Wéi einfach ass et Gears op engem Motorrad ze wiesselen?

E Motorrad ze fueren erfuerdert Verréckelung vun Gears benotzt selector... Am Géigesaz zu engem Auto ginn dës Gangwiesselungen benotzt Béier... Et kann am Ufank schwéier schéngen, awer et gëtt séier natierlech. Wéi och ëmmer, fir ze léieren wéi Dir et perfekt beherrscht, musst Dir den Typ berücksichtegen Gangbox ass op Ärem Vëlo präsent.

Tatsächlech kann d'Transmissioun sinn semi-automatesch ou Manuell... Fir Iech ze hëllefen dësen Tutorial besser ze verstoen, hu mir e Guide vun Zorten geschriwwen mat Informatioun an Tipps. Sou sidd Dir prett fir hannert d'Rad vun Ärem zwee-Rad Vëlo ze erliewen spannend Abenteuer !

Wat ass eng Transmissioun?

Op engem Motorrad erlaabt d'Transmissioun Transfermaart Motor Rotatioun op der hënneschter Rad... Duerch d'Erhéijung vum Motordrehmoment erlaabt et dem Motorrad Widderstänn ze iwwerwannen, déi seng Bewegung blockéieren (Gewiicht, Wand, asw.). Et ass dank der Iwwerdroung datt de Moto stoppen kann ouni de Motor ze stoppen.

Manuell Transmissioun

Wann Äre Motorrad mat enger manueller Transmissioun ausgestatt ass, musst Dir operéierenKupplung lénks Hand a Verréckelung Gears mat Äre lénks Fouss benotzt der selector.

Semi-automatesch Transmissioun

dëser clutchless Transmissioun manuell. Et ass ëmmer e Selektor deen Iech erlaabt schalt Vitesseawer Dir musst d'Kupplung net kontrolléieren. D'Gears verschwannen net automatesch, awer et wäert méi einfach sinn se ze verschwannen.

Verréckelung mat enger manueller Transmissioun

Mat enger manueller Transmissioun musst Dir d'Kupplung mat enger Hand an de Schalthebel mat engem Fouss operéieren.

Fir unzefänken, huelt e bëssen Zäit fir un déi verschidde Kontrollen op Ärem Vëlo gewinnt ze ginn. Fannt och gequetscht... Op der rietser Lenker läit et erhéicht d'Motorrev. D'Kupplung Hiewel ass um lénksen Lenker Grip läit. Et ass deen deen d'Kraaft vum Motor an d'Transmissioun iwwerdroe wäert.

Dir kënnt d'Ausrüstung änneren andeems Dir de Selector virun der lénker Foussstrooss aktivéiert. Hei sinn déi detailléiert Schrëtt:

1. D'Kupplungshebel, déi lénks vum Lenker läit, ganz spannen.
2. Gitt e bësse Boost nëmmen wann Dir wëllt downshift
3. Senk de Selector mat Ärem lénksen Fouss e Schrëtt erof fir d'Gear ze änneren, oder e Schrëtt erop fir e méi héije Gang.

Dir hutt just de Moto gestart, also sidd Dir roueg. doudege Punkt... Déi éischt Gang ass manner wéi déi lescht. Fir et ze verschwannen an unzefänken ze fueren, musst Dir just d'Kupplung aktivéieren, de Selector erofsetzen a lues a lues d'Kupplung zur selwechter Zäit wéi Dir erausloossen. lues a lues beschleunegen fir net ze stoen... Wahrscheinlech wäert et esou sinn aus den éischte Versich. Gitt sécher datt Dir no e puer Versich dohinner kënnt. Et ass eng einfach Hëllef, grad wéi fir d'éischt an Ärem Auto ze fueren.

A wat méi héich ass d'Vitesse?

Wann Dir déi zweet an aner pafolgende Gears passéiert, da fuert Dir. Mat Praxis wäert Dir déi bescht Zäit bestëmmen fir Gears ze wiesselen. Dir braucht justd'Kupplung erëm engagéieren, Beweegt de Selector eng Notch erop an erhéicht d'Geschwindegkeet.

De Moment wäert kommen, wou et néideg ass ze luesen an dofir degradéieren... Wann Dir wëllt vum fënneften op de véierte erofschalten, da wäert Dir als éischt d'Kupplung verlangsamen an dann d'Kupplung engagéieren. Ier Dir dat lescht lasslooss, erënnert un de Gaspedal liicht eropzesetzen, sou datt de Motorrad net ruckt nom Ofschalten mam Selector. Soubal d'Kupplung entlooss ass, kënnt Dir erëm beschleunegen fir weider mat enger passender Geschwindegkeet ze fueren.

