Wat ass e Kolbepaar an engem Auto?
Inhalt
Oft schwätzt d'Mechanik, wann Dir iwwer d'Reparatur vum Brennstoffsystem vun engem Dieselmotor schwätzt, e Begrëff wéi e Kolbepaar. Loosst eis méi detailléiert iwwerleeën wat fir e Mechanismus et ass, d'Besonderheet vu senger Operatioun, firwat et gebraucht gëtt a wéi de Stempelfeelfunktioun bestëmmt gëtt.
Wat ass e Stempel?
Plunger-Puer, wéi de Mechanismus Numm et scho seet, sinn zwee kleng Deeler, déi an en Héichdrock-Brennstoffpompel (Injektiounspompel) Apparat goen. Déi éischt gëtt e Stempel genannt a gëtt als en décken, agebaute Fanger duergestallt. Déi zweet ass de Stempelhülse an et gesäit aus wéi eng déckwandeg Hülse an déi den éischten Deel agefouert gëtt.
De Stempel oder de Kolbon selwer handelt als e Brennstoffverleeër aus dem Bëschhuelraum. Dëst Element gëtt benotzt fir en héijen Drock an der Brennstoffversuergungssystemlinn ze kreéieren.
Et sollt bemierkt datt dëse Mechanismus net ausschliisslech an Dieselmotorpompele benotzt gëtt. Zum Beispill gëtt en ähnlecht Element am Gasverdeelungsmechanismus als hydraulesch Kompensatoren benotzt. Wéi och ëmmer, de Prinzip vun der Operatioun vun de Geräter ass identesch - Rezidéierend Handlungen bewegen de Kolbent an der Hülse, an duerch den Zoufall vun de Schnëtt a Lächer an dësen zwee Deeler fléisst Flëssegkeet an den Huelraum a gëtt an d'Haaptleitung gepompelt.
Prinzip vun der Operatioun an Zorten
De klassesche Plungerpaar funktionnéiert wéi follegt:
- De Fréijoersbelaaschte Piston läit um Enn vun der Hülse;
- De Kolben gëtt vun engem Cam op der Schaft gedréckt;
- Ënner mechanescher Handlung bewegt de Kolben no uewen an der Hülse;
- Am Raum iwwer dem Kolben gëtt Brennstoffdrock erstallt, deen d'Hülse duerch e spezielle Schlitz an der Mauer erakënnt;
- Den Drock vum Brennstoff dréit de Ventil, wéinst deem d'Substanz vun der Hülse an de Reservoir bewegt (dëst kann e Brennstoffrail oder eng separat Chamber an der Brennstoffpompel sinn);
- Vum Tank kënnt Brennstoff an d'Düsen;
- De Schaft an der Pompel rotéiert, de Cam stoppt op de Kolben ze drécken, wat et op déi ënnescht Positioun bewegt wéinst dem Fréijoer.
Dësen einfache Plunger-Design erkläert firwat Héichdrock Brennstoffpompelen baséiert op dësem Prinzip héich effizient an haltbar sinn.
Haut ginn zwou Ännerunge vu Plungerpaar an Autoen benotzt (obwuel den Design vu Brennstoffpompelen eng méi grouss Varietéit huet). Si ënnerscheede sech vuneneen duerch d'Präsenz vun enger annularer Ausdrock am Piston.
An esou Plunger spillt et d'Roll vun engem Bypass-Ventil, deen Brennstoffleckage sammelt an zréck an d'Brennstofflinn zréckkënnt. Plungers mat Brennstoff ofgeschnidden si méi deier wéinst der Komplexitéit vum Design. Awer dës Käschte ginn duerch méi effizient Operatioun vum Motor kompenséiert.
Haaptvirdeeler an Nodeeler
Diesel Motore ugefaang Popularitéit ze gewannen zanter der Aféierung vun héich-Drock Brennstoff Pompelen equipéiert mat engem plunger Pair an hiren Design. Beandrockend technesch Charakteristiken, héich Leeschtung vum Mechanismus an héich Zouverlässegkeet sinn d'Haaptvirdeeler vum Mechanismus, deen mat engem Plungerpaar ausgestatt ass.
