Auto Brennstoff System

Keen Auto mat Verbrennungsmotor ënner der Capot fiert wa säi Brennstank eidel ass. Awer net nëmmen de Brennstoff an dësem Tank. Et muss nach ëmmer an d'Zylinder geliwwert ginn. Dofir gouf de Brennstoffsystem vum Motor erstallt. Loosst eis kucken wéi eng Funktiounen et huet, wéi d'Gefier vun enger Bensinunitéit vun der Versioun ënnerscheet mat där en Dieselmotor funktionnéiert. Loosst eis och kucken wéi modern Entwécklungen existéieren déi d'Effizienz erhéijen fir Brennstoff mat Loft ze vermëschen.

Wat ass de Motor Brennstoff System

De Brennstoff System ass d'Ausrüstung déi de Motor erlaabt autonom ze bedreiwen wéinst der Verbrennung vun der Loft-Brennstoffmëschung an den Zylinder kompriméiert. Ofhängeg vum Autosmodell, Motortyp an aner Faktoren kann ee Brennstoffsystem ganz anescht sinn wéi en anert, awer si hunn all deeselwechte Prinzip vun der Operatioun: si liwweren Bensin un déi entspriechend Eenheeten, vermëschen et mat Loft a suergen ouni Ënnerbriechung vun der Mëschung zu den Zylinder.

De Brennstoffversuergungssystem selwer liwwert net autonom Operatioun vun der Kraaftunitéit, onofhängeg vun hirem Typ. Et ass onbedéngt mat dem Zündsystem synchroniséiert. Den Auto ka mat verschiddene Modifikatiounen ausgestatt sinn, déi déi rechtzäiteg Zündung vum VTS suergen. Detailer iwwer d'Varietéit an de Prinzip vun der Operatioun vum SZ am Auto ginn beschriwwen an enger anerer Kritik... De System funktionnéiert och a Verbindung mam Intake System vum Verbrennungsmotor, deen am Detail beschriwwe gëtt. hei.

True, déi genannte Aarbecht vum Gefier betrëfft Bensin Eenheeten. Den Dieselmotor funktionnéiert op eng aner Manéier. Kuerz gesot, et huet keen Zündsystem. Diesel Brennstoff entsteet am Zylinder wéinst der waarmer Loft duerch héich Kompressioun. Wann de Kolbon säi Kompressiounsschlag fäerdeg mécht, gëtt den Deel vun der Loft am Zylinder ganz waarm. Zu dësem Moment gëtt Diesel Sprit injizéiert, an de BTC beliicht.

Zweck vum Brennstoff System

All Motor dee VTS verbrennt ass mat engem Gefier ausgestatt, deem verschidden Elementer déi folgend Aktiounen am Auto ubidden:

1. Gitt Späicherung vu Brennstoff an engem separaten Tank;
2. Et hëlt Brennstoff aus dem Brennstank;
3. D'Ëmfeld vu frieme Partikelen ze botzen
4. Brennstoffversuergung zu der Eenheet an där se mat Loft gemëscht gëtt;
5. Sprëtzen VTS an e Wierkzylinder;
6. Brennstoff zréck am Fall vun Iwwerschoss.

D'Gefier ass sou entwéckelt datt d'brennbar Mëschung dem Aarbechtszylinder geliwwert gëtt am Moment wou d'Verbrennung vum VTS am effektivsten ass, an déi maximal Effizienz gëtt vum Motor erofgeholl. Well all Modus vum Motor en anere Moment a Geschwindegkeet vun der Brennstoffversuergung erfuerdert, hunn Ingenieuren Systemer entwéckelt, déi der Geschwindegkeet vum Motor a senger Belaaschtung upassen.