Neutral ass iwwer de Gangwieler zougänglech. Et setzt tëscht dem éischten an der zweeter. Wann Dir am éischte Gang mat der Kupplung ageschalt sidd fir ze stoppen fir ze stoppen, musst Dir just de Selector liicht mat Ärem Fouss ophiewen. Da kënnt Dir d'Kupplung lassloossen.

Wann Dir Daaf gitt, da sidd Dir op der zweeter Plaz. Wann de Motor weider leeft, hutt Dir wierklech neutral fonnt. E klengen Trick fir et méi einfach ze fannen ze maachen: Beweegt de Vëlo liicht no vir, andeems Dir de Buedem mat Ärem anere Fouss dréckt, während de Selector eropgeet. Déi lescht wäert méi einfach an neutral sinn.

Gear Verréckelung mat semi-automatesch Transmissioun

Mat ипе semi-automatesch TransmissiounDir braucht just réckelen de Gang selector... Tatsächlech wäert d'Kupplung direkt mat der Gearbox verbonne sinn. Wat d'Selekterkontroll ugeet, handelt et op béid Organer zur selwechter Zäit.

Wann Dir e Motorrad bei engem Arrêt reest, musst Dir op sinn doudege Punkt... Dir kënnt dat mat engem selector maachen. Fir an den éischte Gang ze wiesselen, musst Dir just beschleunegen an de Selector mat Ärem Fouss erofsetzen.

Fir méi héich Geschwindegkeet z'erreechen, wäert Dir beschleunegen an setzen selector ee Schrëtt méi héich mam Fouss. Fir downgrade Dir braucht relax de selector an domat méi niddereg Vitesse Zougang.

E puer Tipps fir mam Motorrad mat héijer Geschwindegkeet ze reiden

Elo datt Dir wësst wéi Dir Gears op engem Motorrad wiesselt, hei sinn e puer Tipps fir Iech ze hëllefen séier an einfach ze léieren. Meeschter Är zwee-Rad Transport... Maacht weg datt déi meescht Motorrieder mat equipéiert sinn Manuell Transmissioun... Dofir ass et eng gutt Chance datt Dir d'Kupplung muss engagéieren fir de Selector mat Ärem Fouss erop oder erof ze bewegen.

Fir Är éischt Versich, Praxis Séchert Ëmfeld Risiken ze limitéieren. E glaten, barrièrefräie Raum ass ideal. Sou kënnt Dir all Är Opmierksamkeet op de Passage vun den éischten an nächste Programmer mobiliséieren. Huelt Zäit fir all d'Kontrollen ze entdecken an ze beherrschen.

Vergiesst ni datt de Schlësselwuert am Motorsport assErwaardung ! Tatsächlech sollt Äre Bléck iwwerall op der Plaz sinn, fir datt Dir all Schwieregkeete virausgoe kënnt an deementspriechend äntweren.

Wat et ass Bremsen, Halen vergiessen, datt virun dësem Element muss mat Suergfalt op héich Vitesse benotzt ginn. Tatsächlech gëtt d'Frontbrems benotzt fir de Motorrad ze luesen an déi hënnescht Brems gëtt benotzt fir et ze stabiliséieren. Wann Dir séier fuert, musst Dir vu vir op bremsen progressiv fir Iech net a Gefor ze stellen.

Wann Dir plangt d'ganzt Joer ze fueren, musst Dir de Vëlo an der Keelt starten. Beschleunegt net voll beim Start, loosst de Motor opwiermen fir et net ze beschiedegen.

Dir sidd elo prett de Spaass vum Motorrad ze erliewen! Awer ier Dir ufänkt, gitt sécher datt Dir Iech selwer komplett ausrüstert. Sécherheet ass onerwaart!

Wann d'Ziffer Äre Fouss wéideet

Mir héieren dacks Motorradfuerer beschwéieren iwwer e Selector deen rifft Been Péng no längerer Benotzung. Dëst geschitt wann d'Schong déi Dir benotzt net sinn net genuch verstäerkt.

Fir dëse Problem ze léisen, proposéiere mir Iech zwou Léisungen :

Bëlleg Léisung

Ewechzehuelen de Selector Cover, wéi hei ënnendrënner, aus Schaum oder Gummi fir eng méi agreabel Verréckelung Erfahrung.

Laangfristeg Léisung

Ech wielen guttgeheescht Moto Schong... Dëst ass normalerweis méi steef a besser verstäerktsou mécht et méi einfach de selector ze benotzen. Nieft dem prakteschen Aspekt sinn erlaabt Motorradschong dacks verstäerkt an de Knöchel oder gespullt an op der Säit vun de Fouss fir erhéicht Sécherheet.

Plus, Motorradschong ginn ëmmer méi stilvoll, sou vill datt e puer vun hinnen an der Stad onnotéiert ginn!