D'Geschicht vun der Autosmark Lada

D'Geschicht vun der Lada Autosmark huet ugefaang mat enger grousser Autosanlag OJSC Avtovaz. Dëst ass eng vun de gréisste Autofabrikatiounsanlagen a Russland an Europa. Haut gëtt d'Entreprise kontrolléiert vum Renault-Nissan a Rostec. 

Wärend der Existenz vun der Entreprise si ronn 30 Milliounen Autoe montéiert ginn, an d'Zuel vun de Modeller ass ongeféier 50. Entwécklung an Verëffentlechung vun neien Autosmodeller war e grousst Evenement an der Geschicht vun der Autoproduktioun. 

Grënner

Zu sowjeteschen Zäiten waren et net vill Autoen op de Stroossen. Ënnert hinne ware Pobeda a Moskvich, déi sech net all Famill leeschte konnt. Natierlech war sou eng Produktioun erfuerderlech déi den néidege Betrag vum Transport ubidde kann. Dëst huet d'sowjetesch Parteicheffe gefrot fir nozedenken en neie Riese vun der Automobilindustrie ze schafen.

Den 20. Juli 1966 huet d'Leedung vun der UdSSR decidéiert datt et noutwendeg war eng Autosfabréck zu Togliatti ze bauen. Dësen Dag gouf den Datum vun der Grënnung vun engem vun de Leader vun der russescher Autosindustrie. 

Fir datt d'Autosfabrik méi séier erschéngt an effektiv funktionnéiert, huet d'Leedung vum Land decidéiert datt et noutwendeg war auslännesch Spezialisten unzezéien. Déi italienesch Autosmark FIAT, déi populär an Europa ass, gouf als Beroder gewielt. Also, 1966 huet dës Suerg de FIAT 124 verëffentlecht, deen den Titel "Auto vum Joer" krut. D'Mark vum Auto gouf d'Basis déi spéider d'Basis fir déi éischt Hausautoen gouf.

D'Skala vum Komsomol Bau vun der Planz war grandios. De Bau vun der Planz huet am Joer 1967 ugefaang. D'Ausrüstung fir den neien industrielle Riese gouf vu Mataarbechter vun 844 Entreprisen vun der UdSSR an 900 auslänneschen hiergestallt. De Bau vun der Autosanlag gouf a Rekordzäit ofgeschloss - 3,5 Joer amplaz 6 Joer. An 1970, produzéiert Auto Fabréck 6 Autoen - VAZ 2101 Zhiguli. 

Emblème

De Lada Emblème huet Ännerunge mat der Zäit gemaach. Déi éischt bekannte Versioun erschéngt am Joer 1970. De Logo war e Rook, dee stiliséiert gouf als de Buschtaf "B", wat "VAZ" bedeit. De Bréif war an engem roude Pentagon. Den Autor vun dësem Logo war den Alexander Dekalenkov, deen als Bodybuilder geschafft huet. Méi spéit. am 1974 gouf de Pentagon e Véiereck, a säi rouden Hannergrond verschwonnen a gouf duerch e schwaarzen ersat. Haut gesäit den Emblème esou aus: an engem Oval op engem bloen (hellbloen) Hannergrond gëtt et e sëlwerlecht Boot a Form vum traditionelle Buschtaf "B", encadréiert vun engem sëlwerge Frame. Dëse Logo ass zënter 2002 verankert.

Automotive Mark Geschicht a Modeller

Also, den éischten an der Geschicht vum Leader vun der sowjetescher Planz ass den Auto "Zhiguli" VAZ-2101 erauskomm, deen och den Numm "Kopeyka" ënnert de Leit krut. Den Design vum Auto war ähnlech wéi de FIAT-124. Eng ënnerschiddlech Feature vum Auto war d'Detailer vun der Gewaltproduktioun. Laut Experten hat et ongeféier 800 Ënnerscheeder vum auslännesche Modell. Et gouf mat Drums ausgestatt, d'Buedemstand erhéicht, sou Deeler wéi de Kierper an d'Suspension goufen verstäerkt. Dëst huet erlaabt den Auto un d'Stroossebedéngungen an d'Temperaturännerungen ugepasst ze ginn. Den Auto hat e Vergasermotor, mat zwou Kraaftoptiounen: 64 an 69 Päerd. D'Vitesse, déi dëse Modell entwéckelen konnt, war bis zu 142 an 148 km / h, beschleunegt op honnert Kilometer a manner wéi 20 Sekonnen. Natierlech huet den Auto misse verbessert ginn. Dësen Auto markéiert den Ufank vun der Classic Serie. Seng Verëffentlechung weider bis 1988. Am Ganzen, an der Geschicht vun der Verëffentlechung vun dësem Auto, ronn 5 Milliounen Sedan an all Modifikatioune vun der Assemblée Linn gerullt.