Brennstoff System Apparat

Déi meescht Brennstoffliwwerungssystemer hunn en ähnlechen Design. Prinzipiell wäert de klassesche Schema aus folgenden Elementer bestoen:

• Brennstofftank oder Tank. Et späichert Brennstoff. Modern Autoe kréie méi wéi just e Metallcontainer op deen d'Autobunn passt. Et huet en zimlech komplexen Apparat mat verschiddene Komponenten déi effizientst Lagerung vu Benzin oder Diesel Brennstoff suergen. Dëse System enthält adsorber, Filter, Niveau Sensor a ville Modeller eng Auto Pompel.
• Brennstoffleitung. Dëst ass normalerweis e flexibelen Kautschuksschlauch deen d'Bensinspompel mat anere Komponenten am System verbënnt. A ville Maschinnen ass d'Leitung deelweis flexibel an deels steif (dësen Deel besteet aus Metallleitungen). De mëlle Röhre ass déi niddreg Drockleitung. Am Metalldeel vun der Linn huet Bensin oder Diesel vill Drock. Och kann eng Autosbrennstoffleitung bedingt an zwee Circuiten opgedeelt ginn. Déi éischt ass verantwortlech fir de Motor mat engem frëschen Deel u Brennstoff ze fidderen, an heescht Versuergung. Op der zweeter Circuit (zréckkomm) dréit de System den iwwerschossene Bensin / Diesel Brennstoff zréck an de Bensintank. Ausserdeem kann sou en Design net nëmmen a modernen Autoen sinn, awer och an deenen déi e Vergaser Typ vu VTS Virbereedung hunn.
• Bensin Pompel. Den Zweck vun dësem Apparat ass fir konstante Pompele vum Aarbechtsmedium aus dem Reservoir an d'Sprëtzer oder an d'Kammer an där de VTS virbereet ass. Ofhängeg wéi eng Aart vu Motor am Auto installéiert ass, kann dëse Mechanismus elektresch oder mechanesch gefuer ginn. Déi elektresch Pompel gëtt vun enger elektronescher Kontrollunitéit kontrolléiert, an ass en integralen Deel vum ICE Injektiounssystem (Injektiounsmotor). Eng mechanesch Pompel gëtt an eeleren Autoe benotzt, an deenen e Vergaser op de Motor installéiert ass. Prinzipiell ass e Benzin Verbrennungsmotor mat enger Brennstoffpompel ausgestatt, awer et ginn och Modifikatioune vu Injektiounsgefierer mat enger Boosterpompel (a Versiounen, déi eng Brennstoffschinn enthalen). Den Dieselmotor ass mat zwee Pompelen ausgestatt, eent ass eng Héichdrockpompel. Et kreéiert en héijen Drock an der Linn (den Apparat an de Betribsprinzip vum Apparat ginn am Detail beschriwwen getrennt sinn). Déi zweet Pompel Brennstoff, wouduerch den Haaptcharger méi einfach ze bedreiwen. Pompelen, déi héijen Drock an Dieselmotore kreéieren, gi vun engem Kolbepaart ugedriwwe (wat et beschriwwe gëtt hei).
• Brennstoffreiniger. Déi meescht Brennstoffsystemer wäerten e Minimum vun zwee Filteren hunn. Déi éischt suergt fir eng rau Botz, an ass am Bensinsbehälter installéiert. Déi zweet ass fir méi fein Brennstoffreinigung entwéckelt. Dësen Deel ass installéiert virun der Entrée op der Brennstoff Schinn, Héichdrock Bensinspompel oder virum Vergaser. Dës Saache si Verbrauchsmaterial a musse periodesch ersat ginn.
• Dieselmotore benotzen och Ausrüstung fir den Diesel opzebréngen ier en an den Zylinder kënnt. Seng Präsenz ass wéinst der Tatsaach datt Diesel Brennstoff eng héich Viskositéit bei niddreem Temperaturen huet, an et gëtt méi schwéier fir d'Pompel mat hirer Aufgab eens ze ginn, an an e puer Fäll ass et net fäeg Brennstoff an d'Linn ze pompelen. Awer fir sou Eenheeten ass d'Präsenz vu Liichtebengelen och relevant. Liest iwwer wéi se sech vun Zündkerzen ënnerscheeden a firwat se gebraucht ginn. getrennt sinn.

Ofhängeg vun der Aart vum System kann säin Design aner Ausrüstung enthalen déi e méi feine Wierk vu Brennstoffversuergung ubidden.

Wéi funktionnéiert de Brennstoffsystem vun engem Auto?

