VAZ

Inhalter GrënnerEmblem Geschicht vun der Autosmark a Modeller D'Geschicht vun der Lada Autosmark huet ugefaang mat der grousser Autosfabrik Avtovaz OJSC. Dëst ass eng vun de gréisste Autoen Fabrikatioun Planzen an Russland an Europa. Haut gëtt d'Entreprise vu Renault-Nissan a Rostec kontrolléiert. Während der Existenz vun der Entreprise goufen ongeféier 30 Milliounen Autoen zesummebruecht, an d'Zuel vun de Modeller ass ongeféier 50. D'Entwécklung an d'Verëffentlechung vun neien Autosmodeller war e grousst Evenement an der Geschicht vun der Autosfabrikatioun. Grënner An der Sowjetunioun waren et net sou vill Autoen op de Stroossen. Dorënner war Pobeda an Moskvich, déi net all Famill leeschte konnt. Selbstverständlech war esou eng Produktioun néideg, déi den erfuerderleche Betrag vum Transport suerge konnt. Dëst huet d'sowjetesch Partei Cheffen gefuerdert iwwer d'Schafung vun engem neie Ris vun der Automobilindustrie ze denken. 20 Juli 1966 D'Leedung vun der UdSSR decidéiert, datt et néideg ass eng Auto Planz zu Tolyatti ze bauen. Dësen Dag gouf den Datum vun der Grënnung vun engem vun de Leader vun der russescher Automobilindustrie. Fir d'Automobilfabrik méi séier ze erschéngen an effektiv ze funktionnéieren, huet d'Leedung vum Land decidéiert datt et néideg ass fir auslännesch Spezialisten unzezéien. Déi italienesch Autosmark FIAT, déi an Europa populär ass, gouf als Beroder gewielt. Also, am Joer 1966 Dës Suerg huet de FIAT 124 verëffentlecht, deen den Titel "Auto vum Joer" krut. D'Mark vum Auto gouf d'Basis, déi dann déi éischt Gewalt Autoen geformt huet. D'Skala vum Komsomol Bau vun der Planz war grandios. De Bau vun der Planz huet 1967 ugefaang. Ausrüstung fir den neien industrielle Ris gouf vun de Mataarbechter vun 844 Entreprisen vun der UdSSR an 900 auslänneschen gemaach. De Bau vun der Autosanlag gouf a Rekordzäit ofgeschloss - 3,5 Joer amplaz 6 Joer. Am 1970 Autosfabrik produzéiert 6 Autoen - VAZ 2101 Zhiguli. Emblème D'Lada Emblème huet sech mat der Zäit geännert. Déi éischt bekannt Versioun koum am Joer 1970. De Logo war e Rauch, deen als Buschtaf "B" stiliséiert gouf, wat "VAZ" bedeit. De Bréif war an engem roude Pentagon. Den Auteur vun dësem Logo war Alexander Dekalenkov, deen als Bodybuilder geschafft huet. Méi spéit. ech 1974, de Pentagon gouf e quadrilateral, a sengem roude Hannergrond verschwonnen., Et gouf duerch schwaarz ersat. Haut gesäit den Emblème esou aus: an engem ovalen op engem bloen (bloen) Hannergrond gëtt et e Sëlwerboot a Form vum traditionelle Bréif "B", vun engem Sëlwerrahmen encadréiert. Dëse Logo ass zënter 2002 fixéiert. D'Geschicht vun der Autosmark a Modeller Also, den éischten Auto an der Geschicht vum Leader vun der sowjetescher Planz war den Auto Zhiguli VAZ-2101, deen och den Numm "Kopeyka" ënnert de Leit krut. Den Design vum Auto war ähnlech wéi de FIAT-124. Eng ënnerschiddlech Feature vum Auto war d'Detailer vun der Gewaltproduktioun. Laut Experten hat et ongeféier 800 Ënnerscheeder vum auslännesche Modell. Et gouf mat Drums ausgestatt, d'Buedemstand erhéicht, sou Deeler wéi de Kierper an d'Suspension goufen verstäerkt. Dëst huet erlaabt den Auto un d'Stroossebedéngungen an d'Temperaturännerungen ugepasst ze ginn. Den Auto hat e Vergasermotor, mat