Déi zweet Auto - VAZ-2101 - wossten an 1972. Et war eng moderniséiert Kopie vun der VAZ-2101, mä hënneschter-Radundriff. Zousätzlech ass de Kofferraum vum Auto méi grouss ginn.

Zur selwechter Zäit koum e méi staarke Modell VAZ-2103 um Maart, dee scho exportéiert gouf a gouf Lada 1500 genannt. Dësen Auto hat en 1,5-Liter-Motor, seng Kapazitéit war 77 Päerd. Den Auto konnt op 152 km / h beschleunegen, an huet bannent 100 Sekonne 16 km / h erreecht. Dëst huet den Auto kompetitiv um auslännesche Maart gemaach. Den Trunk vum Auto gouf mat Plastik getrimmt, an och d'Rauschisolatioun gouf agefouert. Wärend 12 Joer Produktioun vum VAZ-2103 huet den Hiersteller méi wéi 1,3 Milliounen Autoe produzéiert.

Zënter 1976 huet d'Togliatti Automobile Plant en neie Modell verëffentlecht - VAZ-2106. genannt "sechs". Dësen Auto gouf de beléifsten a senger Zäit. De Motor vum Auto war 1,6-Liter, d'Kraaft war 75 Päerd. Den Auto huet eng Geschwindegkeet vu bis zu 152 km/h entwéckelt. "Sechs" krut extern Innovatiounen, dorënner Tour Signaler, souwéi Belëftung Grill. E Feature fir dëse Modell war d'Präsenz vun engem Lenkrad-montéiert Windshield-Wäschschalter, souwéi en Alarm. Et war och eng niddereg Bremsflëssegkeet Niveau Luucht, wéi och en Dashboard Beliichtung rheostat. An de folgende Ännerunge vun der "Sechs" gouf et schonn e Radio, Niwwel Luuchten, an hënneschter Fënster Heizung.

Den nächste populäre Auto produzéiert vun der Togliatti Planz war de VAZ-2121 oder den Niva SUV. De Modell war Vollrad, hat en 1,6 Liter Motor an e Frame Chassis. D'Auto Gearbox huet véier-Vitesse ginn. Den Auto gouf Export. 50 Prozent vun den Eenheete produzéiert goufen um auslännesche Maart verkaaft. 1978 zu Brno op der internationaler Ausstellung gouf dëse Modell als dee beschten unerkannt. Zousätzlech gouf de VAZ-2121 an enger spezieller Versioun mat engem 1,3-Liter Motor verëffentlecht, an och eng Exportatioun vun der rietser Hand ass erschien.

1979 bis 2010 AvtoVAZ produzéiert VAZ-2105. Den Auto gouf den Nofolger vum VAZ-2101. Baséierend op deem neie Modell ginn dann de VAZ-2107 an de VAZ-2104 verëffentlecht.

De leschten Auto aus der "Classic" Famill gouf 1984 produzéiert. Et war de VAZ-2107. Ënnerscheeder vun der VAZ-2105 bestoung aus Scheinwerfer, Bumpers vun engem neien Typ, Ventilatiounsgrill a Capot. Zousätzlech ass den Autositz vum Auto méi komfortabel ginn. Den Auto war mat engem aktualiséierten Dashboard, souwéi engem kale Loftdeflektor.

Zënter 1984 huet de VAZ-210 Samara ugefaang, dat war eng dräi-Dier Hatchback. De Modell war mat engem véier-losen-Moteur an dräi Volume Optiounen equipéiert - 1,1. .3 an 1,5, déi Sprëtz oder carburetor kéint. den Auto war virun Rad ugedriwwen. 

D'Restyling vum fréiere Modell war de VAZ-2109 "Sputnik", dee 5 Dieren krut. Et ass och e Frontrad Drive Auto.

Déi lescht zwee Modeller hu mat schlechte Stroossebedingunge gepackt.

De leschte Modell vun der sowjetescher Ära war de VAZ-21099, dee véier-Dier Sedan war. 