Well et eng grouss Varietéit vu Gefierer gëtt, huet jidderee vun hinnen en eegene Betribsmodus. Awer d'Schlësselprinzipien sinn net anescht. Wann de Chauffer de Schlëssel am Zünderschloss dréit (wann en Injektor op de Verbrennungsmotor installéiert ass), héiert ee liichtschwaache Brumm kënnt vun der Säit vum Bensinsbehälter. D'Bensinspompel huet geschafft. Et baut Drock an der Pipeline op. Wann den Auto carburettéiert ass, da gëtt an der klassescher Versioun d'Bensinspompel mechanesch, a bis d'Eenheet rotéiert fänkt de Supercharger net.

Wann de Startmotor d'Schwéngrad Scheif dréit, sinn all Motorsystemer forcéiert synchron ze starten. Wéi d'Kolben an den Zylinder réckelen, ginn d'Zuelventile vum Zylinderkapp op. Wéinst dem Vakuum fänkt d'Zylinderkammer mat Loft an der Ofsenkungsmanifold ze fëllen. Zu dësem Moment gëtt Benzin an de passéierende Loftstroum gesprëtzt. Fir dëst gëtt eng Düs benotzt (iwwer wéi dëst Element funktionnéiert a funktionnéiert, liesen hei).

Wann d'Zäitventile zoumaachen, gëtt e Funken op d'kompriméiert Loft / Brennstoffmëschung applizéiert. Dës Entladung ignitéiert de VTS, wärend deem eng grouss Quantitéit un Energie fräigelooss gëtt, wat de Kolbon an den ënneschten dote Mëtt dréckt. Identesch Prozesser fanne sech an ugrenzenden Zylinder, an de Motor fänkt un autonom ze schaffen.

Dëse schematesche Prinzip vun der Operatioun ass typesch fir déi modernst Autoen. Awer aner Modifikatioune vu Brennstoffsystemer kënnen am Auto benotzt ginn. Loosst eis kucken wat hir Differenzen sinn.

Typen vun Injektiounssystemer

All Injektiounssystemer kënnen ongeféier an zwee gedeelt ginn:

• Eng Varietéit fir Benzin Verbrennungsmotoren;
• Varietéit fir Diesel Verbrennungsmotoren.

Awer och an dëse Kategorien ginn et verschidden Aarte vu Gefierer déi Bensin op hir eege Manéier an d'Loft sprëtzen an d'Zylinderkummeren goen. Hei sinn d'Schlësselunterschiede tëscht all Gefierstyp.

Brennstoff Systemer fir Bensin Motore

An der Geschicht vun der Automobilindustrie sinn Bensinsmotoren (als Haaptunitéite vun de Motorween) virum Dieselmotore opgetrueden. Well Loft an den Zylinder gebraucht gëtt fir Bensin ze entzünden (ouni Sauerstoff, wäert net eng eenzeg Substanz entzünden), hunn Ingenieuren eng mechanesch Eenheet entwéckelt, an där Bensin mat Loft gemëscht gëtt ënner dem Afloss vun natierleche kierperleche Prozesser. Et hänkt dovun of wéi gutt dëse Prozess gemaach gëtt ob de Brennstoff komplett ausbrennt oder net.

Ufanks gouf eng Spezialunitéit fir dës erstallt, déi sou no wéi méiglech um Motor op der Ofsenkungsverdeelung war. Dëst ass e Vergaser. Mat der Zäit gouf et kloer datt d'Charakteristike vun dëser Ausrüstung direkt vun de geometresche Charakteristike vum Intake-Trakt an den Zylinder ofhänken, sou datt net ëmmer sou Motoren en ideale Balance tëscht Dreifstoffverbrauch an héijer Effizienz liwweren.

An de fréie 50er vum leschte Joerhonnert ass en Injektiounsanalog erschéngt, deen eng gezwonge gemoossene Injektioun vu Brennstoff an de Loftfloss huet, deen duerch d'Verbreedung passéiert. Loosst eis d'Differenzen tëscht dësen zwou Systemmodifikatiounen berücksichtegen.

