoff, fir Sprëtz Motore - Benzin. D'Loft-Brennstoffmëschung an Injektiounsmotoren gëtt entzündegt vun engem Funken, dee vu Käerzen geformt gëtt.
An de Verbrennungskammere vun Dieselmotoren klëmmt de Loftdrock vu senger Kompressioun duerch de Kolben, während d'Temperatur vun der Loftmass och eropgeet. Dann, wann béid vun dësen Parameteren e genuch Wäert erreechen (Drock - 5 MPa, Temperatur - 900 ° C), sprëtzen nozzles Diesel Brennstoff. Dëst ass wou d'Zündung geschitt. Fir Diesel Brennstoff an d'Verbrennungskammer anzeginn, gëtt eng Héichdrockbrennstoffpompel (TNVD) benotzt.
D'Besonderheet vun der Operatioun vun Diesel-Kraaft-Eenheeten erlaabt hinnen d'Bewäertte Kraaft och bei enger gerénger Zuel vu Revolutiounen ze gewannen, ab 2 dausend pro Minutt. Dëst ass wéinst der Tatsaach datt Diesel keng Ufuerderunge fir d'Volatilitéit vum Diesel Brennstoff setzt. Mat Benzinmotoren ass d'Situatioun méi schlëmm. Si gewannen Nummplack Kraaft nëmmen vun 3,5-4 dausend Ëmdréiungen pro Minutt an dëst ass hiren Nodeel.
En anere Virdeel vun Dieselmotoren ass Effizienz. De Common Rail System, deen elo an all europäesch Dieselmotoren installéiert ass, doséiert d'Versuergung vun Diesel Brennstoff mat enger Genauegkeet vu Milligramm a bestëmmt d'Zäit vu senger Versuergung präzis. Wéinst deem ass hir Effizienz bal 40% méi héich am Verglach zu Benzin Eenheeten, an Dreifstoffverbrauch ass 20-30% manner. Ausserdeem gëtt et manner Kuelemonoxid am Diesel-Ofgas, wat och e Virdeel ass an elo dem Ëmweltstandard Euro 6 entsprécht.
Et ass derwäert opgeschriwwen dass Diesel Motore produzéiert virun 30 Joer sinn nach méi wiertschaftlech wéi carburetor Benzin Motore vun der selwechter Produktioun Period. D'Nodeeler vun Diesel-Eenheeten enthalen e méi héije Kaméidiniveau, wéi och d'Schwéngung déi hir Aarbecht begleet. Dëst ass wéinst der Tatsaach, datt e méi héijen Drock an de Verbrennungskammer geformt gëtt. Dëst ass ee vun de Grënn firwat se méi massiv gemaach ginn. Et ginn och aner Nodeeler:
- Sensibilitéit fir Brennstoff Qualitéit;
- héich Käschte vun Reparaturen;
- kleng Vitesse Gamme (bis zu 4500 pro Minutt).
Wësse vun de Fonctiounen vun zwou Zorte vu Motore, kann all zukünfteg Besëtzer wielen engem méi deier Diesel Package ze kafen oder d'Optioun mat Benzin Motor léiwer.
Video: Diesel oder Benzin Injektor - wat de Motor ass besser
Bewäertunge vu Besëtzer a Chauffeuren iwwer Volkswagen LT
Déi éischt an zweet Generatioun LT Serie sinn laang a Betrib. "Volkswagen LT" vun der éischter Generatioun, déi virun 20 bis 40 Joer erauskomm ass, ass nach ëmmer ënnerwee. Dëst schwätzt vun der excellent "däitsch" Qualitéit a gudden Zoustand vun dëse Maschinnen. Raritéiten kascht aus 6 ze 10 dausend Dollar, trotz hirem fortgeschratt Alter. Dofir verdéngen d'Bewäertunge vun dësen Autoen Opmierksamkeet.
Volkswagen LT 1987 2.4 mat manueller Transmissioun. Den Auto ass super! Ginn op et fir 4 Joer a 6 Méint, et waren keng Problemer. Lafen mëll an hardy. No der bulkhead bulkhead, nëmmen no 2 Joer war et néideg der rietser ieweschte Ball an baussecht bushings vun Stabilisator ze ersetzen. De Motor ass zouverlässeg an einfach. Verbrauch an der Stad bis zu 10 Liter (mat esou an esou Dimensiounen). Et ass stabil op der Streck, awer duerch déi grouss Wandstéiss ass en empfindlech op Wandstéiss. D'Kabine ass ganz grouss. Nodeems Dir an eng GAZelle gitt, Mercedes-100 MV, Fiat-Ducat (bis 94) a verstitt wierklech datt Dir de Besëtzer vun enger super Kabine sidd. Kierperrahmen, Iwwerlaascht ass keng Angscht. Am Allgemengen hunn ech den Auto gär. Ech hunn et virun zwee Méint verkaaft, an ech erënnere mech nach ëmmer als treien an zouverléissege Frënd ...
Volkswagen LT 1986 Ganz zouverlässeg Auto. Eis "Gazelle" geet op kee Vergläich. Bal de ganze Kilometer vum Auto ass mat enger Laascht vu bis zu 2,5 Tonnen. Am Wanter a Summer operéiert. Unpretentious fir eis Brennstoff an Ueleg. Sperren vun der hënneschter Achs - dat ass wat Dir braucht am Land.
Volkswagen LT 1999 Den Auto ass wonnerbar! D'Gazelle wäert net niewendru stoen, si hält d'Strooss perfekt. Bei engem Traffic Luucht verléisst et einfach d'Plaz vun engem Hauspersonsauto. Déi, déi wëllen en All-Metal Camionetten kafen, ech roden Iech drop ze bleiwen. Vill besser wéi all aner Mark an dëser Klass.
Kommerziell Gefierer produzéiert vun der Firma "Volkswagen" sinn sou zouverlässeg an unpretentious datt et ganz schwéier ass negativ Kritik iwwer hinnen ze fannen.
Volkswagen huet säi Bescht gemaach, zouverlässeg an unpretentious kommerziell Gefierer fir méi wéi 4 Joerzéngte produzéiert. D'Tatsaach, datt déi féierend europäesch Automobilisten - MAN a Mersedes-Benz - d'gemeinsame Entwécklung vun esou Gefierer proposéiert hunn, schwätzt vun der onbestriddener Autoritéit a Leedung vu Volkswagen. Periodesch Moderniséierung an d'Aféierung vun den neisten Innovatiounen hunn zu der Tatsaach gefouert datt am Joer 2017 säin neitste Brainchild - den aktualiséierten Volkswagen Crafter - als déi bescht Camionnette um europäesche Kontinent unerkannt gouf.