Zousätzlech zu dëse Virdeeler huet de Plunger déi folgend Virdeeler:
- Mat der Hëllef vun engem Paar Plunger ass et méiglech net nëmmen d'Versuergung vun Héichdrockbrennstoff a seng Doséierung ze garantéieren, awer och de passenden Brennstoffinjektiounsmodus ze bestëmmen.
- Maximal Wirtschaft mat héich Effizienz.
- Héich Ëmweltfrëndlechkeet duerch d'Verbrennung vun engem méi klengen Deel vum Brennstoff a seng héichqualitativ Spray an d'Zylinder.
All Mechanismus huet Nodeeler, a fir e Plungerpaar ass dëst Verschleiung. Och wann dësen einfachen Design ganz zouverlässeg ass a laang dauert, kann den Effekt vu Reibung an héijen Drock op d'Elementer vum Mechanismus net ausgeschloss ginn. D'Plunger Brennstoffpompel Hiersteller benotzen héichstäerkt Materialien, awer och an dësem Fall kann d'Verschleiung net vermeit ginn, och no enger verlängerter Liewensdauer.
Kolbepaar Injektiounspompel
Mir diskutéiere méi detailléiert d'Funktioune vum Stempelpuer mam Beispill vun enger Dieselinjektiounspompel. Wéi den Numm et scho seet, pompelt d'Pompel Diesel Brennstoff aus dem Haaptbehälter an d'Héichdrockleitung (zum Beispill op d'Bensinnsschinn), vu wou aus se an de Motorzylinder ënner staarken Drock gesprëtzt gëtt.
D'Haaptelement dat sou en Drock erstellt ass just de Kolbepaar. De Brennstoff gëtt dann op d'Zylinder verdeelt am Aklang mam Design vum Brennstoffsystem. D'Zorte vu Pompele gi beschriwwen an engem aneren Artikel.
Wärend der Pompelbetrib, Dréckstaangen an Aktuator-Retourfieder bewegen de Kolbon no uewen / erof bannen am Kolbebusch, an doduerch réckgängeg. Also saugt den Design Diesel Brennstoff duerch Schlauchen aus dem Brennstofftank a pompelt en an en zouene Tank, wouduerch en Drock entsteet. Fir ze verhënneren datt dëse Parameter iwwerdriwwe klëmmt, huet de Pompeapparat eng Zuel vu Ventile entwéckelt fir Iwwerdrock am System ze halen oder ze dumpen.
De Kolbon selwer huet en ongläiche Schlitz, deen et erméiglecht de Brennstoff an den Tank mat enger liicht Axialverrécklung z'entdosen. Dëse Prozess hänkt vun der Positioun vum Gaspedal am Auto of - de Mindestofstand ass wann de Beschleuniger fräigelooss gëtt, an de Maximum ass wann de Pedal voll gedréckt ass.
Well den Damp en héijen Drock erstellt, sou datt en net ofbriechen, ass en aus staarkem Stol, an d'Maueren sinn déck genuch fir en Drock vun e puer honnert Atmosphären ze halen. Dëst mécht de Mechanismus zouverléisseg och bei héijer Belaaschtung.
Eng aner Feature vum Kolbepaar ass datt béid Deeler nëmme fir eng aner erstallt ginn. Dat ass, et ass onméiglech e Busch aus engem Mechanismus ze huelen an e Kolb vun engem aneren a kombinéiere se. Fir ze verhënneren, datt den Damp Diesel Brennstoff léisst, gëtt d'Lück dran esou minimal wéi méiglech erstallt. Aus dësem Grond gëtt en Deel ni ersat - d'Paar ännert ëmmer (hir Parameter ginn op héichpräzis Fabréckausrüstung ugepasst).