Vergaser Brennstoff Versuergungssystem

De Vergasermotor ass einfach z'ënnerscheeden vum Injektiounsmotor. Iwwer dem Zylinderkop gëtt et e flaache "Pan" deen Deel vum Intake System ass, an et ass e Loftfilter dran. Dëst Element gëtt direkt op de Vergaser montéiert. E Vergaser ass e Multi-Chamber-Gerät. E puer enthalen Benzin, anerer sinn eidel, dat heescht, si funktionéieren als Loftleitungen duerch déi e frësche Loftstroum an de Sammler erakënnt.

En Drosselventil ass am Vergaser installéiert. Tatsächlech ass dëst deen eenzegen Regulator an esou engem Motor deen d'Quantitéit vu Loft an d'Zylinder bestëmmt. Dëst Element ass duerch e flexibelen Tubus mam Zündungsverdeeler verbonne ginn (fir Detailer iwwer den Distributeur, liesen an engem aneren Artikel) fir de SPL wéinst Vakuum ze korrigéieren. Klassesch Autoe benotzt een Apparat. Op Sportsautoe konnt ee Vergaser pro Zylinder installéiert ginn (oder ee fir zwee Dëppen), wat d'Kraaft vum Verbrennungsmotor wesentlech erhéicht huet.

Brennstoffversuergung geschitt wéinst der Saugung vu klengen Deeler Bensin wann de Loftfloss duerch d'Brennstoffstrale passéiert (iwwer hir Struktur an Zweck gëtt beschriwwen hei). Bensin gëtt an de Stroum gesuckelt, a wéinst engem dënnen Lach an der Düs gëtt de Portioun a kleng Partikelen verdeelt.

Weider ass dëse VTS-Stroum an den ofgeroden manifold Trakt, an deem e Vakuum geformt gouf wéinst dem oppenen Intake-Ventil an dem Kolbon no ënnen. D'Bensinspompel an esou engem System ass exklusiv gebraucht fir Bensin an de korrespondéierte Kavitéit vum Vergaser (Brennstoffkammer) ze pompelen. D'Besonderheet vun dësem Arrangement ass datt d'Brennstoffpompel eng starr Kopplung mat de Mechanismen vun der Kraaftunitéit huet (et hänkt vun der Aart vu Motor of, awer a ville Modeller gëtt se vun engem Nockelas ugedriwwen).

Fir datt d'Brennstoffkammer vum Vergaser net iwwerschwemmt a Bensin net onkontrollabel an ugrenzend Huelraim fällt, sinn e puer Geräter mat enger Retourlinn ausgestatt. Et erlaabt iwwerschësseg Bensin zréck an de Bensintank ze ginn.

Brennstoffinjektiounssystem (Brennstoffinjektiounssystem)

Mono Injektioun gouf als Alternativ zum klassesche Vergaser entwéckelt. Dëst ass e System mat gezwongener Atomiséierung vu Bensin (d'Präsenz vun enger Düs erlaabt Iech en Deel vu Brennstoff a méi kleng Partikelen ze deelen). Tatsächlech ass dëst dee selwechte Vergaser, nëmmen een Injektor gëtt an der Ofsenkungsmanifold installéiert amplaz vum fréiere Gerät. Et gëtt scho vun engem Mikroprozessor kontrolléiert, deen och den elektroneschen Zündsystem kontrolléiert (liest et am Detail hei).

An dëser Versioun ass d'Bensinspompel schonn elektresch, an et generéiert en héijen Drock, deen e puer Bar erreeche kann (dës Charakteristik hänkt vum Injektiounsapparat of). Esou e Gefier mat der Hëllef vun Elektronik kann de Betrag vum Stroum an de frësche Loftstroum änneren (d'Kompositioun vum VTS änneren - maacht et ofgebaut oder beräichert), wouduerch all Injektoren vill méi spuersam wéi Vergasermotoren mat engem identesche Volume .