zwou Kraaftoptiounen: 64 an 69 Päerd. D'Vitesse, déi dëse Modell entwéckelen konnt, war bis zu 142 an 148 km / h, beschleunegt op honnert Kilometer a manner wéi 20 Sekonnen. Natierlech huet den Auto misse verbessert ginn. Dësen Auto markéiert den Ufank vun der Classic Serie. Seng Verëffentlechung ass weider bis 1988. Am Ganzen, an der Geschicht vun der Verëffentlechung vun dësem Auto ronn 5 Millioune Sedan an all Modifikatioune vun der Assemblée Linn gerullt. Déi zweet Auto - VAZ-2101 - wossten an 1972. Et war eng moderniséiert Kopie vun der VAZ-2101, mä hënneschter-Radundriff. Zousätzlech ass de Kofferraum vum Auto méi grouss ginn. Zur selwechter Zäit koum e méi mächtege VAZ-2103 Modell um Maart, dee scho exportéiert gouf a gouf Lada 1500 genannt. Dësen Auto hat eng 1,5-Liter Motor, seng Muecht war 77 horsepower. Den Auto konnt bis zu 152 km/h beschleunegen, an erreecht 100 km/h bannent 16 Sekonnen. Dëst huet den Auto am auslännesche Maart kompetitiv gemaach. De Kofferraum vum Auto gouf mat Plastik ofgeschnidden, a Kaméidiisolatioun gouf och agefouert. Während den 12 Joer vun der Produktioun vum VAZ-2103 huet den Hiersteller méi wéi 1,3 Milliounen Autoen produzéiert. Vum 1976 Togliatti Automobile Plant huet en neie Modell verëffentlecht - VAZ-2106. genannt "sechs". Dësen Auto gouf de beléifsten a senger Zäit. De Motor vum Auto war 1,6-Liter, d'Kraaft war 75 Päerd. den Auto huet eng Geschwindegkeet vu bis zu 152 km/h entwéckelt. "Sechs" krut extern Innovatiounen, dorënner Tour Signaler, souwéi Belëftung Grill. E Feature fir dëse Modell war d'Präsenz vun engem Lenkrad-montéiert Windshield-Wäschschalter, souwéi en Alarm. Et war och eng niddereg Bremsflëssegkeet Niveau Luucht, wéi och en Dashboard Beliichtung rheostat. An de folgende Ännerunge vun der "Sechs" gouf et schonn e Radio, Niwwel Luuchten, an hënneschter Fënster Heizung. Déi nächst populär Auto produzéiert vun der Togliatti Planz war VAZ-2121 oder Niva SUV. De Modell war all-Radundriff, hat eng 1,6-Liter-Moteur, souwéi Frame Chassis. D'Gearbox vum Auto ass e Véier-Vitesse ginn. Den Auto gouf Export. 50 Prozent vun de produzéierten Unitéiten goufen um auslännesche Maart verkaaft. Am 1978 zu Brno op der internationaler Ausstellung gouf dëse Modell als déi bescht unerkannt. Zousätzlech gouf de VAZ-2121 an enger spezieller Versioun mat engem 1,3-Liter-Moteur verëffentlecht, an och eng rietsexport Versioun erschéngt. 1979 bis 2010 AvtoVAZ produzéiert VAZ-2105. Den Auto gouf den Nofolger vum VAZ-2101. Baséierend op den neie Modell ginn dann de VAZ-2107 a VAZ-2104 verëffentlecht. Dee leschten Auto aus der Classic Famill gouf 1984 produzéiert. Si goufen VAZ-2107. D'Ënnerscheeder vun der VAZ-2105 waren Scheinwerfer, nei Bumpers, Ventilatiounsgrill an Hood. Zousätzlech ass d'Autositz méi bequem ginn. Den Auto war mat engem aktualiséierten Dashboard ausgestatt, souwéi e kale Loftdeflektor. Vum 1984 ugefaang VAZ-210 "Samara", déi dräi-Dier hatchback war. De Modell war mat engem véier-losen-Moteur an dräi Volume Optiounen equipéiert - 1,1. .3 an 1,5, déi Sprëtz oder carburetor kéint. den Auto war virun Rad ugedriwwen. Restyling vum fréiere Modell war de VAZ-2109 Sputnik, deen 5 Dieren krut. Et ass och e Frontradfueren Auto. Déi lescht zwee Modeller hu mat