Hei ass e klenge Video wéi de Kolbepaar restauréiert gëtt:
D'Sequenz vum Stempelpaar
De Betrag u Brennstoff an engem Kolbenszyklus gepompelt hänkt vun der Héicht vu sengem Aarbechtsschlag of. Dëst reguléiert d'Operatioun vun der Pompel fir Idle Geschwindegkeet ze garantéieren. Awer soubal de Chauffer de Gaspedal dréckt, dréckt de Kolb e bëssen. D'Hand an dësem Deel gëtt erhéicht, dofir gëtt de Betrag u Brennstoff a méi e grousst Volumen geliwwert.
Dëst ass wéi déi meescht üblech Plunger Modifikatioun funktionnéiert. Wéi och ëmmer, haut ginn et vill Modeller déi Doséierung op liicht verschidde Weeër ubidden (dacks geregelt vun der Elektronik vun der Maschinn). D'Kolbendréierer selwer ginn duerch d'Rotatioun vum Kierbelwellen ugedriwwen.
Wann de Kolbon erofgesat gëtt, duerch den Zousaz vum Busch, beweegt de Brennstoff an de vakante Kavitéit vum uewege Kolbensraum wéinst dem Vakuum, deen sech entsteet. Soubal de Kolbon eropgeet, gëtt d'Linnebuer vum Stempelkierper zougemaach, an de Brennstoff dréckt op de Ventil, mécht en op. Als nächst kënnt de Brennstoff an den Héichdrockbehälter. Wann déi no ënnen Bewegung ufänkt, mécht de Ventil zou, an e Vakuum (oder Vakuum) gëtt an der Kavitéit vum Kolbepaar geformt. Den Zyklus widderhëlt sech.
Entloossventile
All Héichdrock-Brennstoffpompel ass mat Drockventile equipéiert, deenen hiren Zweck ass deen Deel vun der Linn zouzemaachen, an deem de Brennstoff a Rou ass, vun deem wou den Diesel Brennstoff schonn ënner Drock ass. Ventile sinn och gebraucht fir de stateschen Drock am System z'erhalen (wärend de Motor leeft, dréckt d'Pompel weider Diesel an den Tank) - si dumpen den Iwwerfloss zréck an de Brennstoftank.
Et gi verschidden Typen Entloossventile déi an de Kolbepompelen benotzt ginn. Hei sinn hir ënnerschiddlech Features.
Konstant Volumenventil ouni Réckflussbeschränkung
Den Design vun dësem Ventil enthält e Réckzuchskolben (Deel vum Ventil Design). Wann de Stempel opgehuewen ass, gëtt d'Spiralslot vum Hülskierper iwwerlappt, den Auslaafventil ass zou. De Kolbens réckelt an d'Staangshülseféierung.
Zu dësem Moment gëtt deen Deel vun der Linn ofgeschnidden an deem Héichdrock aus dem supra-plunger Kavitéit geformt gëtt. Dofir erhéicht de Brennstoffvolumen am Héichdrockbehälter onbedéngt - nëmmen duerch de Betrag deen duerch de Réckzuchskolben an den Huelraum vum Kolbenschlag erakomm ass.
Fix Volumeventil mat Retourstroumschränkung
Wann Brennstoff duerch d'Düs atomiséiert gëtt, nodeems d'Nadel zougemaach ass, gëtt de Réckstroumdrock an der Linn erstallt. Dëse Effekt kann zu Verschleiung op e puer vum Ventil selwer féieren. Aus dësem Grond benotze verschidde Pompelmodeller e Réckflowbegrenzungsventil. Et handelt als Dämpfer fir ze vermeiden datt den Drock op d'Ventile wierkt.
Den Apparat vun esou engem Entloossventil enthält folgend Elementer:
- De Ventilkierper gëtt threadéiert (et gëtt an d'Pompelstruktur geschrauft);
- Eng Fieder déi als Dämpfungselement déngt dat en negativen Impakt op den Dämpferblieder selwer verhënnert;
- Plack - schneit den Héichdrockraum vun der Kavitéit iwwer dem Stempelraum of;
- Den Halter géint deen d'Ventilplack ugräift (huet eng huel Struktur - de Liwwerkolben kënnt an den Huelraum).