Duerno huet den Injektor sech an aner Modifikatiounen entwéckelt, déi net nëmmen d'Effizienz vum Bensinsprayen erhéijen, awer och fäeg sinn a verschidde Betribsmodi vun der Eenheet unzepassen. Detailer iwwer d'Typen vun Injektiounssystemer ginn beschriwwen an engem separaten Artikel... Hei sinn d'Haaptgefierer mat forcéierter Verstäerkung vu Bensin:

1. Monoinjektioun. Mir hu scho kuerz seng Features iwwerschafft.
2. Verdeelt Injektioun. Kuerz, säin Ënnerscheed zu der fréierer Modifikatioun ass datt net een, awer verschidde Düsen fir Sprëtzen benotzt ginn. Si sinn schonn a getrennte Päifen vum Ofsaachmanifold installéiert. Hir Plaz hänkt vun der Aart vu Motor of. A modernen Kraaftwierker gi Sprayer esou no wéi méiglech un d'Ouverture-Ventile installéiert. Dat individuellt atomiséierend Element miniméiert de Verloscht vu Bensin während der Operatioun vum Intake System. Den Design vun dësen Aarte vu Gefierer huet eng Brennstoffschiene (e längleche klenge Tank, deen als Reservoir handelt, an deem Bensin ënner Drock ass). Dëse Modul erlaabt dem System Brennstoff gläichméisseg iwwer d'Injektoren ze verdeelen ouni Vibrationen. A fortgeschrattenen Motoren gëtt e méi komplexe Batterietyp vu Gefier benotzt. Dëst ass eng Brennstoffschinn, op där et onbedéngt e Ventil ass, deen den Drock am System kontrolléiert, sou datt en net platzt (d'Injektiounspompel ass fäeg en Drock kritesch fir Pipelines ze kreéieren, well de Kolbepaar funktionnéiert vun enger steife Verbindung mat der Muecht Eenheet). Wéi et funktionnéiert, liest getrennt sinn... Motore mat Multipoint Injektioun si mam Label MPI (Multi-Point Injektioun gëtt am Detail beschriwwen hei)
3. Direkt Injektioun. Dësen Typ gehéiert zu méi-Punkt Bensin Sprëtz Systemer. Seng Besonderheet ass datt d'Injektoren net am Intake Manifold sinn, awer direkt am Zylinderkapp. Dës Arrangement erlaabt Autosproduzenten de Verbrennungsmotor mat engem System auszestellen, dee jee no der Belaaschtung vun der Eenheet e puer Zylinder auszeschalten. Dank deem kann och e ganz grousse Motor anstänneg Effizienz weisen, natierlech, wann de Chauffer dëse System korrekt benotzt.

D'Essenz vun der Operatioun vun Injektiounsmotoren bleift onverännert. Mat der Hëllef vun enger Pompel gëtt Bensin aus dem Tank geholl. Dee selwechte Mechanismus oder d'Injektiounspompel kreéiert den Drock noutwenneg fir eng effektiv Atomiséierung. Ofhängeg vum Design vum Intake System gëtt zu der richteger Zäit e klengen Deel Brennstoff, deen duerch d'Düse gesprëtzt gëtt, geliwwert (e Brennstoffniwwel entsteet, wouduerch de BTC vill méi effizient brennt).

Déi meescht modern Gefierer si mat enger Ramp an engem Drockregulator equipéiert. An dëser Versioun gi Schwankunge bei der Versuergung vu Bensin reduzéiert, an et gëtt gläichméisseg iwwer d'Injektoren verdeelt. D'Operatioun vum ganze System gëtt vun enger elektronescher Kontrollunitéit kontrolléiert am Aklang mat den Algorithmen, déi am Mikroprozessor agebett sinn.

Diesel Brennstoff Systemer

D'Bensinsystemer vun Dieselmotore sinn exklusiv direkt Injektioun. De Grond läit am Prinzip vun der HTS Zündung. An esou enger Modifikatioun vu Motoren gëtt et keen Zündsystem als sou. Den Design vun der Eenheet implizéiert d'Kompressioun vun der Loft am Zylinder sou wäit datt et op e puer honnert Grad erhëtzt. Wann de Kolbent uewen dout Zentrum erreecht, sprëtzt de Brennstoff System Diesel Brennstoff an den Zylinder. Ënnert dem Afloss vun héijer Temperatur entzitt sech eng Mëschung aus Loft an Diesel a bréngt déi néideg Energie fräi fir d'Bewegung vum Kolbent.