schlechte Stroossebedingunge gepackt. De leschte Modell vun der Sowjetunioun Ära war VAZ-21099, déi véier-Dier Sedan war. Am Joer 1995 AvtoVAZ verëffentlecht déi lescht post-sowjetesch Modell - VAZ-2110, oder "zéng". Den Auto war zanter 1989 an de Pläng, awer a schwéieren Krisenzäiten war et net méiglech, en erauszekréien. Den Auto war mat engem Motor an zwou Variatiounen equipéiert: 8-Ventil 1,5-Liter mat 79 horsepower oder 16-Ventil 1,6-Liter mat 92 horsepower. Dësen Auto gehéiert zu der Famill Samara. Bis zur Verëffentlechung vu LADA Priora goufe vill restyléiert "Dosende" mat verschiddene Kierper produzéiert: Hatchback, Coupé a Kombi. Am Joer 2007 huet d'Automobilfabrik de VAZ-2115 produzéiert, deen e véier-Dier Sedan war. Dëst ass e Receiver VAZ-21099, awer scho mat engem Spoiler equipéiert, eng zousätzlech Bremslicht. Zousätzlech goufen d'Bumpers gemoolt fir d'Faarf vum Auto ze passen, et goufen streamlined Schwellen, nei Luuchten. Am Ufank hat den Auto e Vergasermotor vun 1,5 an 1,6 Liter. Am 2000 den Auto gouf mat enger Kraaft Eenheet mat verdeelt Brennstoff Sprëtz equipéiert. Am 1998 ugefaang Minivans vun Gewalt Produktioun ze produzéieren - VAZ-2120. De Modell hat eng verlängert Plattform a war all-Radundriff. Wéi och ëmmer, sou eng Maschinn war net gefrot a seng Produktioun ass eriwwer. Am Joer 1999 koum den nächste Modell - "Lada-Kalina", deen zënter 1993 entwéckelt gouf. Am Ufank huet den Debut mat engem Hatchback Kierper stattfonnt, duerno goufen e Sedan a Station Waggon verëffentlecht. Déi nächst Generatioun vu Lada Kalina Autoen gouf zënter Juli 2007 produzéiert. Elo gouf Kalina mat engem 1,4-Liter-Moteur mat 16 Ventile ausgestatt. Am September krut den Auto en ASB-System. Den Auto gouf permanent geännert. Vum 2008 75 Prozent vun AvtoVAZ Aktien goufe vun der Renault-Nissan Corporation Besëtz. E Joer méi spéit huet d'Autofabrik grouss finanziell Schwieregkeeten erlieft, d'Produktioun gouf ëm 2 Mol reduzéiert. 25 Milliarden Rubelen goufen als staatlech Ënnerstëtzung zougewisen, an d'Modellpalette vun der Togliatti-Entreprise gouf am staatleche Programm fir d'Subventionéierung vun Autoprêten abegraff. Renault zu där Zäit ugebueden Lada, Renault an Nissan Autoen op der Basis vun der Entreprise ze produzéieren. Schonn am Dezember 2012 gouf e Joint Venture tëscht Renault an der Staatsgesellschaft Rostec gegrënnt, déi ugefaang huet méi wéi 76 Prozent vun den Aktien vun AvtoVAZ ze besëtzen. Mee 2011 war vun der Verëffentlechung vum Budget Auto LADA Granta markéiert, déi op der Kalina Auto baséiert war. Vum 2013 ugefaang mat engem Liftback Kierper ze restyled. Den Auto war mat engem Benzinmotor mat Distributive Brennstoff Sprëtz equipéiert, de Volume vun deem ass 1,6 Liter. De Modell ass an dräi Muecht Variatiounen presentéiert: 87, 98, 106 horsepower. Den Auto krut eng automatesch gearbox. Den nächste Modell ass Lada Largus. Den Auto gëtt an dräi Versioune produzéiert: Cargo Camionnette, Stationwagon a Won mat erhéicht Kapazitéit. Déi lescht zwou Optiounen kënnen entweder 5 oder 7-Sëtzer sinn. Haut besteet d'Lada Lada aus fënnef Famillen: de Largus Station Waggon, de Kalina Liftback a Sedan, an den dräi oder fënnef-Dier 4x4 Modell. All Maschinnen entspriechen den europäeschen Ëmweltnormen.