Dacks ginn dës Ventile als zousätzleche Mechanismus benotzt fir de Betrib vum Réckventil ze erliichteren.
Konstante Drockventil
Nieft den Haaptelementer vum Ventil enthält den Apparat vun dësem Mechanismus och e Ball an e restriktive Kanal. Dës Ventile si fäeg Brennstoffdrock méi wéi 800 Bar ze liwweren.
Säin Design enthält zwee Mini Ventile - Drock a Stabiliséierung. Dat éischt Element liwwert Brennstoff, an dat zweet hält den generéierten Drock. Dës Funktioun erlaabt et e stateschen Drock tëscht Injektiounsphasen ze halen.
D'Ventilmodifikatioun hänkt vun de Parameteren vum Motor am Auto of. E puer Ventile ginn net vu Mechanik ausgeléist, awer duerch e Signal dat vun enger elektronescher Kontrollunitéit kënnt.
Ëmfang a funktionell Zweck
Prinzipiell gëtt e Plungerpaar an Héichdrockbrennstoffpompelen vun Dieselkraaft Eenheeten benotzt, awer et ginn och Ännerunge vu Benzin ICEs, déi héije Benzindrock erfuerderen (zum Beispill an Motore mat direkter Brennstoffinjektioun), déi och vun engem Plunger geliwwert gëtt. paar.
An dësem Fall mécht de Plungerpaar déi folgend Funktiounen:
- Bitt Héichdrock Brennstoffversuergung, onofhängeg vun der Aart vu Brennstoffsystem;
- An e puer Brennstoff Systemer, gëtt dëse Mechanismus automatesch de richtege Betrag vu Brennstoff fir d'Operatioun vun den Injektoren doséiert;
- Wéinst der Design Fonctiounen vun der Piston an Ärmel, gëtt et eng Verännerung Modus vun Brennstoff Versuergung vun injectors.
Fir de Plungerpaar all dës Aufgaben auszeféieren, gëtt et mat verschiddenen zousätzleche Mechanismen benotzt, déi d'Automatisatioun an d'Kontroll vun der Brennstoffversuergung ubidden. D'Schlësselversammlung vun der Héichdrockbrennstoffpompel erstellt den erfuerderlechen Drock (wéinst den Designfeatures erlaabt dëse Mechanismus esou en héijen Drock, datt keng aner Pompel vun dëser Gréisst handhaben kann), an aner Elementer vum System sinn verantwortlech fir d'Verdeelung an erhalen den erfuerderlechen Drock am Circuit.
Well e Plungerpaar vu souguer kleng Gréissten en onheemlechen Drock erstellen kann, ginn esou Unitéiten net nëmmen an Dieselmotoren benotzt. Zum Beispill kann esou eng Assemblée an Pompelen, hydraulesch Maschinnen an aner Mechanismen fonnt ginn, déi héich Drock schafen an héich Zouverlässegkeet vun der Assemblée erfuerderen.
Features vun der Operatioun vun de Kolbepaar vun der Brennstoffpompel
Et gi keng speziell Schrëtt fir d'Betreiung vum Kolbelpaar vun der Brennstoffpompel. Wéi och ëmmer, den Autosbesëtzer kann eppes maache fir de Mechanismus sou laang wéi méiglech ze maachen.
Als éischt ass et derwäert ze berécksiichtegen datt en Dieselmotor op engem speziellen Dreifstoff leeft, deen eng grouss Zuel vu mikroskopesch Partikelen enthale kann. Wann Dir niddereg-Qualitéit Diesel Brennstoff benotzt, da kann d'Lück tëscht dem Knuppert an dem Buschung erhéijen wéinst dem Inhalt vu schleifenden Deelercher, Waasser an aner Gëftstoffer am Diesel.