Eng aner Feature vun Dieselmotoren ass datt, am Verglach mat Bensinspartner, hir Kompressioun vill méi héich ass, dofir muss de Brennstoffsystem en extrem héijen Drock vun Diesel an der Schinn schafen. Heifir gëtt nëmmen eng Héichdrock-Brennstoffpompel benotzt, déi op der Basis vun engem Kolbepaart funktionnéiert. Eng Feelfunktioun vun dësem Element verhënnert datt de Motor funktionnéiert.

Den Design vun dësem Gefier enthält zwee Brennstoffpompelen. Et pompelt een einfach Diesel op den Haapt, an deen Haapt schaaft den néidegen Drock. De stäerkste effikass Apparat an Aktioun ass de Common Rail Brennstoff System. Si gëtt am Detail beschriwwen an engem aneren Artikel.

Hei ass e kuerze Video iwwer wat fir e System et ass:

Common Rail exploréieren. Diesel Injektoren.

Wéi Dir gesitt, sinn modern Autoe mat besseren a méi effizienten Dreifsystemer ausgestatt. Wéi och ëmmer, dës Entwécklungen hunn e wichtegen Nodeel. Och wann se zimlech zouverléisseg funktionnéieren, am Fall vun Zerbriechungen, ass hir Reparatur vill méi deier wéi d'Betreiung vun de Vergaser.

Méiglechkeete vu moderne Brennstoffsystemer

Trotz de Schwieregkeete mat der Reparatur an den héije Käschte vun eenzelne Komponente vu moderne Brennstoffsystemer, sinn Autosfabrikanten gezwongen dës Entwécklungen an hire Modeller aus verschiddene Grënn ëmzesetzen.

1. Als éischt sinn dës Gefierer fäeg anstänneg Spritwirtschaft ze vergläichen am Verglach mat Vergaser ICEs mat dem selwechte Volume. Zur selwechter Zäit gëtt d'Motorkraaft net geaffert, awer an de meeschte Modeller, am Géigendeel, gëtt eng Erhéijung vu Kraaftcharakteristiken observéiert am Verglach mat manner produktiven Ännerungen, awer mat de selwechte Volumen.
2. Zweetens, modern Brennstoffsystemer maachen et méiglech de Brennstoffverbrauch un d'Belaaschtung vun der Energieunitéit unzepassen.
3. Drëttens, andeems d'Quantitéit u verbranntem Brennstoff reduzéiert gëtt, ass d'Gefier méi héich héich Ëmweltstandarden.
4. Véiertens mécht d'Benotzung vun Elektronik et méiglech net nëmme Befehler fir d'Actuatoren ze ginn, awer fir déi ganz Prozesser ze kontrolléieren déi an der Power Unit stattfannen. Mechanesch Geräter sinn och zimlech effektiv, well Vergasermaschinnen nach net aus dem Gebrauch gaang sinn, awer si sinn net fäeg d'Modi vun der Brennstoffversuergung z'änneren.

Also, wéi mir gesinn hunn, modern Gefierer erlaben net nëmmen den Auto ze fueren, mee benotzen och dat vollt Potenzial vun all Drëps Bensin, wouduerch de Chauffeur Freed aus der dynamescher Operatioun vun der Kraaftunitéit gëtt.

Fazit - e kuerze Video iwwer de Fonctionnement vu verschiddene Brennstoffsystemer:

Wat sinn d'Art vun Injektioun an engem Benzin- an Dieselmotor, wéi ënnerscheede se sech a wéi eng Injektioun besser ass

Froen an Äntwerten:

Wéi ass de Brennstoff System arrangéiert? Brennstoff Tank (Gas Tank), Brennstoff Pompel, Brennstoff Linn (Niddereg oder Héich Drock), atomizers (Injectors, an eeler Modeller engem carburetor).

Wat ass de Brennstoff System an engem Auto? Dëst ass e System deen Brennstofflagerung, Botzen a Pompel vum Bensintank an de Motor fir d'Mëschung mat Loft ubitt.

Wat sinn Brennstoff Systemer? Vergaser, Monoinjektioun (eng Düse op de Prinzip vun engem Vergaser), verdeelt Injektioun (Injektor). Verdeelt Injektioun enthält och direkt Injektioun.