An 1995, verëffentlecht AvtoVAZ déi lescht Post-sowjetesch Modell - VAZ-2110, oder "zéng". Den Auto war zanter 1989 an de Pläng, awer a schwéieren Krisenzäiten war et net méiglech, en erauszekréien. Den Auto war mat engem Motor an zwou Variatiounen equipéiert: 8-Ventil 1,5-Liter mat 79 horsepower oder 16-Ventil 1,6-Liter mat 92 horsepower. Dësen Auto gehéiert zu der Famill Samara.

Bis zur Verëffentlechung vu LADA Priora goufe vill restyléiert "Dosende" mat verschiddene Kierper produzéiert: Hatchback, Coupé a Kombi.

Am Joer 2007 huet d'Autosanlage de VAZ-2115 verëffentlecht, dat war eng Véier-Dier Sedan. Dëst ass e VAZ-21099 Empfänger, awer scho mat engem Spoiler, enger zousätzlecher Bremsliichter ausgestatt. Ausserdeem goufen d'Bumpere gemoolt fir der Faarf vum Auto ze passen, streamlined Säitröcke an nei Achterluuchten erschéngen. Ufanks hat den Auto en 1,5 an 1,6 Liter Vergasermotor. Am Joer 2000 gouf den Auto mat enger Kraaftunitéit mat Multipoint Brennstoffinjektioun nei ausgestatt.

An 1998, Minivans vun Gewalt Produktioun ugefaang ze produzéieren - VAZ-2120. De Modell hat eng verlängert Plattform a war all-Radundriff. Wéi och ëmmer, sou eng Maschinn war net gefrot a seng Produktioun ass eriwwer.

Am Joer 1999 erschéngt den nächste Modell - "Lada-Kalina", deen zënter 1993 entwéckelt gouf. Am Ufank huet den Debut mat engem Hatchback-Kierper stattfonnt, duerno goufen e Sedan a Station Waggon verëffentlecht. 

Déi nächst Generatioun vu Lada-Kalina Autoe gouf produzéiert zënter Juli 2007. Elo war Kalina mat engem 1,4-Liter Motor mat 16 Ventilen ausgestatt. Am September krut den Auto en ASB System. Den Auto gouf permanent modifizéiert.

Zënter 2008 ware 75 Prozent vun den AvtoVAZ Aktien am Besëtz vu Renault-Nissan. E Joer méi spéit huet d'Autosfabrik grouss finanziell Schwieregkeeten erlieft, d'Produktioun gouf ëm 2 Mol reduzéiert. Als staatlech Ënnerstëtzung goufe 25 Milliarde Rubel zougewisen, an d'Modellpalette vun der Togliatti Entreprise war am Staatsprogramm fir Subsidéierung vun den Tariffer fir Autokreditter abegraff. D'Renault Firma zu där Zäit huet proposéiert Lada, Renault an Nissan Autoen op Basis vun der Entreprise ze produzéieren. Schonn am Dezember 2012 gouf eng Joint Venture tëscht Renault an der Staatskorporatioun Rostec gegrënnt, déi ugefaang huet méi wéi 76 Prozent vun den AvtoVAZ Aktien ze besëtzen.

De Mee 2011 war markéiert vun der Verëffentlechung vum Budgetsauto LADA Granta, deen op dem Kalina Auto baséiert. Zënter 2013 huet d'Restyling mat engem Liftback Kierper ugefaang. Den Auto gouf mat engem Benzinmotor mat Spritinjektioun ausgestatt, deem säi Volume 1,6 Liter ass. De Modell gëtt an dräi Kraaftvariatioune presentéiert: 87, 98, 106 Päerd. Den Auto krut eng automatesch Boîte.

Den nächste Modell ass Lada Largus. Den Auto gëtt an dräi Versiounen produzéiert: Cargo Camionnette, Stationwagon a Won mat erhéicht Kapazitéit. Déi lescht zwou Optiounen kënnen entweder 5 oder 7-Sëtzer sinn. 

Haut besteet d'Lada Modellreiwer aus fënnef Familljen: de Largus Stationwagon, de Kalina Liftback a Sedan, an den dräi oder fënnef Dier 4x4 Modell. All Maschinnen entspriechen den europäeschen Ëmweltstandarden. Nei Modeller ginn och fir d'Verëffentlechung virbereet.