Aus dësem Grond ass deen eenzegen Service deen en Autosbesëtzer kann ausféieren d'Qualitéit vum Brennstoff ze iwwerwaachen, ze vermeiden datt d'Kondensatioun an der Linn formt an de Filter an der Zäit z'änneren.
Op den éischte Bléck schéngt d'Präsenz vu Waasserdrëpsen am Diesel Brennstoff net sou kritesch, awer doduerch fällt de Brennstofffilm an der Spalt vum Kolbepaar zesummen, an de Mechanismus wäert net fäeg sinn en entspriechenden Drock ze kreéieren. Diesel Ueleg schmiert och d'Uewerflächen vun den Deeler, verhënnert dréchen Reiwung, a schützt den Apparat virun Iwwerhëtzung.
Wann de Brennstofffilter net an der Zäit gewiesselt gëtt, kann säin Element platzen. Wéinst deem gëtt dreckeg Brennstoff duerch d'Pompel gepompelt, an där kleng Partikele kënne präsent sinn. An dësem Fall ass et eng héich Probabilitéit vum Pompelfehler, well de Kolbepaart einfach jammert.
Wéi fannt Dir d'Feelerung vum Stempelpuer selwer
D'Stabilitéit vun der Kraaftapparat vun der Maschinn hänkt vun der korrekter Operatioun vum Kolbepaar of. Well dëse Mechanismus d'Haaptelement vun der Injektiounspompel ass, wäert seng Feelfunktioun entweder zu enger onbestänneger Operatioun vun der Pompel féieren, oder souguer zu hirem Ausfall.
Fir d'Effizienz vun der Pompel ze kontrolléieren, musst Dir se diagnostizéieren. Déi meescht Reparaturgeschäfter hu speziell Ausrüstung dofir. Et erlaabt Iech ze bestëmmen wat genau d'Feeler ass - och den Zoustand vum Kolbepaar bestëmmen. Geméiss d'Resultater vun der Diagnostik, Spezialiste bidden ugepasste Reparaturen. Wann de Stempel net an der Rei ass, da muss de ganze Kit ersat ginn.
Feelfunktiounsymptomer
D'Tatsaach datt et Probleemer mam Stempelpaar gëtt beweist duerch d '"Symptomer" charakteristesch fir en Zesummebroch vun der Brennstoffpompel. Ënnert hinnen:
- Schwiereg Start-up vun der Eenheet;
- Onbestänneg Motor Leergeschwindegkeet;
- Motor Triplett;
- E schaarfe Verloscht vu Verbrennungsmotorkraaft;
- Wärend de Motorbetrib si friem Geräischer kloer ze héieren;
- Méi "Guttony" vum Motor.
Eng zousätzlech Iwwerpréiwung ënnersicht den Ënnerscheed tëscht engem kalen a waarme Kolbentest:
Fir sécherzestellen datt de Stempel futti ass, sollt een net op Diagnostik spueren. Nëmme Spezialisten, déi spezialiséiert Ausrüstung benotzen, kënnen d'Feeler genau bestëmmen. Dank dësem sinn d'Käschte vun de Reparaturen gerechtfäerdegt - Dir musst net Deeler änneren, déi laang schaffen.
Video zum Thema
Dëse Video weist wéi een e Plungerpaar restauréiert:
Froen an Äntwerten:
Wat mécht e Plunger Pair? D'Plungerpaar gëtt an Héichdrock Brennstoffpompelen benotzt. Dësen Apparat gëtt den héchsten Drock fir efficace Brennstoff Liwwerung un d'Zylinder.
Wat sinn Plungerversammlungen? Dëst ass d'Haaptelement vun Sprëtz Pompelen, déi vill an Diesel Motore benotzt ginn. Et ënnerscheet sech duerch seng beandrockend Einfachheet vum Design, Haltbarkeet an Zouverlässegkeet.
Wat ass am Plunger Pair abegraff? D'Koppel besteet aus engem Kolben, deen an engem déckwandige Busch (Zylinder) läit. Et gëtt e Minimum Ofstand tëscht hinnen fir fräi Piston Rees ze garantéieren.
